Teoretiske beregninger sier at batteriene i i3 skal tåle 600.000 til 950.000 km basert på gjennomsnittlig forbruk og ladesykluser før det kommer under 80% restkapasitet. Det vil si at man må over dette før man merker kapasitetsreduksjon, siden i3 kun bruker ca. 80% av batteriet når den viser 100%. Med andre ord, vil nok batteriene vare lengre enn resten av bilen.

Kan se ut som denne er bygget på i3 ramme.

Har tibber og har aktivert bmw connected i appen, men Lyse har ikke begynt med timesfakturering enda, og jeg har heller ikke fått ny måler installert, så jeg prøver å lade når strømmen er dyrest slik at jeg får mer for pengene Regner også med at den dyre strømmen er bedre og gir bilen bedre ytelse

Tibber har lansert power up for BMW i appen sin, så nå kan alle tibber kunder lade bilen når strømmen er billigst.

Leser du av strømmåler selv og rapporterer til strømselskap? Isåfall kan det være at det er lenge side dere har lest av strømmen, og at det ble estimert denne måneden eller måneden før?

Denne ser ut for å kunne gjøre det du spør om til fornuftig pris:

http://www.ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner

Ser det legges ut en del fully charged 94Ah på finn.no til tilsvarende nypris med rabatt, rundt 320-330.000,- er det virkelig marked for å selge til denne prisen. Normalt prisfall ville vel tilsvart en pris på rundt 280.000,- +-.

Bare kjekt Thomas. 

Koed.no