Vis innlegg
Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.
Den som vurderer Thunder Grey bør ha sett bilen live før bestilling. Noen synes sikkert at den er tøff, noen vil trolig «hate» den.Ja, men de fleste farger venner man seg til. Blir ikke helt klok på disse XC40 fargene. Glacier er nesten hvit og Thunder Grey nærmest flat gråblå. Sage Green er kanskje den som tiltaler meg mest, men det virker litt skummelt med lysegrønn bil !
Sage green!Tror den blir veldig fin. Har bare sett fargeprøven så langt.Veldig spent på å se den i virkeligheten!
Noen som husker det som ble sagt ang gratis strøm det første året?Har ikke hørt eller lest det. Hvor / når mener du det ble sagt ?
Hvis det helt plutselig begynner koste 10–20kr/milen så er det plutselig ikke så veldig interessant å ha elbil lengre.Enig. Bil er for meg noe jeg ikke bruker daglig, men en «luksus» for å ha friheten til å reise på tur dit jeg vil / når jeg vil. Med det kaoset det nå er med ulike ladere, abonnement, rf-brikker her og der, så lurer jeg alvorlig på om jeg skal hoppe av karusellen og kjøpe meg en ny dieselbil. Da kan jeg fylle for 1000-1200 km når det passer meg og prisen er gunstig. Synes det på tide at forbrukertilsynet og andre setter fokus på lade-leverandørenes praksis. I andre bransjer er det krav om at prisopplysninger framkommer klart og tydelig. Nå er det jo bare rot, og pris på varen vet man som regel ikke før etter at man har betalt.
Vel, det er ikke forbudt men nokså egoistisk hvis man opptar en superlader for å lade i sneglefart hvis noen står og venter. Poenget mitt er at minuttpris eller fastpris er en langt mer fornuftig måte å prise lynladere, slik at kapasiteten utnyttes av de som kan utnytte den.Det er iallefall helt idiotisk at man nå kan parkere en e-golf for å topplade den fra 90-100 % mens man går en tur på en time eller to. Det koster vel ikke mer enn 20 kr, så det er billig parkering. Kanskje det ville vært en fin aksjon for å få Ionity til å forstå hvor tåpelig deres prismodell er. Det ville være mye smartere om de hadde en startpris på 50-80 kr og deretter en mer moderat kwh pris.
Det er vel ikke så rart om VW syns det er greit at e-golf lader på VW sitt eget ladenettverk? Selv har jeg ved et par anledninger ladet til 100% på Teslas superladere fordi jeg trengte å strekke rekkevidden til det maksimale. Det tar tid. Men er absolutt innafor.
Jeg syns det er veldig bra at Ionity endelig lanserer en prismodell som gjenspeiler hensikten med dette lynlade-nettverket. For kort og mellomdistansebiler som lader langsomt finnes det nok av vanlige 50 kW hurtigladere og flere blir det for hver uke. Ionity nettverket er bygget for å gjøre det mulig å kjøre på kryss og tvers av Europa uten å kaste bort tid på å stå i ladekø.Det er iallefall helt idiotisk at man nå kan parkere en e-golf for å topplade den fra 90-100 % mens man går en tur på en time eller to. Det koster vel ikke mer enn 20 kr, så det er billig parkering. Kanskje det ville vært en fin aksjon for å få Ionity til å forstå hvor tåpelig deres prismodell er. Det ville være mye smartere om de hadde en startpris på 50-80 kr og deretter en mer moderat kwh pris.
En annen måte man kunne gjort det på er minuttprising på ca. 8 kroner per minutt. Men slik jeg har forstått er det ikke lovlig med tidsbasert prising i Tyskland og kanskje en del andre EU land også.
Etter prisendringen på lynlading til Fortum ( 2 kr pr min + 2,5 kr pr.kW) så koster det kr. 8,25 pr. kW for E-Tron 55 hvis den lader på sin max 150 kW, og kr.7 pr. kW for E-Tron 50 hvis denne lader med sine 120 kW.Det stemmer jo ikke. Hvis e-tron lader 75 kwh med en snitthastighet på 130 kW så tar det 35 minutter = 70 kr. I tillegg betaler du kr 188 for strømmen. Det gir en snittpris på kr 3,44 pr. kwh. Det betyr at prisen omtrent er lik som Ionity med abonnement. Jeg tipper dette kommer til å løse seg ved at 1 års gratis abonnement med eks. Audi forlenges kostnadsfritt. Og dette gir jo Fortum et godt insitament til å øke takten på sin utbygging, men vi får håpe det ikke bare gir dem et påskudd til å øke prisen.
Dette er ikke langt unna prisene til Ionity.
Korriger meg gjerne dersom jeg har regnet feil.
Bestillte 2 september. Ble lovet bil nov/des, så bestemte de seg for å holde igjen bilene til 2020, så da ble levering lovet tidlig i januar. Bilen står fremdeles på havna. Har senest utlevering uke 4 i kontrakt. Kansellerer kontrakten/hever kjøpet om ikke bilen kommer neste uke.Forstår veldig godt at de som er i denne situasjonen er frustrert. Det er jo uakseptabelt at de gjør dette uten at det er tekniske grunner for det. De burde også kompensere kunder som opplever dette, men de har vel helgardert seg med kryss for usikker levering. Er imidlertid ikke sikker på om de kan bruke den klausulen når de har oppgitt leveringsuke og det er under 6 mnd. leveringstid. Jeg får også min bil 6-7 uker senere enn avtalt, men da er tross alt produksjonen av bilen også utsatt (ferdig i disse dager). Forhåpentligvis går da leveringen mer etter planen, da det dessverre viser seg at biler som blir satt til side ikke får førsteprioritet ved forsendelse
