Noen som har erfart om noen innstillinger som er tilbakesatt?

Sitat fra: Orbit på lør 08. nov 2025, kl. 19:28Men dette kan vel løses på samme måte som for HC-parkering, hvor det forutsetter at brukeren huker av for "Har HC-kort" i app'en. Her kan det være et tilsvarende valg "Har beboerparkering sone X" som vil ordne dette. Det er uansett kommunens egne folk som skriver ut parkeringsgebyr dersom en likevel mangler beboerparkering, dvs ingen kundeopplysninger trenger forlate kommunens systemer.

Enig. Dette er en "no brainer".

Å lade på natten vil som oftest innebære at bilen står der minst 9 til 10 timer siden de færreste gidder å stå opp kl 4 e.l. for å flytte bilen når den er ferdig ladet. Ladeøkten vil da koste ca 130 kroner. Å lade på dagtid i nabolaget, vil for folk som allerede har beboerparkering innebære at man betaler for parkering i tillegg til at man allerede har betalt parkering gjennom beboerparkering. Det er jo så inn i hampen ulogisk.

Abonnement for strøm, må man betale uavhengig om man lader elbil eller ikke. Å installere hjemmelader er selvfølgelig en utgift/investering. Men langt fra alle som må i banken for å låne penger til det. Derfor blir renteutgifter ikke relevant å ta høyde for.

Ang. parkering på dagtid i beboerparkeringsområde, er ikke det noe problem. Mange som bruker bilen på dagtid.

Har regnet litt på de ulike alternativene. Også tatt med kostnader for en bensinbil og hvor bensin koster kr 20 pr liter. Hjemmelading er satt til kr 1,20 pr kWh. 'Elbil med nytt abonnement' er Ionity abonnement til kr. 135 og kr 3.00 pr kWh. Sammenligningen må imidlertid tas med en viss klype salt siden den baseres på utelukkende å lade på en av de fire alternativene. Har også oppgitt variabelen 77 kWh som «full tank» for elbilen. Den kommunale ladehastigheten er satt til 7,4 kWh. Det kan også være andre variabler jeg har glemt. Uansett, det som hvert fall er sikkert, er at det er svin-dyrt å lade på dagtid i Oslo.

Årlige kostnader ved 12 000 km kjørelengde for fem ulike alternativer:

Du kan ikke vise dette vedlegget.


Årlige kostnader ved 12 000 km kjørelengde:

Elbil med hjemmelading: ca. 2880 kr
Elbil med kommunal ladestasjon (13 kr/t): ca. 4216 kr
Elbil med kommunal ladestasjon (35 kr/t): ca. 11 351 kr
Elbil med nytt abonnement: ca. 7485 kr
Bensinbil: ca. 14 400 kr

Har i lengre tid irritert meg over noen knirkelyder i bilen uten å klare å lokalisere hvor det kom fra. I går kjørte jeg på noen grusveier i Jotunheimen, og lyden ble virkelig ille. La den ene hånden på toppen av skjermen, og da forsvant lyden. Er det noen som har opplevd noe lignende og evt. funnet en løsning?

Som et apropos hadde jeg knirkelyder i pano-taket på min forrige id4. Det løste jeg med silikonspray og problemet var løst. Men tror ikke silikon er løsningen i dette tilfellet.

  Takk. Prøver det

Hører en viberasjonslyd som kommer ett eller annet sted fra førerdøren - særlig i høy hastighet og litt grov asfalt. Klarer ikke å lokalisere den konkret. Har selvsagt sjekket at det ikke ligger løse gjenstander i dørhyllen. Noen som har erfart lignende?

Fikk melding på skjermen i formiddag at sw 3.8.1 var klar for installering. Trykket ok, og låste bilen. Litt senere i dag var jeg innom Ionity for å lade, men plug & charge virket ikke. Har ikke tidligere hatt problemer med det. Endte opp med å 'tæppe' we charge-kortet og fikk startet ladeprosessen. Er det noen som har opplevd noe lignende?

Hold oss oppdatert.

Sitat fra: daktari på tir 15. apr 2025, kl. 09:30Så er det et triks at når den løper ut så kan man registrere nye år gratis på en ny epost. (Har ikke forsøkt).

I appen, eller til VW på en bestemt e-post?

Sitat fra: goggo på ons 05. feb 2025, kl. 19:06MER går med blodrøde underskudd, det har de gjort i noen år. De har visst begynt å si opp ansatte også, så jeg antar at de er desperate for å få inn flere kunder og derfor nå begynner å åpne for roaming tilbydere.

Med de prisene MER opererer med, er det jo ikke rart de ikke har mange kunder. Om de skrur ned prisene og/eller begynner å tilby gunstige abonnement-avtaler så vil kundene komme.

Sitat fra: RJK på søn 02. feb 2025, kl. 19:38OK, men to forbehold da.

1) Du må ha aktivert forvarming via navigasjon (hvorfor må man egentlig velge dette, burde være standard, og bilen selv skjønne om den må begrense seg for å nå frem)

2) Og man må sende ruta til bilens navigasjonsapp, likt det man kan gjøre fra f.eks. Google Maps, så lenge du gjør det mot bilens navigasjon, og ikke lar Android Auto overta skjermen, eller kjører via VW Charging-appens kart i AA/Carplay!

1) Det er noe man gjør én gang. Det kan jeg leve med

2) We Charge er en app i infotainment-systemet. Det var den appen jeg siktet til i spørsmålet. Der får jeg mulighet til å søke opp ladestolper sortert på hastighet og leverandør. Enkelt å legge inn en spesifikk ladestolpe som mellom-mål. At det i tillegg fungerer med å sende ruta fra telefonen (vw-appen) er jo et ekstra bonus.

Sitat fra: MinID på man 03. feb 2025, kl. 09:13Du må aktivere automatisk forvarming via navigasjon. Det er veldig godt gjemt. Gå inn på innstillinger navigasjon, Rute valg - forvarming. Engelsk meny: Route options in Navigation - preconditioning.

Takk. Det må jeg sjekke ut.

Fant innstillingen 👍

Har hatt 4Motion et par måneder nå. Og funksjonen forvarming av batteriet er mildt sagt en stor forbedring. Opp mot 160kw selv om gradestokken er 10 minus. Å starte forvarmingen manuelt, er enkelt. Men jeg har ikke fått til å starte automatisk via navigasjonen. Plottet inn Eonity på Bagn sist fredag via We Charge appen i bilen og fulgte med. Men forvarmingen startet ikke automatisk. (Måtte starte den manuelt). Er det noen detaljer jeg ikke har fått med meg?

Utrolig stille fra Elbilforeningen om denne saken. VG hadde et oppslag i starten av denne måneden. Siden har det vært helt «tysst». At Oslo Kommune er dyrere enn de kommersielle lynladerleverandørene, synes tydeligvis også NAF/Motor er ubetydelig.