Vis innlegg
Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.
Her er prisdifferansen så stor at «du burde ha skjønt» at det var feil pris.
Vært endel saker på netthandel data/lyd/bilde utstyr, der retten har avgjort at hvis differansen er stor nok, går dette i favør av selger.
Du får prøve å forhandle til 15k i avslag…
Samme bil, 2022 modellen i Kina kommer med ny front og større batteri, men er ikke i salg her enda.Takk for info!
https://www.tu.no/artikler/ny-byd-tang-far-storre-batteri/518767
2) Etter hva jeg kan se så gir den bilen utrolig mye for pengene. Ser at den er omtrent like lang som Tesla Model S, som gir masse plass i baksetene til barneseter som skal stå bak/frem osv, bare at den er mange hundre tusen billigere. Ser veldig lovende ut, og ser veldig kul ut, så kommer ikke på noen som slår denne:Følger deg veldig her. Fort gjort at jeg ender opp med konebilen, og da virker BYD Han som en sykt mye diggere bil å ende opp med
https://www.tek.no/nyheter/sniktitt/i/eElqe9/byd-han
https://www.youtube.com/watch?v=z7xT1lIMVaI
Dersom du skulle kjøpt typisk konebil så hadde du fort endt opp med at seteplassen er så trang for bakover-barneseter, og den følte tryggheten så lav, at du fort hadde endt opp med å kjøre konebil, mens "familien" kjører Model Y'en. Med BYD'n så ønsker du sannsynligvis å kjøre "konebilen". Model Y er jo og utrolig praktisk for barnevogn, bakseter osv.
Alternativ er jo for så vidt Tesla Model 3 Performance, men blir jo veldig likt Model Y på mange måter, og ikke så luksus som BYD'n (som blant annet har luftfjærer).
2) Nio et7 er på vei over og, med batteri leasing så er prisen lik han. Men vil si nio er nærmere tesla teknologisk sett enn byd.Det blir jo litt feil å ta ut batteriet når man skal sammenligne. Etter hva jeg har sett begynner Nio ET7 på 669k, og så må man kanskje regne både frakt og vinterdekk oppå dette? Da er man fort i hvert fall 100k over BYD Han. Vet heller ikke om ET7 kan leveres i år?
Fordelen med batteri leasing så kan man oppgradere til større batteri som kommer senere som skal gå 100 mil på en lading.
https://www.nio.com/no_NO/et7
3) Jeg har nå kjørt BYD Tang i ett år uten en eneste feil. Den har gjerne ikke verdens beste software men bilen i seg selv har jeg egentlig ingenting å utsette på.Takk for erfaring. Software kan man jo håpe at de løpende forbedrer...
Ville Easee med «automatisk» slått over til 1-fase i dette tilfellet? Jeg skjønner jo egentlig ikke hvorfor billaderen bare brukte enda mindre av last 1 og 2, og mer av last 3 i dette tilfellet, men da har jeg kanskje misforstått lastbalansering?Når man lader med trefas så er det lik strømstyrke pr faseleder. Så da må Easee forholde seg til den faselederen som har høyest belastning.
Det er og viktig å skille mellom fase og faseleder. En fase er mellom to faseledere. Dvs at med situasjonen du hadde i dag med to faseledere i full belastning hjelper det ikke med mindre belastning på tredje faseleder (dette gjelder IT nett).
Lastbalanseringen var nok aktiv så lenge ingen av faselederne ble belastet med over 50A. Antar du har 50A hovedsikring?
Du får forresten mer skjevbelastning med 1-fas. På 3-fas kan en justere ned strømtrekket og få like mange kW som 1-fas.Poenget er at hvis andre laster belaster f.eks L1 maks, så kan Easee bytte til enfas og trekke fra L2-L3. Hadde man låst ladingen til trefas vil bilen stoppe å lade hvis andre laster makser en fastleder.
Jeg satte den til trefas siden vi kun lader TMY-en på den. Hvilke fordeler er det med å ha den automatisk?Hvis det er sjevbelastning av andre laster samtidig som du lader kan Easee da bytte til enfas og dermed levere mere effekt. Dog veldig sjeldent det inntreffer vil jeg tro. I tillegg vil det da funke hvis du får besøk og tilbyr lading til noen uten Tesla.
Edit: jeg lastet ned Easee-appen nå, og der kan jeg endre mellom 1-fase (standard), automatisk og 3-fase. Er det trygt å endre til 3-fase, eller kan det bli problematisk hvis elektrikeren ikke har klargjort for det? I teksten i Easee-appen står det bare at jeg må være sikker på at bilen er kompatibel med det, og det skal vel en TMY være. Easee.cloud angir Oppdaget strømnettype til å være IT 3-fase, og det hadde den kanskje ikke gjort hvis det var installert 1-fase sikring?Det er helt trygt å endre. Det kan være lurt å sette den til automatisk. Det kan være en fordel innimellom.