Ser ut som man har begynt å rulle ut bil / TCU programvare over SOTA og igjen ser det ut til at forhandler starter dette:

https://www.i-paceforum.com/threads/proof-tcu-updates-are-now-ota.6605/

Sitat fra: mroek på Lørdag 19. ſeptember 2020, klokken 14:48

Ellers er strømforbruket veldig høyt. Må teste litt mer, men det ser ut for at å komme under 20 kWh/100 km er veldig vanskelig med min bil. Og da snakker vi pen og rolig kjøring på vestlandet (ikke motorvei).

Ok. Anbefalt lading er 80%. Tilgjengelig kapasitet på batteriet : 72.5. Rekkevidde sommer med 2 kWh i snitt og anbefalt fylling : 72.5 x 0.8 / 2 = 29 mil.
Min i3 har anbefalt lading 100% og rekkevidde sommer er godt over 30 mil Jeg har flere turer på rundt  30 mil i sommer på en lading hjemme og mer enn 10% igjen når jeg parkerte..i praktisk bruk blir da Polestar en nedtur mhp normal rekkevidde. Bedre kjøreopplevelse,kortere hverdagsrekkevidde.
Jeg trodde faktisk ikke det der,men nå har jeg sett så mange tall at jeg er sikker

Du lader sef til 100% når du trenger det. Til daglig trenger folk rundt 4 mil og da er det ingen hensikt å toppe helt opp 

edit: Mange som mener det ser jeg og ser ikke at det er stor forskjell på i3 og PS2 i så henseende.

Sitat fra: mroek på Torsdag 17. ſeptember 2020, klokken 20:08

Huff. Ikke bra. Det var mye på en gang, må jeg si. Blir nesten skummelt å hente bil nå, kjenner jeg.

@hELgenen: Interessant at ikke alle bilene har disse løse bakvinduene. Vanskelig å forstå, synes jeg. Virket de normalt faste på de bilene som ikke hadde problemet? Altså som det bør være på enhver bil?

Ja,en av 3 som jeg sjekket på hadde ikke noe løst vindu. De to andre som stod der var løse. Representanten fra Polestar sa også at de hadde notert seg disse feilene. Fikk innyrykk av at de som stod der hadde fått beskjed om å notere ned alle tilbakemeldinger. Så det virket som om i alle fall noen i selskapet har som mål å forbedre ting. Det skorter derimot på evnen å ta tidlig grep. Disse bilene med feilene burde aldri vært demovogner.
Polestar burde følge med på alle medier der kunder diskuterer bilen og ta løpende grep. Kalle inn bilen til kontroll om den er levert ut ,og holde den igjen til de er sjekket for kjente feil og mangler. De må også lære opp representantene bedre.At de ikke visste hvor mekanismen hvor ladekabel manuelt kan låses opp er,ja rett og slett dårlig. Jeg har lest hele manualen på nett,noe jeg selvfølgelig forutsetter at alle som skal møte en kunde også har. Det er ikke de som står der sin feil,men ledelsen. Men jeg fikk følelsen av at de i alle fall ønsker å forbedre seg. Bilen,gitt at den leveres feilfri og at alle tekniske detaljer stemmer, bør være et knall kjøp. Nå er det for mange feil og jeg tviler faktisk på at f.eks WLTP tallene er korrekte.
En ting som slår meg er hvor stort forbruket bilen har de første kilometerene når den startes kald. Alle elbiler har høyere forbruk ved start,men kanskje Polestar har ekstra mye?

Det er ikke den knappen til side for ladekontakten under lokket ? La merke til den når Bjørn Nyland hadde ladeproblemer.

Skaffet en liten sak for å sjekke trykket på dekkene for mange år siden, med viser og meget presis samt intet batteri, en av de beste investeringene jeg har gjort. Anbefales. 

Sitat fra: Roy Aasen på Tirsdag 15. ſeptember 2020, klokken 10:58

Kjøp noe koreansk...lite feil, men heller ikke feilfri🙂. Eller kjøp en Audi..

....
@mroek...😀

Audi er vel ikke direkte feilfri den heller

Det gjelder stort sett alle nyere elbiler om dagen. Kjent småplukk på det aller aller meste. Bare begynn å lete på din og du vil finne...

Det går seg nok til folkens. Det er alltid de som skriker/skriver høyest som får mest/tar mest plass her inne. Klart det vil være feil på en helt ny bil - skal man ha en tilnærmet feilfri bil så burde man ventet med å handlet til det hadde gått et år.

Det som kanskje ikke er så bra at det virker som service apparatet ikke er forberedt på dette samt at man kanskje har sluppet bilen litt tidlig for å selge i disse tider når en del andre sliter med produksjon kapasiteten.

Sitat fra: Ingeniøren på ſøndag 13. ſeptember 2020, klokken 08:45

Dette må da være en prototype !

Spenn-band som normalt brukes til å surre last på pall samt tape og tre/plast virker ikke veldig tillitvekkende. Spiller ingen rolle for min del - har mistet tilliten til Tesla uansett 

Jeg har spennbånd som holder bensintanken oppe i min BMW. Hva er galt med det?

Du har nok en prefabrikkert lengde av en helt annen kvalitet en det som Tesla ha anvendt her som er av type som kommer i løpemeter og låses med en låsebrikke som vist på toppen av boksen. Velger som sagt tro det er er tidlig/prototype løsning, da bandet kun har en lett overflatebehandling og vil ruste raskt i et nordisk klima...