Hva om Inga bor i Alta?

Står dere fremdeles på at det er lurt å anbefale CircleK og BKK....


Kan kjøremønster spille inn?

(((Dette er det ingen fasit på slik at man kan gi ut en anbefaling som er optimal for alle...)))

type-2 kontakten på en ladestasjon er en standard. I alle fall som et utgangspunkt.

• De fleste ladestasjoner med denne type-2-kontakten følger standarden.
• Biler med type-2 kontakt følger også standarden.
• Og da vil alle biler og alle ladestasjoner som følger standarden fungere.

Også er det noen få unntak 

Sitat fra: PGH på fredag 15. mars 2019, klokken 20:40
:
Link til annonse:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=142242763

Det påstås at bilen har diff-sperre.

Det har jeg aldri hørt om på en Tesla.

Man trenger ikke kjøpe noe ladeutstyr beregnet for AC-lading hos Tesla. Ladeporten i form av Type2 er en standard Type2 port og skal takle 3.parts leverandører av slikt ladeutstyr.
Så med litt surfing hos leverandører av ladekabler og eventuelt mobile ladestasjoner, så burde det være mulig å komme billigere unna enn ved kjøp direkte fra Tesla.


Det eneste som i øyeblikke må kjøpes hos Tesla er Chademo-adapter og eventuelt CCS-adapter. Disse adapterne bruker Type2-ladeporten på Tesla på en ustandard måte. Så langt jeg vet er den ingen 3.parts leverandører som lager slike adaptere.

Jeg tror sølvfarvet gaffateip er en mer robust løsning enn de plast-dekslene.

Klipper man det pent til, så ser det vel ikke så galt ut heller.... 

Det tar nå kortere tid å spesialbestille en ny bil, få den produsert i USA og levert til Norge med båt.....
...enn å få bilen inn på en verkstedtime.

Latterlig heh.... 

Da jeg handlet slik kabel, var det viktig at den hadde en godt synlig farve. Ønsket ikke at noen skulle snuble i ladekabelen dersom den måtte legges over fortau eller lignende. Så den ble i skarp oransje.

Har også sett ladekabel med store håndtak på støpslene i hver ende. Så uten ekstra tullball på endene, det er også enklest å pakke i bilen.

Ny type dekktrykksensorer skal gi deg en verdi på trykket i bar/psi osv. i skjermen foran rattet.
Man må velge funksjonen bil-status til venstre eller høyre skjerm.


Gammel type gir ikke noen verdi på dekktrykket.


Surfer du så finner du sikker ny og gammel håndbok og kan se hvordan ny og gammel type ser ut.



Dette lar seg ikke finne ut uten å prøve på bilen. Det er jo en del av bilen, montert inne i hjulene/felgene og inne i hjulbuene.

Vi har alle vært ferske elbil-eiere og vi gjorde sikkert mye dumt da.

Vi må akseptere at det er ferske elbileiere idag som også må få lov å gjøre noe dumt og lære av sine feil. Og selv om vi har kjempemye mer erfaring enn disse "fersikingene" så kan vi ikke "kappe hue av dem" av den grunn.

Sitat fra: Wibla på søndag 20. januar 2019, klokken 15:55
Visuell kontroll av kabel på EU-kontroll bør vel være nok? Man kan vel ikke pålegge bilverksteder som ikke har videre sterkstrømskompetanse til å skulle utføre en grundigere sjekk med f.eks. isolasjonstest av kabel?

EU kontroll er vel i utgangspunktet for å sørge for at kjøretøyer ute i trafikken holder et minimum av standard og ikke er trafikk-farlige.

Jeg kan ikke se at en ladekabel gjør bilen mer trafikksikker. Eller at den er til større fare for medtrafikkanter om den ikke ligger i bilen.

Sitat fra: Muffinman på torsdag 17. januar 2019, klokken 21:58

Sitat fra: jkirkebo på torsdag 17. januar 2019, klokken 17:46

Sitat fra: tesla73 på torsdag 17. januar 2019, klokken 15:00

Sitat fra: OhmPaPa på torsdag 17. januar 2019, klokken 12:25
Har kjøpt brukt TMX. Noen sa at alle Tesla ble levert med ladekabel for mode 2. Min bil har ikke dette.

Har selger glemt den i garasjen eller bir noen biler levert uten?

Mode 2 er ladekladd dvs UMC. Det gir en mangel på EU-kontroll og bør/skal være med.
Mode 3 (type2-type2) blir nok holdt tilbake for å tjene noen ekstra tusenlapper.

Det holder å slenge en Type 2 kabel i bilen, trenger ikke å være UMC eller annen Mode 2 kabel.

Det gjorde jeg, og det gikk rett gjennom. Tipper det ikke ville blitt oppdaget om jeg hadde forevist en kabel som ikke var til elbil i det hele tatt.

Da jeg hadde min S til EU kontroll for et år siden spurte jeg hva dem sjekker på ladekabelen som må være med.

Da fikk jeg høre at dem ikke gjorde noen som helst teknisk sjekk av den ladekabelen som lå i bilen. Dem hadde ingen kompetanse på å sjekke slike kabler.

Sitat fra: Traktor på søndag 06. januar 2019, klokken 18:36
Noen som vet om det er mulig å lade gratis her også utenfor senterets åpningstider? Med 32 ampers lading kan det jo være aktuelt å ta et lite stopp her for å lade de siste 10 % jeg trenger på Leafen for å komme helt hjem. På hurtiglader vinterstid oppnår Leafen sjeldent mer enn 20 kW, det blir noen sinnsykt dyre kWt.

Ser ut som åpningstidene for parkeringshuset er:

• Hverdager: 0700-2200
• Lørdag: 0800-2000

Laderne er i 3. etg i parkeringshuset og man er avhengig av at det er åpent.

Ref: https://no.parkopedia.com/parking/carpark/stovner_senter_1/0985/oslo/

Sitat fra: weld77 på mandag 07. januar 2019, klokken 22:03
Stakk innom Oslo Nord i dag tidlig for å sjekke om de kunne ta en sak på drop-in, da jeg stod i køen utenfor ble jeg informert av en dame fra Tesla om at Oslo Nord var stengt for drop-in frem til 1. Februar. Snakket med Tesla på telefon senere på dagen, og da jeg nevnte det ble fyren på telefon genuint overrasket - det hadde han ikke hørt noe om.

Høres jo ut som bare rot hos Tesla.... 

Jeg hadde veldig lite luft i et av mine dekk. Og da klarte ikke bilen å resette til det nye dekk-settet.
Kjørte innom en pumpe og fylte på med rett luft-trykk, forsøkte resett igjen og da ordnet alt seg.


Har også sett at når man legger ut på en kort kjøretur med nytt dekksett på bilen og velger reset for å ordne for nye hjul, så kommer den veldig kjapt tilbake med en melding om at dekksensorer er resatt. Ofte får jeg dette etter bare 200-300 meter kjøring. Dette er bare tull. Meldingen burde aldri kommet. Alle dekk-sensorer viser fremdeles ingenting i dashboardet.

Prosedyren min er å komme seg ut på en vei der man kan holde omtrent 50 km/h eller mer i et par minutter. Så trykker man på reset av dekk-sensorer. Da tar det 2-3 minutter før ok tilbakemelding kommer. Og hjulsensorene har kontakt med hjulene.

(Tesla har byttet til nye sensorer på bilen slik at det ikke er de gamle som ble levert originalt)

Dette står da i håndboka/manualen til bilen.

Har tatt et skjermklipp. Men jeg har ikke sjekket om jeg har siste versjon av manualen.