Vis innlegg
Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.
Selv med syke kraftpriser blir jo merkostnad på forbruk på en e tron vs TMY lommerusk ved årsforbruk på 2000-3000 mil. Ingenting å ligge søvnløs over i alle fall.
Men forbruket forteller vel også at e tron har en utdatert drivlinje. Så sånn sett kan vi vel snart forvente å se noe nytt snart.
Lurer litt på denne.Regen er nok litt simpel. Det er 2 nivå. Mye og lite regen.
Har sett alle testvideoen til Teslabjørn, men jeg har ikke fått med meg at han har nevnt hvordan regenering er på denne modellen.
Har den støtte for one pedal driving?
Har den adaptive regen. (ruller når den kan og regenerer når den må som tyskerne har)
Har den blended brakes? (regenerer når man trykker bremsepedal inntil man trykker hardt nok)
Kan den coaste fritt uten å holde inn gasspedal?
Regen er for meg en av de viktigste egenskapene, men virker ikke som dette er spennende nok å snakke om.
Den kan ikke rulle fritt. Regenerer ca 22 kw når man har litt fart i minste innstilling. Dette hadde jeg på Mii'en og savner litt på langtur.
Du kan kjøre One pedal'ish når du har den i "larger" altså full regen. Men den er litt brå, vanskelig å prosjonere ut. Så må du vel til med bremsen om du skal stoppe helt opp.
Jeg har ikke merket noe speislt til blended brakes. Den bare regenerer mer og mer til bremsene kommer på.
Takk for svar. Betyr det at når du har den på larger så får du fortsatt litt ekstra regen i første del ved å trykke inn bremsepedalen? Da vil vel jeg si den har blended brakes. Dog litt suboptimalt siden den ikke kan rulle fritt. En egenskap jeg har lært å elske.
Ja det stemmer du får vel rett over 40kw regen i Larger. Tang har også veldig kraftig regen og mener jeg har sett over 100kw
Tesla er vel et eksempel på biler som mangler blended brakes.Kommer litt på hva man legger i blendes brakes. Tesla slutter ikke å regenerere når man trykker på bremsepedalen. Det er det vel ingen som gjør?
Tesla har i mine øyne begrenset fleksibilitet på regen siden man ikke kan coaste. Siden regen er maks når man slipper gassen så er heller ikke blended brakes noe poeng.
Den begrensede regenegenskapene på Tesla er for meg kanskje den største ulempen med dem. Egentlig rart at de ikke tilbyr adaptive regen eller coasting med blended brakes dien det er mer effektivt. Men det er et annet forum for det.
Det som nå har kommet til Tesla i noen land er at den bruker bremser i stedet for regenerering for når batteriet er kaldt for å gi en lik opplevelse når batteriet er kaldt som når det er varmt.
Lurer litt på denne.Regen er nok litt simpel. Det er 2 nivå. Mye og lite regen.
Har sett alle testvideoen til Teslabjørn, men jeg har ikke fått med meg at han har nevnt hvordan regenering er på denne modellen.
Har den støtte for one pedal driving?
Har den adaptive regen. (ruller når den kan og regenerer når den må som tyskerne har)
Har den blended brakes? (regenerer når man trykker bremsepedal inntil man trykker hardt nok)
Kan den coaste fritt uten å holde inn gasspedal?
Regen er for meg en av de viktigste egenskapene, men virker ikke som dette er spennende nok å snakke om.
Den kan ikke rulle fritt. Regenerer ca 22 kw når man har litt fart i minste innstilling. Dette hadde jeg på Mii'en og savner litt på langtur.
Du kan kjøre One pedal'ish når du har den i "larger" altså full regen. Men den er litt brå, vanskelig å prosjonere ut. Så må du vel til med bremsen om du skal stoppe helt opp.
Jeg har ikke merket noe speislt til blended brakes. Den bare regenerer mer og mer til bremsene kommer på.