Vis innlegg
Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.
Hei!
Vurderer å kjøpe en 2011/2012 Leaf eller lignende som bil nr 2. Kan disse lades på hjemmeladere som feks Eaasee home?
Jeg har kjørt 204 hk og den opplevdes som helt ok, ikke «dau», men det kommer jo an på preferanser. Jeg synes Leaf med 109 hk også er snappy selv om jeg vet den ikke er det.Det er vel som med e-Golf tenker jeg, kjapp (nok) fra 0 til ca 60. Og til vanlig kjøring fungerer det helt fint etter min erfaring.
Om en leser andre tråder i Elbilforum så ser det ut til at mange (noen i alle fall) mener at kravet er 0-100 på 2,x sekunder, og at biler som ikke klarer dette er direkte trafikkfarlige da de f eks ikke kommer opp i hastighet i påkjøringsfelt. Dette er selvsagt bare tull.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Folk glemmer noe vesentlig her - 148hk får man faktisk ikke hengerfeste på. ID4 uten HF må være svært tungt å selge.
Først på 170hk får du hengerfeste.
Du har kun utbytte av besparelse av drivstoff, så PHEV er åpenbart et godt valg for deg. Vi som bor i bombelastede områder har andre regnestykker.
GTX fremstår som et meget godt kjøp, uten tvil. Har selv vært veldig betatt av Ioniq 5 helt til den ene småtingen etter den andre manglet eller var feil for meg.
Når det kommer til disse knappene alle testerne henger seg så opp i, virker det nesten litt latterlig hvor mye tid som ilegges dette "problemet" i mange tester. Det er absolutt ingen problem å betjene disse med samme enkelhet som "gammeldagse" knapper når man har brukt litt tid i bilen. Den ene tingens om virkelig fortjener å bli belyst er at det mangler bakgrunnsbelysning på klima/volum sliderne under skjermen. DET er irriterende når det er mørkt.
Startpris 349.000 (reelt 360 000) for Tesla model 3 SR+ nå.
Med det får du:
-442 km WLPT
-Hurtig lading
-Varmepumpe
-Panoramatak
-Techy bil
-Frunk
-Semi-luksus
-Tilgang Tesla supercharger
-1000 kg henger (+10 000)
-75 kg taklast
Er det i det hele tatt noen andre kandidater som tilbyr dette? Tesla har med den nye prisen utkonkurrert det meste under 400k spør du meg. Dog er Mg EZ til 250 000 i særstilling, samt "minibiler" der en ikke trenger rekkevidden eller størrelsen, men Nissan Leaf etc kan legge seg. Det er per nå ingen virkelig konkurranse i denne prisklassen ut i fra hva en får for pengene. (Selvsagt; like en bare ikke Tesla er det jo ikke aktuelt med denne uansett)
Noen som tenker noe annet enn dette?
Min fru nekter å kjøpe bil uten elseter og med husk, så da ble det slikMin fru vil at jeg skal kjøpe Taycan Cross Turismo istedet for 1St. Når det gjelder valg av bil er det viktig å ta styringen selv
Utenom AWD kan jeg ikke helt se hva som er så galt med 1st Max vs Ioniq? Hengervekt muligens.
Dog er uttak av 230 Volt spennende, spesielt for aktive familier -camping osv...
ID.4 1ST Max blir sikkert en bedre bil enn IONIQ 5 på flere måter. Utstyrsmessig stiller de ganske likt i min verden. Men ID.4 lader ganske mye saktere og mangler AWD. Når prisen da er nesten lik, blir det litt «galt».
Jeg har vel aldri vært spesielt imponert over interiøret i Hyundai. Tror ikke Ioniq 5 vil forandre det inntrykket 😥
Litt grå plast mot VW sorte plast vil jeg hevde.
Synes nye Tucson har flott interiør,så de kan om de vil. Ellers synes jeg dette så ut som veldig mye elbil for pengene. Om VW id.4 sin 4wd kan konkurrere i pris så er den jo et førstevalg,men ut fra skoda prisene så er jeg usikker. Enyaq synes jeg rett og slett er dyr sammenlignet med Ioniq 5 gitt hva man får for pengene. ID4 er litt i det blå da prisene ikke er kjent. Men 1st 2wd uten max ser fortsatt ok ut mhp pris,men max modellen er nå helt ute mhp å konkurrere mot Ioniq 5. Så de to beste "tilbudene" der ute nå er id.4 1st eks. Max og Ioniq 5.
