Samme problemet med model s. Kom en inn i på våt asfalt i en sving med litt for mye fart, ble det for problematisk mye rett frem istedenfor å styre dit hjulene stod. Solgte den bilen og lovte meg selv å ikke ha en så tung bil igjen.

«Litt for mye fart» er nok generelt viktigere enn vekten på bil her tenker jeg:p Aldri vært i nærheten av å understyre ut av en sving på våt vei, selv med en ‘95 caravelle. På is under snø har jeg vært i nærheten dog.

Trpr ganske enkelt billigste bilen taper minst, så Niro, M3 og e-tron (litt avhengig av spec). Tror e-tron 50 kan bli ekstremt populær, men vi får se litt på ladenettverk og faktisk vinterrekkevidde. Den er jo kongen av «unger til barnehagen og handle på vei hjem» klassen, uslåelig! Så får vi se om den holder i helgene:)

Men til syvende og sist ville jeg aldri vurdert kjøpe en bil til rundt halv mill som jeg ikke virkelig hadde lyst på, så sett et budsjett og velg bilen du liker/vil ha. Så enkelt:) Alle biler taper penger, men personlig har jeg en MS75D med 1.25% rente som har spart meg ca 16k i drivstoff og 9k i bom så langt i år og koster meg totalt sett 6k per måned (forsikring og lån inkludert). Så behøver ikke være for ille:)

Høyere spenning må ha bedre skjerming/isolasjon, og dersom du kompenserer med lavere tverrsnitt kan vinningen forsvinne, mulighet for litt lettere bil selvfølgelig, men ser ikke slik ut foreløpig. Det er også en del forskjeller mellom å jobbe med «høyspent» (under 1000V men nærmer seg) og 400V mtp hvilke verksteder som kan gjøre det, krav til komponenter og verktøy etc. Om det var et veldig enkelt valg ville nok alle bare kjørt opp spenningen.

Om man tenker at Porsche kun konkurrerer i Porsche segmentet så er det uansett en bra bil, men for oss som håpet på litt mer progresjon og konkurranse i luksus-sedan sjiktet og elbiler generelt så er taycan litt skuffende.

I Oslo er det et par steder der det er «nyttig» med rask bil, Kirkeveien for de som vil snike ved Ullevål sykehus (evt forsvare plassen/straffe snikerne;) og fra Majorstuen til Frogner/Bygdøy alle:) Da jeg kjørte MC var det veldig mange tyske biler med 3-bokstav akronymer som ville kjøre om kapp, men det døde etter elbil, i3 kjørte fra nesten alle motorsykler og de fleste sportsbiler og da var det ikke så gøy lenger tror jeg.

Men du har selvfølgelig rett, det er bare det at før, om du hadde sportsbil til 2mill, så var det bare andre i samme klasse som deg som kunne akselerere/kjøre fra deg. Nå er ikke gjeldene lenger. Nå ser de bare superraske ut, men er egentlig ikke det.

Toppfart har kanskje vært et skryte-tall, men det er kun akselerasjon som betyr noe for ytelse på gata. Før elbil snakket alle om 0-100. Alle biler produsert etter 1980 kan få fartsbot på motorveien i Norge.

Men ja, folk vil fortsatt kjøpe Porsche, men personlig ville jeg da gått for en med en skikkelig bra manuell kasse, fantastisk eksos/motorlyd og veldig lav vekt (er ikke taycan 2.3tonn??), ikke en elektrisk som er nesten lille rask som en vanlig folkesedan.

Det blir interessant å se hva tradisjonelle sportsbilprodusenten gjør fremover. Før betalte du for ytelse, akselerasjon, fart og kjøreegenskaper. Av disse var akselerasjon desidert viktigst for alle som ikke kjørte bane. Hva skal de differensiere med nå? Vanlige biler nærmer seg teoretiske grenser for akselerasjon mtp friksjon og det er ikke lenger dyrt med ytelse. Så hva gjør Porsche og Ferrari i en slik verden? Nostalgi, følelse, lyd og ICE? Prøve konkurrere med elmotor og fokusere på vekt, baneegenskaper og interiørkvalitet/design? Hvem kjøper bil til 2mill bare for å blir kjørt fra av 4-barns familien på vei til hytta ut av lyskrysset? Ytelse er nesten ikke eksotisk lenger, det er allemannseie. Helt vanlige folk med middels interesse for bil har nå mellom 400 og 700hk og flere Newtonmeter enn en semitrailer i folkevognen sin! Blir gøy å følge videre:)

Nå er det lenge siden jeg var elektriker, men tror XP/SP er antall korddeler eller materiale i kappe og jeg tror det er samme hva du bruker da elektrikeren har kabelsko uansett. Vernet har du allerede kjøpt og det var ikke 16A men 20A i følge det du skrev selv;) Så da trenger du 4kvadrat 2-leder pluss jord. Kjøp k-rør 25mm og stålbeslag til nedre 1-2m meter om den skal på vegg ned til jorden.

De har nok ganske solide marginer på 55, man får mye bil for pengene med 50. Synes det er litt knapp rekkevidde på en slik bil dog. Men kanskje holder det for mange. Ville ha testet den på vinteren først!

Ja, ser det nå. Tar den på min kappe, men hadde ikke skadet med et minimum av tegnsetting!