Jeg har vært på foredrag hos batterileverandører som er veldig klare på at det er veldig livsforlengende å «vedlikeholdslade» 12v batteriet med jevne mellomrom. Batteriet tar fort skade når spenningen er for lav som skjer når batteriet ikke får tilstrekkelig lading. Skaden oppstår raskere med lav spenning i varmt vær vs kaldt vær.

Jeg kobler på en smart lader en til to ganger i måneden på bilene mine og lar den stå over natten. Dette også på elbilene. Jeg har hittil ikke hatt noen utfordringer med 12v på elbilene. Dieselbilen har hatt samme batteriet i 12 år og uten noen form for problemer sommer eller vinter.

Jeg kan anbefale autodoc, lave priser og stort valg av produsenter slik at en selv kan avgjøre hvilken kvalitet en ønsker på erstatningsdelene. De har stort utvalg av deler til de fleste biler.

Jeg får 19 tommer Nokian hjul til min RWD.

På vinterhjulene eller sommerhjulene?

Det er modig gjort av Møller. All informasjon jeg får fra godt informerte kilder i bilbransjen venter at priser på elbiler skal betydelig ned fremover.

Dette pga elbiler er langt enklere enn forbrenningsbiler og med volum og mer moden batteriteknologi og produksjon skal prisen betydelig ned.

Jeg har også plukket opp at nevnte importør ikke er positiv til å inngå leasingavtaler på dyre elbiler. For å få en akseptabel leasingpris må restverdien som de forplikter seg til også være fornuftig utforma dagens priser. Slår forventningen om lavere priser inn vil de tape på høy restverdien.

Den som lever får se om dette er et kortsiktig uklokt valg, for mitt vedkommende ble det et argument for å velge alternativt.

Må du ha bil nå, eller kan du vente med bestilling til du ser hvordan leveringssituasjonen utvikler seg. Frie markeder agerer slik at høyere etterspørsel enn tilbud øker prisene. Dette gjelder nybilselgere og bruktbilselgere. Nå har mangelen på halvledere blitt hauset opp i lang tid og slik det så mange ganger tidligere har vært uttalt vil det ikke forandre seg på lang tid. Ofte endrer slike situasjoner seg raskere enn forventet.

Jeg sitter selv på gjerdet og skal bestille ny elbil (riktignok ikke Ioniq), men velger heller å vente enn å bestille bil med 6-12 måneders leveringstid. Jeg mistenker at en plutselig kan oppleve raskere leveringer og at flere bilmerker vil ha biler for rask levering, da vil pris være et typisk element å konkurrere på. Således tror jeg det kan være klokt å vente og muligens komme bedre ut enn å bestille nå. Dette forutsetter selvfølgelig at du kan klare deg med eksisterende bil en stund til.

Slik jeg ser det er dine rettigheter delt i forhold til reklamasjonsretten i forbrukerkjøpsloven og garantien fra Hyundai.

Garantien fra Hyundai er beskrevet i garantiheftet som fulgte bilen. I mitt står det at dette gjelder for biler solgt i Europa/EU. Dvs at forhold som er regulert i garantien kan du henvende deg til Hyundai om, hvorvidt Hyundai Norge håndterer det eller henviser deg til andre deler av Hyundaisystemet må du kontakte Hyundai Norge for å få avklart.

Reklamasjon i forhold til forbrukerkjøpsloven må rettes mot forhandler du kjøpte bilen av. Med andre ord er du avhengig av at denne forhandleren er søkegod og har økonomi til å følge opp sine forpliktelser. Dersom de ikke har det må du igjen lene deg på garantien til produsent.

Jeg er redd for at det eneste som nytter dersom du ikke får svar er å klage saken inn for forbrukermyndighetene. Dette er kostadsfritt, men tar dessverre lang tid. Dersom bilen ikke er brukbar i mellomtiden kan du kreve å heve kjøpet dersom mangelen ikke avhjelpes innen rimelig tid og uten vesentlig ulempe for deg. Første ledd i en slik klage er megling, da prøver de som regel å gi så lite som mulig. Da må en vurdere om en aksepterer å ikke få fulle rettigheter eller om du ønsker å ta det videre til forbrukerklagenemda eller til domstolen. De fleste aktører i bilbransjen er klar over at de ofte ikke gir forbrukeren de rettighetene de har og gjør mye for å unngå en rettslig vurdering.

Det som gjør forholdet mellom forhandler og Hyundai Norge (også for oss med norsksolgt bil) er at alle peker på alle og ingen tar ansvar. Dette koblet mot en gnienhet og motvilje mot å rydde opp er utfordrende. Det er egentlig sørgelig da Kona er en glimrende bil til sitt bruk, men har hatt noen feil som burde vært ryddet opp i og bileierne hadde vært strålende fornøyde.

Nå kan det fremstå som selv Hyundai begynner å oppfatte mangelen på avklaring som en belastning. Svar på spørsmål om kompensasjon til kundeservice besvares ikke lenger.

Noen andre som har plukket opp noe rundt dette temaet fra Hyundai?

Var inne å tittet på finn og synes ikke verditapet var så voldsomt? Rundt 25-30000 pr år er vel akseptabelt? Det er vel bare Tesla som selger 5år gamle biler til nypris av uforståelige grunner

Tesla sitt lave verdifall i Norge har nok sammenheng med valutautviklingen NOK/USD. Når bilen stige i pris i Norge vil bruktbilene også bli mer verdt.