Jeg fikk VIN fra Sales Manager på Skøyen, i samtale med han. Finner det ikke på hjemmesiden til Tesla, ei heller når jeg leter i koden som man kunne før. Jeg trengte det for å starte forsikringen min. Hvor i systemet til Tesla han så det har jeg ingen peiling på, lurer på om han ser mer pga stilling enn en vanlig selger, men det er meg som gjetter.

Mulig det, men siden jeg ville sikre den nye lavere prisen gjorde jeg i aug en ny bestilling og satt nå plutselige med 2 Plaid biler som kom i desember. Det var litt i overkant så avbestilte den gamle bestillingen. Siden jeg nå får det til ny pris er jeg fornøyd. Viktigste er leveranse før MVA kommer, det er den som svir.

I mitt tilfelle var det originalt en bestilling av LR. Som ble gjort om til Plaid når jeg innså at jeg ikke fikk den før nyttår hvis jeg beholdt LR. Dermed fikk jeg Tesla til å "oppgradere" bestillingen til Plaid. Dermed stiller jeg litt svakt i å kunne kreve lavere pris. Så mulig min situasjon er veldig spesiell.

Jeg ville for morro skyld sjekket hva det koster hvis du bestiller idag. Jeg opplevde at min 1,5 år gamle bestilling ble dyrere enn en helt ny bestilling. Og den som var over et år gammel ville kommet 30-7 des mens den nye bestillingen som er 80k billigere kommer 30-8 des. Så mye er ikke en dag verdt

Utifra den meldingen måtte jeg sjekke min egen booking.
Den har stått des 22 til feb 23 nå i 4 måneder.
Nå står det plutselig 30 nov -8 des. Så ja også norske ordre ser ut til å ha fått mer tydelige datoer.
Merkelig at det ikke har kommet opp noe skip enda på Tesla Carriers som bekrefter dette, men gode nyheter da.

Min erfaring med mine amerikanske venner og bekjente er at dette gjelder i aller høyeste grad nybilsalget også. Det matcher også godt det jeg har lest i media om mest forhatte yrkesgruppe osv. Problemet slik jeg ser det er at man kjøper en spesifikk bil i USA fra parkeringsplassen til forhandleren. Man dukker opp og noen timer (typisk genuint 3-4 timer) senere kjører man ut med sin nye bil. Da har man snakket med en selger, prøverkjørt bilen, kranglet med finans og sjefen og finans igjen og selgere osv osv. for å få en pris. Resultatet er at alle kjøpere egentlig føler seg lurt, men er fornøyd med å være ferdig med prosessen. Noe helt annet enn i Europa hvor man bestiller noe som tar typisk uker å få levert, og bygget på dine ønsker. Prisen er gitt utifra prislister og du får det du betaler for, hvor noen kan få forhandlet med gratis vinterdekk eller slikt, men hvor de fleste får omtrent samme deal.

En viktig forskjell som amerikanere flest sliter med å oppfatte er at en bilforhandler i USA (med unntak av Tesla som ikke har amerikanske type forhandler) er en hatet business. De fleste mener seriøst at de heller vil ha rotfylling hos tannlegen enn å handle bil i USA. I Europa derimot er de aller fleste bilforhandlere hyggelige butikker. Ihvertfall i salgsdelen, kanskje ikke på service. I USA derimot er det spesielt salgsdelen som er krisedårlig for forbrukerne. Dermed når han sammenligner forhandlere i Norge med USA, kunne det vært nyttig å vite om han forstår kulturforskjellen.

Uten at jeg vet, men snakket med en selger på fredag og det virker som de ikke planlegger særlig til romjulsfri i år. De har mange biler som får større avgifter etter jul, så de kommer nok til å levere ut ALT de kan før det. Tidligere har jo også Tesla vært flinke til å prioritere andre land når det er slike endringer.
Men når det er sagt er jeg litt bekymret for at det ikke har kommet en båt til Pir 80 i SF enda med nesa mot Zeebrugge. De begynner å slippe opp for tid.

Sitat fra: Motorwatt på mandag 08. august 2022, klokken 22:46
Så må man også ta i betraktning at Plaid koster ca. 100K mindre i Norge enn i USA.

Det er også uten skatt som tross alt er 5-12%.
Min S LR kostet 960 000 før den ble oppgradert til en Plaid. Kan sjekke hva grunnprisen er når jeg kommer hjem. Det er med noen få oppgraderinger.

