Noen som vet hva slags serviceintervall Hyndai har lagt seg på med Ioniq 5 ? Er det som Kona med service hver 15.000 km, eller er det et mer elbiltilpasset nivå ?

Ja, om det stemmer kan nok dette være en dealbreaker for enkelte... Det tar litt tid å lade dette store batteriet med 16a erfase, og meg bekjent er det vel bare Mercedes B-klasse som har oppført seg slik. Jeg hadde i utgangspunktet tenkt at UP ville ha samme gode løsning som Golf...

Jeg er klar over at det var tråder på Seat-forumet... det jeg lurte på var om det også gjelder Skoda og VW versjonene av disse trillingene

Hmm. Ga de noen signaler på om dette er noe som skal fikses, eller er det bare sånn det er ? Jeg ser det står oppført på utstyrslisten til e-UP! Range at 32A mode 3 kabel følger med, og hva skulle den være til om ikke bilen er tenkt å kunne lade med 32A erfase

Er det noen som har erfaring med lading av Citigo på mer enn 16A på enfase IT ? Jeg ser på Seat-forumet at man sliter med å få større effekt enn 3,6 kW

Er det noen som har erfaring med lading av Range på mer enn 16A på enfase IT ? Jeg ser på Seat-forumet at man sliter med å få større effekt enn 3,6 kW

Dette har skjedd to ganger med min i3S fra august 2019, akkurat som beskrevet i postene over. Den blir tung på styringen, trekker til siden og "lugger" om man svinger raskt til hver side. Feilen er borte etter at bilen har stått litt. Glad jeg fant denne tråden, har lurt på om det er noe jeg innbiller meg.. Bilen skal til Bilia til uken for å skifte styrelager pga ulyd, jeg har bedt de sjekke dette samtidig..

Det er også et alternativ å programmere en av de programmerbare knappene i bilen til forvarming, det funker fint i min bil

Vi har to stk e-UP i husholdningen, en 2014 model og en 2017. Rekkeviddetallene som oppgis i denne tråden stemmer godt overens med de vi har på våre. Gjentatt oppvarming ved flere turer på samme dag samt regnvær er faktorer som påvirker i tillegg til temperatur.

Det blir jo langt flere ladesykluser for batteriene i disse bilene. På min Golf GTE virker det som det er omtrent samme margin i topp og bunn som på en e-Golf, og jeg lader denne bilen lett tre-fire sykluser på en aktiv dag. Noen som vet hva dette betyr for levetiden på batteriet ?

Hvilken AR lader var  det som ikke virket ? Lillehammer fremdeles?

Jeg har fire stk stjerneeke felger til salgs pga utskifting til annen type felger

http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=74875248

Er det noen som vet sikkert hva som tilbys av serviceavtaler til i3 ? Jeg ser noen skriver 5 år/100.000 km som høyeste kjørelengde, og en skriver 6 år/120.000. Det tilbys avtaler på 200.000 km på fossilbiler, er ikke i3 tenkt å vare så lenge ? Jeg har sendt forespørsler til tre BMW verksteder uten at noen tar seg bryet med å svare...

Takk for gode svar, ser ikke ut til at dette er noe å være redd for

Jeg vurderer en langtur med i3'en til sommeren fra Osloområdet til Kristiansund. Er det noen med erfaring som kan vurdere om oppsettet mitt er realistisk, og om dette er noe bilen tar skade av (hyppig hurtiglading)