Det er på mange måter vanskelig å sammenligne ulykkesfrekvens mellom Tesla uten AP og Tesla med AP.
Med AP kan man si at bilen kjører selv stort sett, men at mennesket overvåker og kan ta over når som helst. Det blir litt dobbel sikkerhet, og sier ikke nødvendigvis så mye om sikkerheten til AP systemet. Det er hvertfall avlastende for føreren at han slipper å konsentrere seg så mye i kjøringen, stadig følge veiens linjer, holde jevn avstand til bil foran osv, føreren er nok langt mer opplagt og oppmerksom etter lang tids kjøring med AP enn uten.

De første ID prototypene blir produsert denne måned. Det betyr 17 måneder før bilen er endelig klar for serieproduksjon. Nov 2019 starter produksjonslinja i Zwickau, og når den er oppe og går ruller det ut 1500 biler per dag, 7 dager i uka. VW kommer. Etterhvert.

Tar du 11 kilowatt får du bare ladet Soul med 3.6 kw.
Zoe, nye i3, MB B electric og Tesla får du ladet med 11 kw.

Er det ikke Q1 tall du snakket om lenger opp her da.
Noen tall som skulle legges frem hvertfall.

Kvartalstallene er jo alltid lystig lesning, eller hva?

Det var lite morsomt og originalt etter min mening. Det er vel en måte for han å flytte fokus vekk fra seg selv og hans bedrift, og rette øynene mot de som skriver slike konkursartikler stadig vekk.
Jeg kansellerte nylig en Modell 3 av diverse grunner. Tok 13 dager fra jeg sendte inn bankopplysninger til jeg hadde pengene. Dette var meget ryddig og akseptabelt. Jeg kan gjerne handle med Tesla i fremtiden, men jeg vil holde et øye åpent for byggekvaliteten på biler som blir levert, dessverre blir noen biler levert ut i en stand som ikke er akseptabel overhodet.

50 tusen km, 1 år og 100 tusen kroner opp i pris. Godt jobbet.

Under 350 komplett utstyrt ferdig på veien ser jeg på som lite sannsynlig. Ampera-E med begge pakkene og vinterhjul koster vel rundt 390 tusen nå. Men den er litt større da.

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på mandag 19. mars 2018, klokken 20:04
Det kan altså godt hende i-Pace vil gjøre det bedre på bane og slikt. Men en riktigere sammenligning vil være Model Y. Vi får se hvordan performance-utgaven av Model Y klarer seg mot i-Pace. Størrelsen vil være mer tilsvarende, og den vil benytte permanent-magnet motorer, så den vil ikke ha ett handicap på det området. Prisen vil trolig ikke være mye lavere heller.

Dette er en vel en bil man ikke ser her før minst 5-6 år (om i hele tatt). Det blir litt søkt å sammenligne med.
Når det gjelder rundetider og kjøregenskaper klarer TMS knapt å henge på en Focus ST på en variert (dog kjapp) bane med mye rettstrekker.
Amerikanske biler har alltid gått fort rett frem, men det er ikke akkurat det vanskeligste å få til. Det handler om brute force, og lite finesse. Roadster kan dog bli vendepunktet her, den virker særdeles seriøs.

Interessant å se at netto driftsresultat knapt er noe bedre på denne bilen kontra fossilt drevne biler.
Er jo det alle driver og preiker om her hele tiden, fossilbiler har 1000 bevegelige deler og elbilen har 20. Elbilen varer evig og krever knapt noe vedlikehold i hele tatt. Det kan jo virkelig ikke stemme, da dette er en slags undersøkelse som går over litt flere kilometer og eiertid enn det de fleste har sine elbiler som jeg ser, 1-2 år er tiden de fleste eier de før de bytter til en ny en som er akkurat lik.

Sitat fra: doldis1 på søndag 18. mars 2018, klokken 17:02
Jeg tror det kommer til å bli veldig, veldig vondt for minst 2 av Tyskerne før dette er over

Jeg antar du tenker på Grohmann nå, som står til knærne i gjørme 

Bjørn Live 


https://www.youtube.com/watch?v=pO7e-veZQRY

Sitat fra: Nodland på onsdag 14. mars 2018, klokken 22:30

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på onsdag 14. mars 2018, klokken 22:04
Må innrømme jeg blir litt overrasket over at folk reagerer så sterkt. Det er snakk om litt mer responsiv skjerm. Funksjonelt er bilen helt lik!

Enig :p Er litt som og kjøpe smartelefon.. uker eller mnd'er etterpå du har kjøpt nyeste og beste fineste mobilen så kommer de ut med en + modell eller aiphåne 17 blir til 18 .. osv.. Og det er så små endringer fra ene modellen til den neste.. Er jo først 2-3 modeller etter den du har kjøpt det faktisk begynner og bli stor forskjell.

Vel, dette er en oppgradering som er den første på dette området på 7 år siden tegra 3 ble montert i bilen. Det er et ganske stort steg.

Som sagt, denne fyren ser ikke mørkt på utfordringer. Ser frem til dette, blir en morsom video
1500 kilometer og ca 30-35 ladestopp, forventer temperaturer ned mot 25 minus.