De kundegruppene som vanligvis kjøper brukt har vel kanskje, i større grad enn nybilkjøpere, bare en bil som skal dekke alle behov. Jeg tilhører jo egentlig selv den gruppen som kjøper brukt, men som pga jeg pendler 22mil til og fra Oslo gikk for en elbil sist gang. Jeg følger spent med på oppgangen I bomring-prisene, økte nettleier og utviklingen i drivstoffprisene på diesel. Skal ikke se bort i fra at det blir en ny, brukt dieselbil på meg i fremtiden. Det må være en temmelig grei sum å spare for å kjøpe en splitter ny bil igjen

Joda, fra kl 20 til kl 06 om morgenen på den strekningen er det bare å klemme på. Sjekk bare 80 sonen fra Taraldrud og inn til Mortensrud. Hadde man tatt en kontroll der måtte man hatt med en container til alle førerkortene.

Den finner du i manualen,

Jeg skjønner at du må ha siste ordet og det beste nok er å overse deg, men for moro skyld kan du vel kanskje vise til hvor i manualen det står om bytte av kjølevæske på batteriet og pris? Det var jo egentlig ikke bytte av kjølevæske som i seg selv var interessant, men pris og korte intervaller. Det blir som en regreim. Man vet den skal byttes, men om det koster 15000kr og må gjøres hvert 2år så bør det informeres om, spesielt om forhandlere fremholder nettop lave servicekostnader som ett salgsargument.
Når det gjelder hvor man skal henvende seg så syntes jeg det var en bedre ide å spørre her, hvor man når en større mengde folk. Noen med uvanlig stor kompetanse på elbil, noen med stor interesse for elbil og en del som leser ulike fora i Norge og utenlandet hvor spørsmålet sikkert allerede har vært stillt og diskutert. Forhandleren jeg bruker har ikke meg som eneste kunde og har ikke kapasitet til å svare øyeblikkelig på hva enn jeg måtte lure på til alle tider av døgnet. De sliter fortsatt med ett utall av ymse henvendelser om hengerfeste, lademuligheter og kjørelengde så om jeg skal begynne å ringe dem ned fordi jeg har snappet opp ett rykte så tror jeg forholdet surner. En annen fordel med å poste her er at neste mann der ute som hører ryktet kanskje finner denne posten og får svar med en gang uten å skrive ett ord.

Glad Jeg ikke har bil med e-call, hva nå det er, med ett batteri til 2600kr som må byttes hvert 3år. Men jeg lurer litt på hva konsekvenser det får for levetiden på batteriet for oss med den vanlige kjølevæsken? Det må jo være en grunn til at man velger å innføre den og medfølgende enorme service-kostnad. Hele argumentet med lavere service kostnad på elbil faller jo bort.  Forøvrig en stor takk til dere som kom med nyttig info istedenfor oppgulp som "sjekk manualen".

Var det jeg syntes var så rart. Jeg har jo snakket med dem nå nylig angående servicer og det ble da ikke nevnt at hver 4 service ble 8000kr dyrere. Neste service for min er 60K service og det innen kort tid så skulle trodd det da var nærliggende å nevne. Jeg er ikke på Facebook hvor disse ryktene ser ut til å komme fra så får ikke spurt der. Men fasit får jeg snart likevel.

Var litt løst prat om elbil her og så sier en at han har hørt fra en, som har lest på Facebook, at det må byttes kjølevæske på batteriet i Kona hver 6000mil. Til den nette sum av 11000kr. Er det bare fake news og tullprat fra en med diesel bil eller er det riktig?

Ser ut til at de har hatt problemer i usa også. Elbil skulle jo være så enkelt og feilfritt, men det ser ut til at det kanskje skal tas med en klype salt. Enda godt det ser ut til å skje tidlig og at verkstedene selv tar tak i det. Hadde det vært en VAG så hadde vel forhandler sittet rolig i båten og håpet kunden ikke merket noe før etter garantiutløp?