Med tanke på at Toyota mener fortsatt Li-ion er for usikkert til bruk i biler så tviler jeg på at det skjer noe med det første nei... Jeg tør påstå at Tesla kommer med sin Model S før Toyota klarer å få ut en familiebil med ren eldrift, da er jeg bort fra Rav4-EV som de nekter å lage flere av. Vel jeg håper i det minste det for Teslas del siden å sloss med Toyota er vanskelig. Jeg er heller ikke veldig spent på hva denne elbilen blir.

Cobos

Nå ser det endelig ut som investorene begynner å røre på seg... Det slår meg at de burde jo være de som er mest redd for at noe skal skje med Think, går de under er det jo deres investeringer som blir nullet ut. Uansett, se her.

Cobos

Utifra de artiklene virker det som Think sliter med å få lån til å finansiere sin ekspansjon. Det er jo faktisk noe staten kan trå til med hvis de vil. Jeg er enig at i å la Think gå overende IGJEN virker rimelig tåpelig når de faktisk har en kurrant bil klar til salg. Dette er faktisk riktig tidspunkt å lansere en elbil på, man får opp volum og fjerner barnesykdommer nå som det er rolig og er klar til stor ekspansjon såfort det er mer etterspørsel.

Cobos

Jeg personlig har alltid likt argumentet om at en elbil i motsetning til E85 bilene er den ultimate flexifuel bil. Den kan kjøre på vannkraft, kullkraft, atomkraft, hamsterkraft (en sinnsvak mengde hamstere i hvert sitt hamsterhjul), solkraft osv osv.
Dette i tillegg til at selv i Tyskland er det få steder som kjører 100% kullkraft. Såvidt jeg husker med de subsidiene de har er det vel 5-10% solceller?

Cobos

Kan nevne at det er faktisk 2 større produsenter av elektriske varebiler/lastebiler,
Smith EV og Modec.

Cobos

Hmm, sammenlign disse specs'ene med de Tesla Roadsteren har. Jeg er imponert over at Arngren klarer å levere et Li-ion batteri som lades fullt ut på 230V på 2 timer og samtidig kan drive Porschen opptil 500km. Er det en utrolig lang nedoverbakke da ?

Og som vanlig Arngren sin webside innbyr jo til tillitt.

Cobos

Så med andre ord er prisen 199 000 for bilen og (49,- + 975 + MVA)/mnd. + ekstrautstyr

Jeg må si at spesielt de eskalerende månedlige utgiftene gjør denne bilen mindre og mindre interresant for meg.

Cobos

Merk at Volt har et 16kWh batteri, men som sjåfør har du bare 8kWh tilgjengelig. Til å begynne med fyller du den bare til 80% og bare ned til ca 30%. Så om noen år når batteriet blir dårligere utvidere den tilgjengelig kapasitet. Slik at etter teorien skal man ha 8kWh tilgjengelig i hele bilens levetid. Eller minst 10 år mener jeg det har stått.
Personlig tipper jeg bilen også ikke er veldig lett siden de bruker "billige" materialer som stål og ønsker at den skal ha litt Premium følelse pga den høye prisen (i USA).

Cobos

At dette er en Tesla-killer mener jo Tesla. De har jo saksøkt Fisker for å sabotere Whitestar/Model S designet de betalte han for å lage og så snu seg rundt og annonsere Karma'en. Tesla har vel hele tiden tenkt at deres neste modell skal konkurrere med Fisker Karma. Dvs deres ren-elektriske 4 dørs 5 seters med et eller annet sted mellom 160-300miles rekkevidde. Denne påstår de at de skal selge for $80 000.
Personlig liker jeg designet på Karma'en, men både barten og den litt vel brautende fremtoning gjør meg litt usikker Jeg ville også tatt Fisker sine antagelser om dato for produksjon med en liten klype salt. De har tross alt ikke startet produksjonen enda (siden den finske fabrikken skal avslutte kontrakten med Porsche) og med tanke på hvor mye problemer firmaer som Think og Tesla har med egne større ingeniøravdelinger. Det er fort et eller annet som ikke vil, som girkasse eller servo eller et eller annet som visstnok er kjempeenkelt....

