Jeg har en strategi om ikke å kjøpe noen elbil før den har vært på markedet en stund. Det gjelder nå også oppgraderte utgaver. Foreløpig har jeg summert følgende usikkerheter:
- hvilke lykter får man og hva er egentlig forskjellen?
- er det oppvarmet ratt som Elon skrur på til jul?
- hva skjer med SR+ batteriet fra Kina når det blir kaldt?
- hvordan skal man få kjøpt vinterhjul fra andre enn Tesla når det er nye TPMS som ingen kan levere før til våren? (Noen som vet om de nye TPMSene gir noe bedre funksjonalitet?)
- hvilket LR batteri får man og hva er egentlig forskjellene i rekkevidde og ladehastighet?

Har jeg glemt noe?

Da Raven kom, dumpet de ut det de hadde av 75 og 100 S’er. Jeg fulgte ikke så godt med på Xene så kan ikke si hva som skjedde der. Men på S’ene priset de bilene så de ble solgt, og prisene endret seg løpende. De var og er helt rå på å prise noen biler rimeligere enn andre så de ser billigere ut. På slutten var prisene så  rimelige at de steg igjen i bruktmarkedet da det hele var over.

Der kom det nye inventory biler og en drøss av lettere brukte. Demo flåten skal antagelig ut. Prisene på alle disse bilene kommer erfaringsmessig til å bli justert ift salget, og det er tilløp til litt taktisk prising allerede. Men det gjelder å holde tunga rett i munnen ift hva som er LR, LR+ og tilsvarende for Performance. Skal man ha ny eller lett brukt S/X bør man følge litt med fremover. Synes ikke dette akkurat minsker mistanken om at det kommer nye modeller.

Ja, og så???
Du forsvarer det på en måte at du synes at det er greit? Hva er vitsen med WLTP om sprikene er så store? Da kunne vi fortsatt hatt NDEC da.
At det blir noe avvik kan jeg forstå, men at man bommer med 25% i en test hvor en annen bil klarer det er ikke greit.
Har hatt dialog med NAF nå, og fått svar i at WLTP ikke nødvendigvis er WLTP. Noen presenterer totalscore av WLTP, men andre bruker bare resultatet av noen av del-testene. Så.... Man kan "jukse" med WLTP tall også.

Du skyter på feil person. Jeg har gått opp denne løypa før deg. Min konklusjon er at WLTP er upålitelig (men det er mange i andre fora her som synes det er helt greit med disse forskjellene så mitt synspunkt er det absolutt ikke enighet om her inne). Det går ikke an å etterprøve WLTP som privatperson eller organisasjon. Det er voldsomt dyrt og tidkrevende. Ingen jeg vet om forstår hvordan WLTP tallene på en bilmodell fremkommer, og dataene er ikke tilgjengelige. Vi vet ikke om alle måler sine biler helt likt (dvs - det kan de umuliggjøre når vi ser forskjellene). Til sist - WLTP inneholder eksvs bykjøring, noe jeg mener er totalt irrelevant for en elbil. Med unntak av drosjenæringen kjører ingen av oss langtur i byen. Hva vi trenger er rekkevidde i 90 og 120 km/t.
Hvis du leser tidligere innlegg jeg har hatt advarer jeg sterkt mot å bruke WLTP som grunnlag for å kjøpe nybil. Jeg kjøper aldri en elbil igjen uten at den er testet i 90/120 km/t for jeg gjorde akkurat samme feilen med Jaguar. Men du sloss altså en krevende kamp mot forhandler og bilfabrikant ved å slå i bordet med WLTP for du finner ingen som kan måle WLTP for din bil.

Takk. Det var lettere å forstå. Det som nå er litt uklart er om snutten også blir lagret på USBen om den er plugget inn allerede. Slik jeg leser det må man uansett åpne Dashcam Viewer og lagre. Uklart er det også hva som skjer med snutten om man ikke lagrer den. Samles opp i evighet eller slettes etter et gitt tidsrom. Men, detaljer, detaljer...

Husker ikke - er det 75-pakken med noen ekstra celler?

OBD II for 208 tror jeg ikke finnes, men jeg har ikke nok kunnskap til å si noe sikkert.
Jeg er som sagt skeptisk til Carwow. De selger primært underholdning og ikke kunnskap. De skulle selv problematisert forskjellen mellom Opel og Peugeot og gitt noen mulige forklaringer. Isteden bare ignorerer de hele greia og overlater til oss å spekulere. E-up går forøvrig merkelig langt i den testen. Det er heller ikke lett å forstå.