Sitat fra: turfsurf på søn 27. apr 2025, kl. 14:29

Sitat fra: Trond.m på lør 26. apr 2025, kl. 07:03Flott bil Synes du fortsatt i4 M50 er noe å ha, da ? 😉. Regner med at det er planlagt en i4 Neue Klasse, men det ligger nok noen år fram i tid.

Tipper i4 NK kommer ganske fort etter i3 NK. Maks ett år etter.

Kan vel fort være snakk om 2028 modell da ? Jeg får tyne noen km ut av min nåværende bil først . Det er en superfornuftig 25 modell id.7 Touring med kun 3600 km på telleren, så hodet sier «behold den». Men det er jo viktig å lytte til hjertet også 😉

Flott bil Synes du fortsatt i4 M50 er noe å ha, da ? 😉. Regner med at det er planlagt en i4 Neue Klasse, men det ligger nok noen år fram i tid.

Jeg liker godt i4, men jeg frykter jo at jeg vil få lyst til å bytte til i3 NK når den kommer, selv om utseendet på den fortsatt er litt utfordrende. i4 er jo en klassisk bil, men dessverre solgt i litt alt for stort volum til at den blir et samlerobjekt. Bruktprisen kan vel få samme skjebne som e-tron som også solgte i bøtter og spann og holdt seg bra i pris før det kollapset helt. Men teknisk er nok i4 M50 en langt bedre bil med mindre feil virker det som. Rekkevidden derimot er i ferd med å ligge i nedre skikt for en bil i dette segmentet.

Vi får vente å se. Og til @turfsurf. Poenget mitt er at hvis iX3 treffer godt i markedet og får ledende rekkevidde, så vil den selge godt selv om kundene får vite at framkommeligheten ved rygging om vinteren er redusert. De færreste jeg kjenner kan huske om de har vært i situasjoner i vinter der det har vært avgjørende. De fleste kjøper AWD fordi bilpressen sier at det er viktig og leverandørene følger opp med å lage en kunstig liten prisforskjell opp til AWD. BMW i4 koster eksempelvis mer enn i4 M50 og Audi og VW har omtrent sammme prisstrategi.

Hvis ingeniørene har misforstått elbil24, så hadde det da vært enkelt å få en offisiell uttallelse fra BMW ?

Det kan jo ha vært tatt hw beslutninger som gjør at det ikke er så enkelt at det kan endres med noen linjer i programvaren. At rekkevidde og forbruk trumfer ønskene til de få som føler at rygging er viktig i et av verdens minste bilmarkeder 😉

Nå kommer jo Mercedes CLA med 770 km rekkevidde med det de kaller AWD. Så kampen om rekkevidde hardner til.  Etter å ha kjørt i4M50 og iX50, så har jeg nå,kjørt 2 vintre med VW id.buzz og id.7 RWD.

Etter gjentatte forsøk på å stå fast, så har jeg ikke klart det, men jeg kjører jo ikke i terrenget. Snøsokkene ligger fortsatt i forseglet emballasje. Og jeg har ganske krevende vei både til fjellhytta og hjemme i Asker. Det er naturligvis en del som må ha MÅ rygge med AWD, men det er nok svært få som ville merke det eller tenke over det om bilen rygger med 2WD. De viser vel også det faktum at det visstnok at det bare er 2 kunder som har påpekt det overfor MG.

Men at BMW drøyer så lenge med å publisere noe tyder kanskje på at de fortsatt jobber med løsninger for å levere full AWD.

Sitat fra: Electric cars in Norway på lør 15. mar 2025, kl. 08:52

Sitat fra: Trond.m på lør 15. mar 2025, kl. 08:46Det blir jo interessant om BMW velger samme løsning da, for det er jo ikke dementert 😉.

Tror bmw velger 2 varianter av samme bil med 4wd tilpasset markedene og den 4wd vil ha det også ved rygging her i Norge

Å tro har med religion å gjøre 😉  Har du noe dokumentasjon på dette ?

I Lagmannsretten, ja. Men den er vel anket og ikke rettskraftig så vidt jeg vet.
Det virker meningsløst at det skal grunnlag for å heve et kjøp uten bruksfradrag og med  med renter. Det betyr jo at det ligger en urimelig stor økonomisk gevinst hos saksøker som ikke står i forhold til mangelen og som kan være ha  en motivasjon i seg selv for å .anke saken til lagmannsretten. Så jeg heier faktisk på forhandleren og ikke den ene kunden som oppfatter at dette er et så stort problem.

Det blir jo interessant om BMW velger samme løsning da, for det er jo ikke dementert 😉. Da vil de nok sikre seg med en linje i kontraktene slik de tidligere gjorde med bortfall av FM og nå 2G.  Synes uansett denne saken er misbruk av rettsvesenet og offentlige midler fra bagge sider.  NB. Har ingen tilknytning til forhandler eller
produsent 👍

Det spesielle med denne saken er at det står i brosjyren at bilen bare har 2 hjulsdrift ved rygging. Da vil jeg si at kunden ikke har satt seg tilstrekkelig godt inn i hva han har kjøpt. Å anke en slik sak er misbruk av rettsvesenet i mine øyne. Jeg håper høyesterett tar til fornuft.

