Det undrer meg at min første '19 M3 LR har en egenvekt 1856kg mens den nåværende '21 M3 LR 82kWh har 1844kg. Er det et dokumentert fakta at redusert nyttelast er en konsekvens av økt vekt av batteriet?
Da måtte Tesla redusere vekten betydelig av andre komponenter?

Could you elaborate please what happened with the new M3 LR ?

Sitat fra: Bjoris på mandag 12. juli 2021, klokken 11:45
Ser den, men greit å vite uansett. Jeg får sjekke med Tesla

Gjerne oppdater oss med svaret du får Bjoris. Jeg har akkurat det samme dilemma 🙄

Sitat fra: Jon65 på mandag 10. august 2020, klokken 09:08
Men da blir den jo kanskje lettere og det er jo ingen ulempe

...og ikke minst kortere ladetid, med forbehold tilsvarende ladehastighetkarekteristikk

Jeg har ikke opplevd det samme heldigvis, men definitivt ville test selv på en SuC før å dra på lang tur. Kanskje de på service senteret vil prioritere deg hvis du kan dokumentere at lading på SuC er ikke mulig å gjenomføre?

Hvilken sw versjon gjelder dette?

Sitat fra: Thalgar på onsdag 10. juni 2020, klokken 09:19
Er framleis utruleg at Tesla er så tverre på dette. Skulle tru at dei verkeleg kunne trengt litt god PR om dagen, med svakt sal og diverse negative saker i media, som her: https://www.motor.no/artikler/elbil-bileier-med-gruppesoksmal-mot-tesla-etter-rustskader/

Den offiselle forklaringa om typegodkjenning (sjå https://www.tu.no/artikler/derfor-er-det-usannsynlig-at-elbiler-uten-hengerfeste-kan-fa-det-senere/466460) er jo bullshit, så då er det vel eigentleg to forklaringar igjen: 1. spekulering i at folk kjøper ny bil for å få hengerfeste, eller 2. bekymring for at folk skal renna ned servicesentra. Kva anna kan det vera som forklaring?

3. Latsomhet ?

Sitat fra: Elbil-66 på lørdag 06. juni 2020, klokken 21:55

Sitat fra: mikaelf på torsdag 04. juni 2020, klokken 19:35
Jeg er virkelig bekymret over bilens evne til å detektere en så massiv hindring på veien , uansett AP på eller ikke. Det er ikke bare kameraer , men også radarer som skulle detektere hindringer og for min egen sikkerhet jeg håper Tesla kan komme med en troverdig forklaring ellers oppdatering for å unngå slike katastrofale hendelser. Jeg er klar over sjåførens ansvar, men samtidig mener at sikkerhetsteknologien i en moderne bil bør være pålitelig for å stole på i en fremtidige selvkjøringsevne.

At radaren registrerte lastebilen er nok ganske sikkert. Men så lenge hindringen er rolig blir den ignorert av bilen. Hvis den skulle ta hensyn av alle hindringer som er foran bilen ville den bli håpløs og kjøre.
Tenk deg at bilen kommer til en skarp sving og er trær, biler eller skilt som står på utsiden
av veibanen. Bilen ville da bråbremse. Slik er det med alle biler med radar. Men at bilens kamera ikke kan register at en lastebil ligger i veibanen forteller sitt. Det er nok lenge til vi vil oppleve at bilen blir fullstendig selvkjørende.

Helt enig med deg om at det er lenge til vi får en virkelig selvkjørende kunskap i våre biler, og jeg er også skeptisk til at det blir en gang mulig for Tesla å oppnå dette med nåværende hardware.

Det som gjelder begrensningen med radaren, jeg tenker at et avansert sikkerhetssytem som Tesla biler har bør kunne korrelere overfor informasjon fra de ulike sensorerne. Systemet har både radar informasjon og bilder fra kameraer pluss sonar data i sanntid (ikke minst sytemet vet svingradiusen til forhjulene). Med samlet data fra disse sensorene, systemet burde forstå om en hindring er på veien rett foran bilen eller det er en stort reklameskilt som ligger ved siden av veien. Dette er min hypotese og forventning basert på flere 10 års datafaglig arbeidserfaring (som ingen mote betyr at jeg er ekspert på bilsikkerhetssystem utvikling ).

Uansett, som en ellers kjempefornøyd eier av en M3, kan jeg desverre ikke stole på bilens sikkerhetssytemet slik Tesla fremstiller i dag og de uavhengige testene også får mindre troverdighet fra min del etter slike alvorlige episoder.

Jeg er virkelig bekymret over bilens evne til å detektere en så massiv hindring på veien , uansett AP på eller ikke. Det er ikke bare kameraer , men også radarer som skulle detektere hindringer og for min egen sikkerhet jeg håper Tesla kan komme med en troverdig forklaring ellers oppdatering for å unngå slike katastrofale hendelser. Jeg er klar over sjåførens ansvar, men samtidig mener at sikkerhetsteknologien i en moderne bil bør være pålitelig for å stole på i en fremtidige selvkjøringsevne.

Jeg har ikke lagt merke til så høy temperatur i kupeen og heller ikke appen har rapportert så høy verdi når utetemperaturen er rundt 15C og bilen sto ute lenge. 

Kanskje det er verdt å sjekke med SC om ikke sensoren som svikter?

Jeg gikk ut og sjekket nettopp, det står fortsatt Premium connectivity og Included package under.
Utførte også en hard reset for å være sikker.

Kan det være noe sammenheng med når en reserverte bilen (jeg lagt  inn reservasjonen min dagen før lansesringen) 

Interessant nok, jeg har også fått en slik melding, husker ikke med hvilken utløpsdato.
Ser nå at på Tesla kontoen min står fortsatt "Gratis, ubegrenset" for Premium connectivity, hvilken status har dere som mistet dette i dag på kontoen deres?

Skal man få alle tjenester fungere likt som i dag med "Premium connectivity" (real time traffik, etc.) ved å koble opp via mobil hotspot?

Sitat fra: Slarre40 på torsdag 07. mai 2020, klokken 12:23
Opplever stadig at telefonen spiller av Spotify i bilen når jeg helst skulle hatt det i stua.
Trodde dette var endret i en av oppdateringen, og at man fysisk måtte sitte i bilen for å få koblet opp lyden...

Jeg har opplevd det samme tidligere. Logget jeg av fra Spotify i bilen og fjernet også bilen fra Spotify tilkoblede device-er. Logget inn på nytt i bilen og siden dette opplever jeg ikke at bilen spiller fortsatt etter jeg forlater den låst. Verdt et forsøk 

Jeg ville ringe Tesla og be dem å undersøke nøye eller booke en servicetime fra appen.
Jeg har følgt med forumet lenge, kan ikke huske at det var noen med en en slikt vedværende problem