Cobos

Jeg leste iogforseg et sted på Autobloggreen at EnerDel som leverer de nyere Li-ion batteriene til Think enten kjøpte opp en koreansk batteriprodusent eller slo seg sammen. Dermed fikk de visst mer produksjonskapasitet og bedre R&D. Det kan vel ikke skade Think det at de får mer drahjelp.

Cobos

Nå skal det jo sies at i det batteriet når 50% så kutter denne pumpen ut, slik at hvis du klarer deg med halve rekkevidden er dette ikke et problem. Jeg ser problemet til Tesla i et så saksøkingskåt land som USA er at de heller sikrer seg enda litt til i forhold til sikkerhet mot forbruk. Samtidig viser jo dette klart å tydelig at det er PR-messig ikke så lurt å sparke en av grunderne bak Tesla, spesielt ikke på den måten de gjorde.
Personlig har jeg en ide om at hvis man kjøper en Tesla Roadster og en ny Think my Zebra batterier kunne man ikke sammenkoblet kjøleløsningene ? Da blir City'en varm og Roadsteren kald?

Cobos

Ja men som vanlig leker journalistene hviskeleken med tall. Det de gjør er å avvikle kontoret sitt i Rochester i Michigan. Det ryktes at dette ble gjort via blog, og isåfall er det en smule ufint. Det kontoret har type 50 ansatte og en del av de fikk visst tilbud om videre jobb i California. Så de kutter vel staben med rundt 10-20% siden de har rundt 300 ansatte. Siden de ikke får gjort noe med den nye fabrikken sin før miljøanalysen er ferdig og de kan begynne å bygge er det forståelig med jobbkutt. Håper bare ikke dette er folk de kommer til å trenge innen kort tid. Tesla hadde originalt tenkt en IPO eller en ny runde med Venture capital, men i dagens økonomiske klima ser jeg at de ikke ønsker å prøve engang.

Cobos

Ja, flere her som oppdaget denne. Jeg liker spesielt den delen hvor det står prøvelanseres innen utgangen av 2008. Legg også merke til at utifra spesifikasjonene ser det ut som de har enten fått batterier fra Tesla eller lisensiert teknologien deres. Synd med baksetet da, personlig ville jeg mye heller ofret bagaseplass.
Kanskje dette er en jobb for Norstart, står at den prøvelanseres i USA i utvalgte byer fordi der er det ladeinfrastruktur. Det finnes jo i Oslo også...

Cobos

Sitat fra: ilmarw på fredag 17. oktober 2008, klokken 13:36
Nei, jeg er ikke det. Har vel egentlig bare antatt det, siden det er et 4-tall der og sånn :-)

ilmar

Sant nok det med 4-tallet men ser man på de amerikanske RAV4 sidene er det tydelig at selv i Limited trim som er høyeste utstyrsnivå finnes det 2 modeller med 2WD og 2 med 4WD. Derfor jeg er så usikker på om RAV4EV faktisk er 4WD.

Cobos

Ikke det at en RAV 4V egentlig er et godt alternativ med tanke på pris og tilgjengelighet, men er du sikker på at den er 4WD? Kan ikke se noe sted på nettet at den faktisk er det, og amerikanske nettsider pleiere å være gode på å skryte av det. De fleste SUV'ene der fåes jo i både 2WD og 4WD.
Chrysler sier de skal komme med en Jeep EV en gang rundt 2010.

Til original poster, kan jeg spørre hvorfor du trenger 4WD? Jeg har ikke kjørt en elbil på dårlig føre selv men mistenker at de vil være litt bedre på vanlige vinterføre siden de har en mye jevnere effektkurve? Noen her som har kjørt elbil på is og sludd, hvordan funker det?

Cobos