Buskerud tingrett har under tvil kommet frem til at Næss ikke skal få heve. Under rettssaken la forhandleren frem dokumentasjon for at de og importøren informerer om forholdet, både på nett og i en papirbrosjyre.
– Retten legger vekt på at dette er tilgjengeliggjort både i papirbrosjyre og internett på en tydelig og oversiktlig måte, og ikke bortgjemt i masse tekst eller i en instruksjonsbrosjyre, skriver tingretten i sin dom, og fortsetter:
– Retten heller derfor i retning av at forholdet er å anse som opplyst.
Tingretten kritiserer også Ole Roar Næss for ikke å ha satt seg godt nok inn i hva han har kjøpt.

Bilen kan faktisk rygge 👍. Det finnes vel ikke en klar juridisk dokumentasjon på hva bruk av betegnelsen AWD må inneholde. Biler er utviklet for å kjøre forover, men kan reverseres for å kunne manøvrere seg ut av en oppstått situasjon der man ikke får snudd på annen måte. For å sette det litt på spissen. Når en bilprodusent oppgir toppfart så står det vel heller ikke noe sted at det ikke gjelder rygging. Skal man da kunne klage fordi den ikke kan rygge 150 km/t ?

Sitat fra: SIS på fre 14. mar 2025, kl. 16:21https://www.motor.no/aktuelt/frykter-milliardsmell-for-manglende-firehjulstrekk/309551

En helt tullete sak. Jeg vet ikke om ABS, Antispinn etc. heller virkrt i revers på min bil og har ikke blitt informert om det heller. Kan kunden dokumentere at drift på alle hjul er viktig for ham og han har blitt feilinformert, så er det en selvfølge at han får medhold. Men alle andre som aldri ville tenkt over dette kan umulig ha krav om kompensasjon. Det er tross alt en billig kinabil og da mener jeg ikke at man kan si at kvaliteten er vesentlig dårligere enn man kan forvente. Det er ikke naturlig at en leverandør oppgir alt en bil ikke har av funksjonalitet, men kunden må få riktig informasjon basert på sine dokumenterte krav til varen. Til syvende og sist er det framtidige kundenr som må betale eventuell erstatning gjennom høyere priser på nye eller andre modeller. Selger burde i utgangspunktet aldri tatt saken til retten, men bare gjort en avtale om forlik med den ene kunden som innebar at han ikke gikk til pressen og gjorde dette til en stor sak. 99 % av kundene ville ikke tenkt over dette «problemet». Har ingen problemer med å kjøpe iX3 NK heller om dette er den løsningen som tilbys og bilen ellers passer mitt behov, men forventer at man da blir informert om det. I en premium SUV fra BMW med X-drive må man kunne vente full AWD om ikke annet tydelig framgår.

Vi får se hva som blir resultatet. Men jeg tolker flg.  utsagn som ren gjetting. Og det er helt greit det 😉

« Jeg tror BMW ser på mulighet med å lage 2 varianter av disse. Både med og uten full trekk på forhjulene ved rygging.

De vil seff bare selge de med full awd ved rygging i nettopp Norge og de markeder som vil etterspørre dette»

Det er vel ingen som sier at noen lyver. Det er da merkelig at ikke BMW selv er interessert i å fjerne enhver tvil. BMWBlog refererer da fortsatt til en ikke navngitt kilde hos BMW. Men det er jo ingen tvil om at vi har et ønske om at Elbil24 har misforstått sine navngitte kilder hos BMW og Steyr.

@daktari Du skriver «BMWs markedsføringsavdeling forsøker dementere dette»

Markedsvdelingen kan da bare poste et innlegg på https://www.press.bmwgroup.com/global så er dette ute verden.

Hvor har du sett et forsøk på å dementere det ? En artikkel på BMWBlog uten kildehenvisning vil jeg ikke kalle et forsøk på dementi.

Sitat fra: turfsurf på lør 08. mar 2025, kl. 09:34Vet vel ikke før den kommer og blir testet. Kommer ikke til å kjøpe av de første uansett, og kanskje ikke iX3 i det hele tatt hvis den produseres i Ungarn.

Nei, den tiden er nok over da vi kjøpte biler et år før levering. BMW hadde imidlertid en prispolitikk tidligere som gjorde det lønnsomt å være tidlig ute. Nå må vi regne med at de også vil ta seg godt betalt av de som vil vise at de har det aller nyeste. Høy pris og stor sjanse barnesykdommer frister ikke lenger, selv om BMW hittil har hatt relativt få feil også for nye modeller.

Sitat fra: daktari på fre 07. mar 2025, kl. 17:16Det er jo en avklaring fra BMW der. Men formuleringen er litt krøkkete.

Det er jo ikke skrevet av BMW, og det står jo klart at det ikke er helt avklart. Men nå er jo saken godt belyst hos de som tar beslutninger skulle vi tro, selv om økonomene nok har prioritet over ingeniørene.

Fortsatt ikke en avklaring direkte fra BMW, men det er nok sannsynlig at det blir AWD også i revers likevel. Norge er jo et viktig marked å lykkes i.

https://www.bmwblog.com/2025/03/06/bmw-neue-klasse-awd-reverse-snow-ice/