Takk for at du deler erfaringer!
Mine Hankook-dekk synger på siste verset og tenkte også å gå for nevnte Nokiandekk

Omtrent hvor langt kjørte du dine originaldekk før bytte?

Sitat fra: Elektro12 på torsdag 27. juni 2024, klokken 06:45Feilene du beskriver må være innenfor garanti så sant bilen er skadefri. Gå på et merkeverksted?

Har hatt ID.3 i 1.5 år - eneste feil har vært en sensor som oppgav motorproblemer et par dager, men kunne bruke bilen likevel. Kjempefornøyd med den. Romslig, kurant rekkevidde, gode sensorer og funksjon.

Sortland auto er VW merkeforhandler/verksted

Kan du justere stømtrekket selv på i4?
Hvis ja, kan du bruke hvilken som helst nødlader, hvis nei bør du se etter en hvor du justerer strømstyrken på laderen, evt en som er maks 10A

Sitat fra: OleBrum2 på onsdag 04. juni 2025, klokken 22:16Akkurat nå har du en no-brainer om du handler raskt...siden du vurderte model Y.

Du får model Y PERFORMANCe til 460k i inventory, og det ryktes at du kan få med vinterdekk via selgerne.

DET er mye bil for pengene...ikke minst med 1 års gratis superlading...som ikke sliter nevneverdig på batteriene, ser batteriene på de eldre jevnt over holder seg godt, superladet eller ei.

Det er ikke noe å tenke over en gang.

YP har faktisk to år supercharging inkudert

Jøss, imponerende!
Generelt kan man vel si at en forsikring som ikke koster noe heller ikke dekker noe. Eventuelt at den dekker noe som aldri går i stykker. Det motsatte vil være å vinne i lotto

Motor/drivverksforsikringer dekker "tilfeldig og plutselig" oppståtte skader, ikke slitasje eller feil som har utviklet seg over tid (feks korrosjon som fører til skade)
https://elbilforum.no/index.php?topic=68822.0

Sitat fra: RJK på søndag 01. juni 2025, klokken 17:45e-NV200 Evalia får du med 40 kWh batteri, og derved rekkevidde på nærmere 250 KM, som da er innenfor kravene. Altså, den må ikke forveksles med den opprinnelige Nissan e-NV200 med det lille batteriet.

https://elbil.no/test-av-nissan-e-nv200-evalia-gar-lett-200-kilometer/

Men klart, den er i det nederste sjiktet i forhold til hva den bør klare. Så her blir det jo vurdering av pris mot minimum rekkevidde som du anga!

Leaf med 40 kWh klarte 209 km i NAF sin vintertest, så tipper e-nv200 havner godt under dette. Både pga større luftmotstand og mye større kupé som skal varmes opp(og holdes varm).
Største ulempen med e-nv200 slik jeg ser det er Chademo-pluggen. Det er ofte bare ett uttak på ladeplassen for Chademo og lading tar laaaang tid så det blir fort kø på disse

Søkte opp en Euniq 5 på finn og la inn info hos vegvesenet og fikk nyttelast 466 kg. Det er ikke bra, men for fem personer er det holdbart.

Kangoo, e-NV200 osv unnlot jeg bevisst å nevne siden de har enda mindre batteri og dermed knapp rekkevidde om vinteren.
e-Rifter kan være verdt å sammenligne. Ligger 50k kr høyere i pris, men man slipper kinesisk bil om det teller. E-rifter har litt lavere nyttelast(448kg), men fortsatt ok for fem stk

Hvis pris og plass er kriteriene det går i ville jeg sett på Maxus Euniq 5 med 52 kWt batteri. Jeg kan ingenting om bilen, men den har et hav av plass.
Etter Bjørn Nyland sine tester har den rekkevidde på drøyt 180 km i 120 km/t og 270 km i 90 km/t (begge målt ved 10 grader utetemp)

Egen erfaring tilsier at vinterforbruk på landevei er omtrent som å ligge i 120 på motorvei. Veldig streng kulde krever såklart mer, avhengig av hvor i landet du bor bør du kunne klare 15 mil såfremt du ikke mener 15 mil på motorvei.
Disse ligger på finn fra 150' til 250 000 kr for '21- og '22-modeller. De rimeligste går hos Auksjonen, tipper det er tidligere leiebiler.

Dette  er defintivt "Jøss!". Godt observert

Har opplevd flere V4 hvor knappen er defekt og jeg må inn i bilen eller i appen for å stoppe ladingen.
Trykket som en gal knappen, men den virket å være ødelagt. Eller så reagerer ikke Ariya på signalet som knappen genererer.

Niks, jeg prøvde og det er ikke mulig. RFID-leseren på laderen reagerer ikke på at en legger over kortet når lading har startet.
Ringte Tesla support underveis og det var vedkommende som tipset meg om nødutløseren på Ariya'en. De hadde ingen mulighet til å stoppe ladingen fra support og ingen forslag til hvordan selve laderen kunne stoppes, annet enn fra bilen.

Sitat fra: Svk på onsdag 12. februar 2025, klokken 07:43Noen som har ladet Aria på V3/V4 ?

Ladet ariya leiebil på Gjennestad (V4) sist mandag.
Startet lading med å tæppe kredittkort.
Tips: IKKE GJØR DET

En får ikke stoppet lading med mindre den når 100%. Ellers må du inn under panseret og fingre deg frem til en manuell utløser helt innunder høyre hengsel til panseret.
Start for all del lading med app.
Utover at Ariya ikke kan stoppe hurtiglading selv fungerte det fint.
Ladet på V2 i dag(med app, klok av skade). Det fungerte fint

Jeg har kjørt Bergen-Tønsberg via RV7 flere ganger med e-Golf(24kWh) i sommerhalvåret og det var uproblematisk, selv om det ble mange ladestopp. Det begynner å bli mange år siden, men de har vel ikke fjernet ladestolper med Chademo siden? Selv om det ikke er kommet til så mange nye

Jeg sjekket opp samme for noen uker siden.
Vognkortet viser det samme som dekkene bilen ble levert med. Så lenge lastindeks er tilstrekkelig i forhold til maks aksellast er du innafor. Samme gjelder 18-tommere. Så lenge felgen har høy nok lastevne og riktig innpress _må_ du ikke kjøre på 19-tommere(eller mer).

https://elbilforum.no/index.php?topic=57469.225

Ville sjekket ut Kia e-Niro. Disse har 7 år/150.000 km nybilgaranti og for rundt 200k får du en som har et par år garanti igjen. Lader ikke veldig fort, men god rekkevidde og greit utstyrte biler. Seter med varme og ventilasjon, appstyring og Android Auto