Vi har hatt en problemfri bil i 1 år og 15 000km. Men for noen dager siden fikk vi opp en feilmelding om at 12v batteriet trengte sevice. Tesla ble kontaktet og vi fikk time på verkstedet et par dager etter. Batteriet ble skiftet og vi ble fortalt at feilmeldingen om 12v batteriet ofte kom opp pga at batteriet ikke tok til seg lading så raskt som den skulle. Siden vi bor 5-6 minutter unna servicesenteret var ikke besøket til særlig ulempe for oss. Ellers så har vi ikke hatt noen feil eller problemer med bilen.
Elon Musk sier at målet er å lage verdens beste bil. Det mener jeg de allerede har klart. Men det vil selvsagt alltid være ting ved bilen som kan bli enda bedre.

Har ikke målt akkurat hvor mye luft som siver ut av dekkene pr mnd, men tror ikke det er så veldig langt unna 0,5 bar. Sist jeg fylte var det mistet omtrent samme mengde luft i alle 4 dekkene, så det er nok ingen lekkasje.

Det står maks 51 psi på orginaldekkene.
Sist gang fylte jeg til 50.
Har ikke målt nøyaktig, med tror jeg mister ca 0,5 psi pr mnd så da har jeg ca 48,5 nå.
Har kjørt med 48-50 siden bilen var ny og dekkene er  jevnt slitt, ca 7mm foran og 6mm bak etter 15 500 km.

http://www.hegnar.no/motor/artikkel517885.ece Samme artikkel som i nettavisen.

På forrige fossilbilen min var det en utstyrspakke som "jeg måtte ha for å få solgt bilen igjen"i følge flere. Den kostet 32.000, men det var ingenting av utstyret som fristet, og jeg valgte den bort.  Når jeg solgte bilen etter 6,5år gikk den relativt fort for ca 10.000,- lavere enn de bilene som hadde utstyrspakken. Kjøper var i likhet med meg, helt uintressert i utstyrspakken.

Kartet er oppdatert i dag, med mange nye planlagte sc i Norge og Europa.

http://www.dinside.no/930261/her-er-gigafabrikken-til-tesla

I denne rapporten er det så mye faktafeil at Bjart Holtsmark og Anders Skonhoft personlig burde blitt saksøkt av Tesla eller Nissan. 

"The DOE found that the Tesla Model S
consumes on average
35.5 and 37.9 kWh/km with battery packs of 60 kWh and 85 kWh, respectively."

Hvordan er det mulig?
Siden sist jeg ladet har min bil brukt 164wh/km på småkjøring.

Det er en av de store fordelene med Teslaen at bremsing med bremselkossene er vanligvis unødvendig, og felgene holder seg derfor veldig rene. Har til nå sikkert spart flere timer i kortere vasketid sammenlignet med hvis jeg skulle holdt felgene til en fossilbil like rene.

http://www.nettavisen.no/nyheter/sovende-tyv-tatt-pa-fersken-i-tesla/8483111.html
Enda en smart tyv.

Sitat fra: Griffel på fredag 05. september 2014, klokken 20:46

Sitat fra: Jejl på fredag 05. september 2014, klokken 20:24
http://www.tu.no/forskning/2014/09/05/elbiler-koster-norge-opptil-80.000-kroner-per-tonn-spart-co2.-en-klimakvote-koster-30-kroner

Noen som gidder å bruke litt tid på å informere denne virkelighetsfjerne "professor" Anders Skonhoft.

Nei, det tror jeg uansett ikke nytter.

Kanskje ikke, men det kan være til nytte for andre som leser artikkelen.

Vil den bli godkjent i EU- kontrollen med laseindeks 97?

http://www.tu.no/forskning/2014/09/05/elbiler-koster-norge-opptil-80.000-kroner-per-tonn-spart-co2.-en-klimakvote-koster-30-kroner

Noen som gidder å bruke litt tid på å informere denne virkelighetsfjerne "professor" Anders Skonhoft.

Har ikke bruk for sensorene selv, men det er andre enn meg som kjører bilen så tenkte de kanskje kunne bli nødvendige. For min egen del kunne jeg ønske at de ikke begynnte å pipe før ca 5 cm før en treffer på noe. Slik det er nå kan bilen kjøres 10-15cm lengre etter at den siste typen pipelyd er varselet. På andre biler jeg har kjørt er det lett å parkere tett inntil noe (5-10mm klaring). På Teslaen ender jeg som regel opp med 5-10cm klaring fordi det er vanskelig å se akkurat hvor fronten slutter.