Sitat fra: stue på ſøndag 03. Oktober 2021, klokken 21:35

De kan ikke stenge av bilen når de vil. Kun hvis du ikke betaler leien. Det synes jeg er ganske logisk og forventet.

Problemet er at det er ingen krav om varsel etc før de stenger tilgang. Se for deg at du har glemt å godkjenne e-faktura, glemt å fylle på regningskontoen, eller banken har trøbbel. Du kommer til bilen etter tur i Jotunheimen, og bilen er helt død.

I tillegg vil da 12V batteri være flatt, og muligens skadet. NIO tar ikke ansvar for evt skader.

Dette er jo totalt urealistisk?
Ville jo vært galskap om de la det opp slik. Det vil jo selvfølgelig skje etter vedvarende manglende betalinger og flere skriftlige varsler.

Synes det er helt logisk.

Hva er det du savner i ettermarked konseptet?

Hvordan skal man tolke prisene?

Skal man plusse på eller trekke fra 160 000 på de oppgitte prisene for 100kwh versjonen? Ser at det kan tolkes to veier.

NIO will officially launch the ES8 in Norway on September 30, when the model's exact specifications and pricing information will be known, Marius Hayler, general manager of NIO Norway, said Wednesday.

Kan bare skyte inn at Teslabjørn har skrytt mye av id4. Han har testet den mye og har alltid vært veldig positiv til den.

Men det er riktig som noen sier her. Bjørn vet nøyaktig hvordan han skal få en god tid på Model Y. Han kjørte langt over fartsgrensen på nesten hele ruten.

Husk at det er først og fremt i høye hastigheter over lang tid det kommer best til syne at Tesla har effektive biler.

For norsk kjøring så er er det ikke STORE forskjeller på model y og konkurrenter på effektivitet.

Så jeg skjønner veldig godt at mange klarer seg med id4 f.eks, og da får man også en mye mer komfortabel og solid bil enn model y. Skal man kjøre mye fort og langt over lange strekninger så vil jo model y være bedre.

Så nettopp en video av en norsk test av Model y hvor det knirker, knaker og skrangler på ujevn vei i tillegg til høylydt dekkstøy. Noe man aldri ville opplevd i en id4.

Helt enig i det som sies med usikkerheten rundt merket. Det eneste som kan trumfe denne usikkerheten, for min del, er en veldig god pris.

Resultatene er vel som forventet. Ikke veldig imponerende, men bra.

Og er mere bekymret for at Bjørn ser det nødvendig å bytte til 18 tommers dekk fordi det er for ukomfortabelt å kjøre rundt med 19. Det bekymrer meg.

Han sier han skal ta opp akkurat de betraktningene i en ny video, og den skal bli interessant å se.