Ikke samme sak, men noe relatert. Står samme ting i norske garantivilkår?

Riksförbundet M Sverige har granskat bilbranschens garanti- och försäkringsvillkor och anmärker nu på att det finns villkor i Volkswagens garanti för elbilarna ID.3 och ID.4 som inte går att uppfylla. I instruktionsboken kan man läsa att bilen inte får lämnas i mer än 24 timmar om det är kallare än 30 minusgrader. Volkswagen Sverige tillbakavisar dock kritiken.
https://teknikensvarld.se/nyheter/bil-och-trafik/elbil-laddhybrid/volkswagens-elbilsgaranti-kritiseras-av-riksforbundet-m-sverige/

Dette er sikkert en av de som gikk strømløse i uka.... 

Anmeldt etter skadeverk på elbillader En mann anmeldt av politiet, etter at han ble observert mens han gjorde skade på en elbillader lørdag morgen. Hendelsen skjedde utenfor en bedrift i Arendal

Sitat fra: Rosstopher på onsdag 08. desember 2021, klokken 19:27

Sitat fra: Jalla på onsdag 08. desember 2021, klokken 18:54

Sitat fra: Rosstopher på onsdag 08. desember 2021, klokken 18:48
Enda mer skuffende at tilsynelatende seriøse og opplyste medier fortsatt kaller EuroNCAP en "kollisjonstest" eller "krasjtest". Som påpekt ovenfor er det jo ikke bare beskyttelsen av menneskene i bilen det gis poeng for. En bil kan godt få full pott på beskyttelse av fører og passasjerer uten å få 5 stjerner da ting som førerassistentsystemer og sikkerhet for myke trafikanter også er vurdert. Det kan faktisk også hende at en bil med lavere score er sikrere i en kollisjon enn en bil med høyere score.

Så egentlig sier du at beskyttelse av myke trafikanter, og hjelp til sjåføren ikke bør betyr noenting. 

Leste du i det hele tatt innlegget mitt?
https://yourlogicalfallacyis.com/strawman

Takk for flott innlegg som var informativt.
Vi får prøve på nytt da.

Hva er det egetlig du prøver å si med innlegget ditt?
At media fortsatt kaller det for en kollisjonstest er da helt greit, for den delen utgjør fortsatt hoveddelen av EuroNCAP. At en slik test utvides, og endres over år bør også anses som helt nødvendig.
Så sier du - "Det kan faktisk også hende at en bil med lavere score er sikrere i en kollisjon enn en bil med høyere score." Da blir spørsmålet - sikrere for hvem?

Ser vi nærmere på Zoe ser det slik ut.
Vuxenskydd: 43
Barnskydd: 52
Fotgängarskydd: 41
Förarassistans: 14

Det er faktisk dårligere enn europas billigste elbil som er Dacia Spring
Vuxenskydd: 49
Barnskydd: 56
Fotgängarskydd: 39
Förarassistans: 32

Sitat fra: Rosstopher på onsdag 08. desember 2021, klokken 18:48
Enda mer skuffende at tilsynelatende seriøse og opplyste medier fortsatt kaller EuroNCAP en "kollisjonstest" eller "krasjtest". Som påpekt ovenfor er det jo ikke bare beskyttelsen av menneskene i bilen det gis poeng for. En bil kan godt få full pott på beskyttelse av fører og passasjerer uten å få 5 stjerner da ting som førerassistentsystemer og sikkerhet for myke trafikanter også er vurdert. Det kan faktisk også hende at en bil med lavere score er sikrere i en kollisjon enn en bil med høyere score.

Så egentlig sier du at beskyttelse av myke trafikanter, og hjelp til sjåføren ikke bør betyr noenting. 

Får null stjerner av Euro NCAP.

https://www.tu.no/artikler/renault-zoe-stryker-i-kollisjonstest/515701

Kan ikke være morro å lese dette for de som har kjøpt den oppdaterte Zoe.
Det er katastrofe for Renault å lage noe slikt i 2021.

– Ikke bare mangler disse bilene sentrale sikkerhetssystemer som standard, men beskyttelsen for menneskene i bilen er verre enn vi har sett i noen bil på mange år, sier han.

Han mener det er kynisk å tilby kundene en billig, miljøvennlig bil dersom det går på bekostning av høyere risiko for skader ved kollisjon.

Sitat fra: Daniel_0007 på tirsdag 07. desember 2021, klokken 10:29
Ny uke, ny latterlig kåring av årets bil.

https://dinside.dagbladet.no/motor/knuste-favorittene/74668071

Tester bilene på bane på rudskogen og kårer den mest sporty bilen til årets bil 

Hvorfor er den latterlig? Har du ikke lest hva du linker til?

I utgangspunktet var det kvalifisert 28 biler til Årets Bil-konkurransen. Dette er omtrent samtlige biler som har blitt lansert i løpet av året og hvor importøren har startet utlevering til kunder.

