http://www.wired.com/autopia/2011/08/ev-charging-infrastructure/

So where will we plug them in?

This is not an insignificant question, but neither is it the major hurdle some suggest. We'll plug in mostly at home, often at work and, if we need to, at a growing number of public chargers. Some bet swappable batteries will alleviate our range anxiety, while others envision fleets of quick-charge trucks rescuing stranded drivers. Optimists say we'll soon see batteries that can take us hundreds of miles, making the issue moot.

Oi, har ikke sett dette før nå. Dette er VELDIG bra fra både Oslo Kommune og produsenten, men ikke minst fra Norstart. Dette alene er verdt medlemskontingenten de neste tre årene!

Imponerende resultater! Gratulerer og tusen takk til de som har vært involvert i dette fra Norstarts side!

40.000 SEK til de som kjøper nye elbiler eller hybrider med < 50g CO2/km:

http://www.transportstyrelsen.se/Global/Nyhetsarkiv/Vag/rapport_supermiljobilspremie_110328.pdf?epslanguage=sv

Høres bra ut. Har bare gode erfaringer i Norge selv bortsett fra ett tilfelle: Innehaveren på en veikro i Grong som ikke ville la oss koble bilen til strøm den timen vi spiste lunsj der ettersom han var alvorlig bekymret for at vi skulle bruke masse strøm. Det var et 16A-uttak og det hjalp ikke at jeg forklarte at i løpet av denne timen kom vi maksimalt til å bruke 3,3kWh. Det hjalp heller ikke at jeg tilbød å betale 20 kr for all denne strømmen.
Heldigvis finnes det mere strømkyndige eiere av bensinstasjoner, spise- og overnattingssteder rundt om!

NRK-oppslag i dag om Green Highway:
http://nrk.no/nyheter/distrikt/more_og_romsdal/1.7565006

Vil vel tro at 48A-stasjonen tilpasset Tesla på Hamar og 70A-en på Vålerbanen kan defineres som hurtiglading og de har vært aktive noen måneder.

Men vil ikke legge noen demper på lykken: Blir fantasisk med hurtiglading i Rogaland!

Spørs om man ikke kan definere hurtiglading som noe som leverer mere enn 3,3 kW, altså 220V/16A. "Bredbånd" er jo av alle leverandørene definert som alt med båndbredde større enn 128kbps (dobbel ISDN).

Så får vi heller diskutere "Superhurtiglading" etterhvert, tilsvarende "Superbredbånd"!

Ser ut som denne lademetoden kan tilhøre framtiden:

http://green.autoblog.com/2011/03/23/google-testing-out-plugless-power-wireless-charging-system/

"It's not every day that an automaker invites you inside its R&D center. In fact, it's rare for any OEM to allow journalists into a room that hasn't been swept floor-to-ceiling for any hint of what's around the corner. Then again, Tesla isn't exactly your average automaker."

http://green.autoblog.com/2011/03/22/tesla-lets-us-peek-in-on-model-s-development/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

Enda en god grunn til å vente på Model S. Koster virkelig Leaf'en $40.000 "over there"?

I kollektivfeltet: buss, Prius taxi, Saxo, P106, M-iEV, Saxo, Think, Saxo, P106, P106, buss. Alt lainet opp over ca 150 meter.

Nydelig syn. Ha en elektrisk morgen!

Helt riktig. Mangler ca 2 timer per døgn på 16A-lading for å klare 370 km, altså effektivt ca 35 km for lang vei. Løser det med å ha 60% stilling
Men garasjen er snart klar med 30A enfas og så er det lagt opp til opptil 63A trefas på sikt (av totalt 125A for hele eiendommen).

Skal ikke si noe mere enn at jeg dagpendler Fagernes-Oslo 3g per uke med Teslaen. Når fint fram og tilbake om jeg lader 5-6 timer i Oslo.

Etter det jeg kan se demonstrerer denne fyren multi-touch (kniping) på Model S...

http://www.video-alerts.com/video-watch/4294?vid=4oBux6OvP5I

Virker som Tapatalk legger inn hash-kodede norske bokstaver som den ikke selv forstår men som fungerer fint i weblesere (har bare testet i Safari). Så innlegg som er lagt inn med Tapatalk ser litt noldus ut i Tapatalk men ikke i andre lesere...

Rart at dette med æøå skal være så vanskelig i 2011...

Spørs om dollarkursen på 5,6 holder seg fram til bilen er klar for levering. Må nok regne med at 300-mile-pakka blir en god del dyrere.