Kimbal Musk selger aksjer etter pre-arrangerte avtaler som sendes til SEC. Disse blir typisk annonsert i ettertid og man kan der se når dette bli meldt inn. Det er for å hindre at de kan anklages for innsidehandel.
Sjekker man styrelederen i Tesla har hun også jevnlig solgt. Det skal sies at Kimbal har gjennomgående vært heldigere med timingen sin, men dette er da bare flaks. Det har aldri vært saker rundt dette fra seriøse kilder. TSLAQ har ofte skreket runt innsidehandel, men siden det aldri har vært så mye som en stevning engang på dette siden TSLA hadde IPO, er det meget sannsynlig at dette er helt lovlig og uproblematisk.
Det skal også sies at Tesla generelt betaler dårlig men har gode opsjons/aksjeavtaler med toppsjefene, slik at hvis de skal få en tilsvarende lønn som andre toppsjefer i USA må de selge aksjer jevnlig.

Jeg er enig i at Hertz salget i seg selv naturligvis ikke tilsier den økningen vi så på mandag. Det jeg derimot tror kan ha skjedd her er at markedet ikke har trodd på Tesla når de sier de er produksjonsbegrenset. Men nå med denne bestillingen er det mange flere som tror på Tesla når de sier at de selger alt de kan. Og Hertz har tilsynelatende gjort en vurdering av alle gode elbiler og ment at Model 3 er den beste for deres bruk. Såpass god at den er 100 000 ganger bedre enn konkurrentene 
Dette har tilsammen med meget gode Q3 resultater ført til at flere i markedet har "oppdaget" Tesla på nytt.

Når det er sagt ville det ikke overraske meg om den faller tilbake under $1000, men tenker at i feb 22 er den forbi $1000 fortsatt/igjen.

Jeg byttet hos Bilkomponenter når jeg byttet til 35W på min 85D. Merkbar oppgradering som var en stor forbedring i høstmørket. Jeg kjøpte alt hos de og gjorde det der. De holder til på Kløfta så greit hvis du er i Oslo-området. Det er nok fullt mulig å gjøre dette selv, men du må kutte et hakk med en dremel såvidt jeg husker og av med hjul og dekkplater i hjulbuen så tok vel de ca 40min per side. For en som ikke hadde gjort dette 50 ganger før tenker jeg det tar ca en halv dag. Og det er en fiklete jobb med veldig dårlig plass.

Sitat fra: Sandvika på onsdag 10. mars 2021, klokken 06:32

Sitat fra: Cobos på tirsdag 09. mars 2021, klokken 21:42
Plainsite er vel Aaron Greenspan sin såkalte veldige organisasjon og han kan vel best beskrives som en fyr med lav moral (for å være ****** hyggelig med han). Han er i rettsak mot Elon Musk så ville vel ALDRI tatt noe som står der for god fisk.

Tja. Om du insinuerer at dokumentet er falsk så vil det jo være en enkel sak for Tesla og trekke inn myndighetene som vitne om det og en gang for alle bli kvitt ham...

Nå er det som sagt en rettsak på vei snart hvor jeg mistenker at Elon Musk kommer til å bruke sine veldig mye dyrere advokater til å knuse han i retten. Men det betyr nok at han må ignoreres inntil selve rettsaken kommer opp. Greenspan er en sentral person i TSLAQ, og dermed totalt uten troverdighet.

Plainsite er vel Aaron Greenspan sin såkalte veldige organisasjon og han kan vel best beskrives som en fyr med lav moral (for å være ****** hyggelig med han). Han er i rettsak mot Elon Musk så ville vel ALDRI tatt noe som står der for god fisk. 

Sitat fra: daktari på onsdag 03. mars 2021, klokken 21:09
Synes det er relevant når man kan fremskrive en avflating av salget om en del år? Det blir ikke færre konkurrenter. Finnes noen seriøse analyser av dette, altså markedsandeler og volum år etter år ettersom bilparken elektrifiseres?

Når markedet om noen år kun består av elbiler jmf forbud flere steder om 10-15 år, så er totalt salg eller % av totalsalg det relevante. Hvor mange % av totale bilsalg utgjør Ford sine elbiler, hvor mange % av totale bilsalg utgjør Tesla sine elbiler. Eller hvor mange elbiler solgte lilleputten Ford eller hvor mange elbiler solgte verdens største produsent av elbiler? Trender de tydelig den ene eller andre veien så kan det betyd noe ja.