Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.
Sitat fra: Øyvind.h på tirsdag 03. desember 2019, klokken 12:08
Hvordan kan lovverket komme til anvendelse her? Det er modifisering av et fysisk produkt man eier. Lyktene er kjøpt og betalt. Så lenge lyktene er innenfor lovverket klarer jeg ikke se at aktivering av matrix skulle være ulovlig.
Sitat fra: Scoob98 på tirsdag 03. desember 2019, klokken 01:04I utgangspunktet tviler jeg på det. Matrix er en betalt opsjon, og da vil det være for enkelt å bare endre en setting med VCDS/OBDEleven eller lignende.Sitat fra: opheim på mandag 02. desember 2019, klokken 14:20Kan man få matrix oppgradering gjennom dette?Sitat fra: elektro på mandag 25. november 2019, klokken 22:52Akkurat dette er jeg litt interessert i, hva trenger man? Hvordan gjør man? Hva risikerer man? Kan man også enkelt få en knapp for å endre ladegrense i appen på 2019 modellen? Er villig til å ofre en nyre for dette..
Ladegrense må Audi selv fikse, ikke godt å si hvor den begrensningen ligger.
CarPlay er enkelt å fikse med et egnet OBD-verktøy, enten "OBDeleven" eller "VCDS" - som er de to vanligste for oss vanlige dødelige. Jeg har "testet" det med min OBDeleven NextGen enhet, skjønt - begge innstillingene var naturlig nok aktivert hos meg siden jeg har en 2020. Men det er altså to valg som må aktiveres;
Information Control Unit 1 -> Adaptation -> wlan_5ghz_switch -> Activated
Information Control Unit 1 -> Adaptation -> Apple_DIO_Wireless -> On
Da fungerer Carplay også trådløst. Du risikerer at dette blir nullstilt etter service eller annet arbeid utført hos Audi, i så fall må du aktivere dem på nytt.
Sitat fra: devotio på mandag 02. desember 2019, klokken 22:58Min e50 AS, med hengerfeste, ble produsert ca uke 42-43. Selger har ikke kunnet gi noen annen antydning om levering, enn etter 1.1.
Når er forventet levering av disse bilene?
Selger overtalte meg til å bestille uten hengerfeste, men betale (11.500) for ettermontering av dette. Dette fordi bilene med hengerfeste ikke ble utlevert før april/mai... Føler meg litt lurt om tilfellet ikke er reelt.
Fikk først beskjed om levering av min "standard" Advanced Business (uten hengerfeste) i uke 4, men dette ble endret til uke 8 nå...
Sitat fra: Frode Nylund på mandag 02. desember 2019, klokken 22:24Jeg har fått lagt inn min e50 AS. Men du trenger også en 10-sifret kode som kommer sammen med bilen, får å få full tilgang. Det tok litt tid før jeg fikk lagt inn in etter at den var ferdig produsert. Du kan også prøve my.audi.com, i stedet for appen når du legger inn VIN.
Fant ut av det i myAudi hvor VIN nummer legges inn, men det rare et at jeg får opp feil.
Bilen er ferdig produsert og VIN nummer har jeg fått av selger.
Er typegodkjenningen samme for alle E-Tron 50?
Mulig den ikke er typegodkjent ennå?
Er en adv. sport med tilhengerfeste.
Sitat fra: stefse på lørdag 30. november 2019, klokken 12:33
Har lekt med tanken på å montere en 12V lader i paralell med 220V inntaket på ladeporten for å unngå slike problemer.
SitatBilbatteriet skal ikke under noen omstendigheter ladesJeg ville ha sjekket med Møller, og om det finnes en type lade som kan brukes til 12v batteriet.
Sitat fra: Erik Ola Ulvestad på fredag 22. november 2019, klokken 19:27
Eg forstår det slik av kommentarane ovanfor at det er "go for launch" med 230V IT 3-fas for eTron. Ved å kople 3-fas 230V IT nett til eTron så vil bilen belaste mellom 2 og 2 fasar. Den 3dje fasen må derfor bli felles for begge desse ladetrinna. Du vil då få omtrent same total effekt som i "enfasekobling" med 32A, men men mindre topp strøm. Saken med enfasesystem er jo at faseleiarane er delt med dei 2 andre "enfasesystema" i eit 3fas anlegg. Dei er derfor avhengige av kvarandre. Det kjem sjølvsagt an på kor store kursar du har, i eit fellesgarasjeanlegg har ein kanskje 125-250 A tilgjengelig og problemet blir mindre, men i privatbolig vil 32A last i eit enfasesystem også "beslaglegge" det same i dei to andre. Er ikkje kursen då større enn dette, ja så er det ingen overskuddskapasitet. Vel, ikkje 100%,(pga fasevinkel mellom fasane) men i prinsippet nær nok.
Ved å dele lasta på 2 enfasesystem går strømmen ned, og det blir ein disponibel rest i det 3dje enfasesystemet.
Eg tenker å bruke det slik for 1 stk eTron og 1 stk Leaf for samtidig lading. Ved å gå "all in" med max størrelse på enfasekobling til eTron ville eg ikkje kunne lade ein bil til samtidig på same 3fas anlegg med 230V IT (joda, ved å dele på dei 32A får ein lada samtidig, men med mindre samla effekt...). (eTron er planlagt levert i april, så eg kan desverre ikkje vise til praktisk erfaring før det)
Eg har nok ikkje tenkt å bruke Easee+TibberPulse, men er det nokon som veit om Easee støttar slik "2+1" system for dynamisk lastdeling for 2 bilar?
Nei, huff, her vart det skrivekløe og mange rare begrep, ikkje heilt etter bransjestandard, men eit forsøk på "folkeleg" forklaring.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Sitat fra: daktari på mandag 18. november 2019, klokken 15:06
Står ikke noen etron på listen til MontBlanc. 2 saker må atemme, lengde på stativ foran og bak, i tilleg til gripefot tilpasset akkurat etron sine rails. Kan hende q5 eller a6 har like rails. Q7 har ikke, den har skruefeste (fix points) nede i railsen.
https://www.montblancgroup.com/en/other/products/roof-racks/
Sitat fra: elektro på søndag 17. november 2019, klokken 09:43
Stemmer det at dette i motsetning Thule kan tas av/på uten verktøy?
Sitat fra: Gogy1 på tirsdag 12. november 2019, klokken 19:25Jeg bestilte e-tron 50 AS, 9/9, med hengerfeste. Estimert produksjonsuke 42-43. Produksjon startet uke 39, og den er ferdig produsert. Status er tilbake til Bestilt. Jeg går ut fra at bilen venter på typegodkjenning, og er klar for utlevering, etter det. Men den kommer vel ikke før på nyåret...
Jeg har bestilt e-Tron 50 på 9.09 med henger feste og fortsatt stor som bestilt . Er det noen som har bestilt e-Tron 50 med henger feste og bilen er produsert?