Denne lista ble av juryen skåret ned til ti finalebiler, som ble samlet på Rudskogen Motorsenter i Rakkestad i Viken, 24. november. Her gikk finalistene gjennom diverse bremse- og svingtester, samt unnamanøver og banekjøring med jurymedlemmene bak rattet.

Banekjøring er bare en liten del av finalen, og gir selvsagt et godt bilde av hvordan bilene også oppfører seg på vanlig vei. Du mener kanskje at diverse bremse- og svingtester, samt unnamanøver skulle vært gjort på vanlig vei?

Sitat fra: daktari på tirsdag 07. desember 2021, klokken 22:34
Men hva skjer så på vår egen E18? 5 timer stillestående?

Rapporteres om elbiler som "snart går tomme". Si meg lader ikke folk før de drar på reise eller eller er det e-golf, i3 og Leaf som ødelegger ryktet igjen?

https://www.nrk.no/sorlandet/lange-koar-pa-e18.-vurderer-a-setje-inn-rode-kors-1.15762043

Før kunne man hjelpe med en jerrykanne med bensin eller diesel, men det hjelper vel dårlig her....

TU kjører BMW IX OG NIO ES8. Nå tester vi BMWs nye iX. Vi er ikke klare til å konkludere, men i dagens podkast snakker vi om førsteinntrykkene våre etter noen mil bak rattet.
https://www.tu.no/artikler/to-store-el-suv-er-vi-tester-bmw-ix-og-nio-es8/515667

Hovedgrunnen til dette er at for 40% av de med elbil i Sverige er dette den første vinteren de opplever med en ny type bil. Altså folk uten erfraring med elbil og vinter.

Forrige uke kom de første eksemplarene av i4 inn på norsk jord – til den norske lanseringen rett før jul.

https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2021/12/03/195806896/her-kommer-de-forste-dette-er-en-knallsuksess-i-norge

Sitat fra: JorgenM på torsdag 02. desember 2021, klokken 11:41
Ja dette med koding er bare BS. Var vel en annen som skrev om dette i feil-tråden i går også.
Denne kodinga koster jo ofte mer enn selve delene...

Selv om en person her inne påstår at batteri koding på en moderne bil er BS så behøver ikke det være fakta.
Du kan lese denne artikkelen, og kanskje bli opplyst?
https://www.bimmer-tech.net/blog/item/115-bmw-battery-replacement-and-registration

Det er registrert 86 stk BMW IX i november, og det er samme antall som for BMW ix3.

Spørsmål til dere som har studert IX grundig.

Støtter den BMW sin "remote parking" ved hjelp av nøkkel?
Altså, kan du gå ut av bil, og kjøre den inn i en luke via nøkkel. Og selvsagt hente bilen ut igjen ved hjelp av nøkkel som BMW har på noen modeller.

Sitat fra: Sjokosaus på onsdag 24. november 2021, klokken 21:05

Sitat fra: Jalla på tirsdag 23. november 2021, klokken 22:57

Sitat fra: Sjokosaus på tirsdag 23. november 2021, klokken 22:29
Bestemte meg for a ta en rask titt på spesifikasjonene mellom pre-facelift og facelift bare fordi og fant noen ganske interessante forskjeller. pre-facelift har mye høyere "max axle load front/rear", 1220/1650kg vs 940/1040kg, overraskende stor forskjell, kan ikke helt forstå grunnen til det. En annen interessant og mer velkommen fakta er at facelift modellen er god del raskere 80-120km/t, den gjør det på 2.5 sekunder mens pre-facelift på 4.1 sekunder.

Og hvor henter du last-data for den "gamle" ix3? I følge data fra lanseringen hos BMW så var tallene helt like for den. Du kan sjekke her selv - https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0314265EN/specifications-of-the-bmw-ix3-valid-from-07/2020?language=en

BMW sin egen presse nettside, der slipper de ut teknisk data for hver ny bil som blir lansert.

Det tviler jeg på, for den linker jeg til. Please find attached the specifications of the BMW iX3, valid from 07/2020.
Max axle load, front/rear kg 940 / 1040.

Sitat fra: Sjokosaus på tirsdag 23. november 2021, klokken 22:29
Bestemte meg for a ta en rask titt på spesifikasjonene mellom pre-facelift og facelift bare fordi og fant noen ganske interessante forskjeller. pre-facelift har mye høyere "max axle load front/rear", 1220/1650kg vs 940/1040kg, overraskende stor forskjell, kan ikke helt forstå grunnen til det. En annen interessant og mer velkommen fakta er at facelift modellen er god del raskere 80-120km/t, den gjør det på 2.5 sekunder mens pre-facelift på 4.1 sekunder.

Og hvor henter du last-data for den "gamle" ix3? I følge data fra lanseringen hos BMW så var tallene helt like for den. Du kan sjekke her selv - https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0314265EN/specifications-of-the-bmw-ix3-valid-from-07/2020?language=en