Skulle gjerne hatt rød - fin rødfarge. Og sikkerhetsmessig den beste fargen. Synes likevel det ble litt rart med den blå logoen på panseret og de blå lysene i front sammen med rødfargen. Virker som om bilen er designet for blått...

Uansett, ettersom jeg ikke klarer å vente, og blå kommer før rød i tid, blir det blå - i januar.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=31813869

Hvit Leaf passerte meg i Majorstukrysset i kveld. Lekker!

Selger min Think City 2001-modell. Kun kjørt 30 000 km og har installert ny motorkontroller (bilens dyreste del ca kr 25 000). Går som en klokke.  

Batteripakken har vært til jevnlig vedlikeholdslading. EU godkjent våren 2010. Alufelger sommer- og vinterhjul. Radio/cd spiller. Lastebøyler.

kr 59.000   (rettet opp prisen, så jo at jeg hadde skrevet feil, det blir kr. 63 853 inkl omreg.)
Ligger også på finn.no

Så i Aftenposten forleden at danskene ikke får til å selge Leaf i samme tempo som i Norge. Må jo bety at det er overskudd av Leaf'en der og mulighet for import? Hadde vært fint å slippe å stå i kø her. Noen som kan gi råd? Eller som vet om den danske utgaven er utstyrt som den norske?

Må jo ha noen langs E16. Sollihøgda, Hønefoss og videre nordover. Får jeg ladet ca på Hønefoss har jeg fjellturen med elbil innen rekkevidde... 

Reiste med Elvis (THink) på DFDS for noen uker siden. Utover hyggelig service og ladeplass gjorde jeg meg noen refleksjoner om hvordan "ladepunktet" så ut. Et "juletre" uten like med ett uttak og veldig mange forgreninger/koblinger. Kunne fått plass til en drøss elbiler til lading på ett uttak.

Ikke så sikker på at det er en måte brannvesenet er begeistret for. Selv om det ikke trenger å ha å gjøre med brannårsaken denne gangen håper jeg det blir tatt med i videre vurdering av brann- og elsikkerhet ombord.

Og forøvrig, takk til innspill og råd direkte. Hadde jeg hatt mer tid hadde det vært perfekt å finne en enklere løsning med egeninnsats og hjelp. Jeg er avhengig av å få Elvis raskt på veien, og har bitt i det ekstrasure eplet - det blir dyreste løsning, med verkstedfiksing.

Later som om det bare er penger - og at jeg snart har glemt av tusenlappene forsvant i et megastort sort hull...

Verkstedet (Automotive) forberedte meg på at det var girlåsen, ettersom jeg ikke fikk bilen i gir. Men, dessverre kan en jo si, det var ikke det som var feil (selv om ny girlås også koster mye å bytte).

Det viste seg å være mer alvorlig enn som så, ettersom det var motorkontrolleren som hadde sviktet.  Det  har ikke jeg forutsetning for å finne ut - så det var det naturlig nok verkstedet som sjekket og priset.

Noen som har erfaring med motorkontroller og bytte?

Min bil ville ikke lenger gå i gir og måtte taues til verksted. Trodde først det kunne være girlåsmotor, og litt engstelig for prisen på bytte, som ble anslått til ca 5.000 kroner.

Sjokket ble desto større da jeg fikk vite det var motorkontroller som må byttes. Det er visstnok en av de dyreste delene på Thinken. Koster opp mot 30.000!!!

Er ganske så glad i min bil og lite lysten på å skulle takke den av, vil gjerne høre om noen har vært borte i lignende.  Skal det virkelig koste så mye? Kan det gjøres på andre måter? Vet at jeg uansett løper en risiko om jeg skifter, for batteriene kan jo takke for seg når det skulle være. Men bilen har ellers oppført seg pent, og har bare gått 15.000 km (en av USA-bilene).

Hei, da vi hadde vår Elvis til EU-kontroll fikk vi vite at alt er ok bortsett fra rustne bremseskiver. Men tips fra verkstedet var å bremse litt ekstra en stund, så ville det antakelig rette seg selv... THinken har jo motorbrems for at vi skal kunne lade, så det er jo ikke så ofte en må bremse hardt. Så nå tar jeg noen runder med å slå fra motorbremsen i nedoverbakker og bremser og bremser.
Kanskje det kan fungere for deg også? :-)