Sitat fra: Firkløver på onsdag 28. juli 2021, klokken 21:44
Fikk endret fra 7 til 5 seter uten å få ny pris ved å sende mail til Tesla, selv om tidligere kontakt på telefon sa at dette ikke var mulig. Det opprinnelige tillegget for 7 seter ble trukket fra prisen og det står nå oppført 5 seter i konfigurasjonen. Ser frem til å få en model y fra Kina i høst 

takk for tips!Skal også prøve det.

da blir det hvitt interiør inkl vinterdekk til ca 575 000, må vel sies væreen kurrant pris (inkl FSD, selvsagt  )?

ok ble visst litt forvirret av en gammel artikkel, takk for info

https://dinside.dagbladet.no/motor/elbiler-blir-enda-billigere/73641167

Det var kraftig reduksjon, vil tippe det er for å matche model 3 SR+ sin reduksjon på 50.000?

Sitat fra: Motorwatt på mandag 28. desember 2020, klokken 22:14
Åpne for litt "Breaking News"? Etter å ha "stirret meg blind", oppdaget jeg at D´en i PRND blir blå når AP er aktivert. Endelig!

nice!

Sitat fra: sjossang på mandag 09. november 2020, klokken 08:25
Vegtrafikkloven er ganske klar: Fartsgrensen er 50 i tettbygde strøk og 80 utenfor tettbygde strøk, om ikke skilt angir noe annet. Man kan dermed komme til en vei som ikke er skiltet med fartsgrense og da er det enten eller.

Siden bilen/HW3 ikke forstår dette, så stoler den på siste leste fartsskilt, som etter utgangen av tunellen er 40. Burde vært et skilt som angir 80, ja...

Tror jammen jeg skal sende et spørsmål til vegvesenet

Ja send dem gjerne en melding Jeg ser egentlig ikke hva som er feil med HW3 sin logikk akkurat på det stedet, i og med at det er 40 skilt før tunnellen.

hvordan skal man vite det er 80 etter rundkjøringen mener du? er da mange steder det f.eks. er rundkjøringer og 60, uten at det automatisk er 80 etter man har passert rundkjøringen? Så jeg mener det burde være et slutt på 40 skilt før den tunellåpningen der.

Poenget er at rundkjøringer ikke i seg selv er noe som tilsier ny fartsgrense før/etter denne. Utallige eksempler på det motsatte.

Sitat fra: streken på lørdag 07. november 2020, klokken 13:16
Jeg opplever 20.44 som en av de bedre oppdateringene på en stund. Prosentpåslag over angitt fartsgrense er genialt, det er faktisk noe jeg har savnet i tre år.

AP fremstår som betydelig stødigere nå, den skjener ikke like mye ut i venstresvinger, og den får heller ikke like stor panikk i skarpe svinger slik den gjorde før. På strekningen Såner-Ringvoll sør i Follo kjørte den nå hele strekningen i mørket eksemplarisk. Da vi nærmet oss vikepliktskiltet på Ringvoll, bremset den behagelig ned og stoppet mens den ga beskjed om at jeg måtte ta over selv.
Det føles ikke lenger som om selvkjøring er håpløst langt unna nå.

Kult, men hvilken versjon opphraderte du fra/sammenlikne du med? Det blir litt mer nyttig for fellesskapet om alle opplyser om det ved kommentarer på nye versjoner.

ikke de beste akkrat, men greit nok!

spent på om VW og konkurrentene har evne til å ta igjen forspranget dersom tesla viser fram et kvantesprang innen batteriproduksjon på tirsdag. har lest at GM har noen high tech rimelige ultium batterier men det gjenstår å se hva de får til i praksis. uansett er det bare positivt for tesla om markedet for elbiler blir tilspisset slik at «kakestykket» blir større og aksepten for elbiler i verden øker.

hydrogenbiler virker ikke særlig attraktivt dersom elbiler som cybertruck får 800 km rekkevidde kan lades hjemme. hørte også på en podkast at superchsrger V3 har potensiale til å lade langt fortere enn 250kw dersom bilene håndterer det. ser virkelig ikke hvordan hydrogen skal bli et troverdig alternativ når elteknologien utvikler seg så raskt, og gir mulighet for hjemmelading.

men vi får se, kan jo hende jeg er helt på jordet, f eks om toyota eller noen andre plutselig dukker opp med en kjempelekker hydrogenbil som går 1000vis av kilometer på en drivstoffylling med overskuddsstrøm fra vindmøller, eller noe slikt.

kjøpte noen aksjer etter at dippen snudde, på 370 nivået, og har fått grei avkastning på de så langt. satser på at battery day viser vei mot høyere og billigere batteriproduksjon. det nærmer seg vel punktet der elbiler er billigere å produsere enn diesel, og da er det litt deja vu tilbake til da ssd plutselig overtok markedet til snurredisker, utenom nisjemarkedet til de som trengte svært mye lagring til spesielle formål.

men kan jo så klart hende de synker kraftig på grunn av innbakte forventninger eller makrohendelser, jeg kan like lite spå prisen som alle andre...

at vi er på 450 nå for eksempel? i diskusjonen over snakkes det om å vente med å kjøpe til den synker under 275. var det jeg siktet til.

ser fsd fortsatt koster 60 løk med kjøp av ny bil, så enten har de ikke oppdatert dette enda, eller så legger de på moms eller noe slikt for etternølerne.

betyr dette at prisen på FSD kjøp for de som droppet å inkludere det med bilen har gått opp til 75 000 fra 60 000?

må de som betaler for EAP senere også betale full pris for FSD i etterkant om de får «mersmak» og vil oppgradere til fsd? altså ingen EAP-rabatt?

enig, virket bedre i dag enn tidligere. ikke alle steder den visualiserer at den leser skilt, men noen av disse stedene endret den likevel fartsgrensen riktig. klar forbedring i forhold til før skiltlesings-updaten i alle fall, og forhåpentligvis er dette ytterligere fobedret i løpet av noen updates.

merkelig at den helt klart virker å plutselig forbedre seg f eks en uke etter at updaten har kommet, tydeligvis en del som skjer i bakgrunnen også.

ofte opplever jeg den er verre, spesielt mtp krappe svinger, eller spøkelsesbremsinger, i starten av en ny update, og så går den seg til etter hvert...

spørs om vi ser 200-tallet igjen med det første!