Det utrolige er at regnestykke jo viser en marginal fordelstotal. Hvis man tar - hva var det nå igjen - 2.700 elbiler og fjerner omtrent 150.000 i "manglende avgifter" og fordeler dette over de siste fem årene (som vel omtrent utgjør et snitt over når elbilene er kjøpt inn). Dette gir ca. 80 millioner per år. Sammenliknet med de totale bilavgiftene på ca. 55 MILLIARDER per år så blir dette forsvinnende lite tap for staten.
Om man samtidig tar hensyn til at subsidiene er sterke i starten og avtar etterhvert som elbiler blir mere og mere vanlig ser samfunnsregnskapet totalt annerledes ut enn det inntektstapet som er skissert. Grunnen til at avgiftene er fjernet er jo å få i gang både teknologien og infrastrukturen rundt elbil. Kan ikke tenke meg at de som brukte tog mellom Oslo og Bergen de første årene etter at den ble bygd måtte finansiere hele banen på fem år?
Og jeg ser jo i dag at Econ Pöyry som har laget rapportene om elbiler har gjort en MINST like god jobb med rapporten om det å arrangere fotball-EM. Fantastisk stykke arbeid...
Om man samtidig tar hensyn til at subsidiene er sterke i starten og avtar etterhvert som elbiler blir mere og mere vanlig ser samfunnsregnskapet totalt annerledes ut enn det inntektstapet som er skissert. Grunnen til at avgiftene er fjernet er jo å få i gang både teknologien og infrastrukturen rundt elbil. Kan ikke tenke meg at de som brukte tog mellom Oslo og Bergen de første årene etter at den ble bygd måtte finansiere hele banen på fem år?
Og jeg ser jo i dag at Econ Pöyry som har laget rapportene om elbiler har gjort en MINST like god jobb med rapporten om det å arrangere fotball-EM. Fantastisk stykke arbeid...
