Sitat fra: villho på fre 10. des 2021, kl. 14:30Jeg snakker ikke om 93M3. Det er en annen oppdatering ment for biler produsert før uke 48 2019. 93N1 er for biler etter det.

Jeg svarte da ikke deg, jeg svarte til tråden generelt. Og min er produsert etter uke 48 2019 forresten.

Her het oppdateringen 93M3 (etron 55 2020), og før den ble installert var GOM'en helt ute å kjøre. På 100% beregnet den 157 km rekkevidde. Dette gikk ikke ut over faktisk rekkevidde, men begrensninger i varme og effekt etc. som slår inn basert på gjenværende rekkevidde slo inn alt for tidlig.

Etter oppdatering gikk GOM'en opp til rundt 250 km ved 100% som er mer riktig.

Sitat fra: aoes på fre 28. mai 2021, kl. 11:54Har lest hurtig gjennom instruksjonsboka, men umulig å finne. Noen som kan hjelpe?

Du må ha lest veldig hurtig, en av måtene står allerede på side 8:
 [ You are not allowed to view this attachment ]  

Sitat fra: Klykken på tor 06. mai 2021, kl. 11:08Ryktespredning: Jeg leste at på LR-utgaven av plaid er 0-100 oppgitt uten rollout, mens på Plaid+ utgaven er det med rollout.

LR er uten rollout, Plaid (og Plaid+) er med. Dette er ikke et rykte, det står svart på hvitt på sidene til Tesla

[ You are not allowed to view this attachment ]  

Og rollout er ikke standard noe sted, Tesla oppgir konsekvent Performance/Plaid modellene med rollout fratrukket, mens de ikke gjør det på vanlige modeller. Kun for at forskjellen skal se mye større ut enn den er. Unødvendig på biler som allerede er sinnssykt raske synes jeg.

Sitat fra: RJK på tir 30. mar 2021, kl. 21:40
De skulle jo kjørt alle i Sport-mode, ikke standard mode. Det gjør jo testen til en kuriositet, og ikke en skikkelig test.

Hjelper nok lite på ytelsen å sette Steering Mode til Sport hvis det er det du mener... Du har ikke Sport acceleration på LR (uten boost oppgradering) og SR, og du har ikke Standard på Performance.

Sitat fra: royturbodiesel på ons 03. mar 2021, kl. 23:26Jeg holder selvsagt i rattet, hvordan kan jeg ellers nappe i rattet?

Du trenger ikke "nappe" i rattet, bare legge litt vekt på det så bilen registrerer at du er der. Det er et krav at bilen må få input fra fører jevnlig for å beholde selvstyring på. Dette er ikke noe Tesla selv har bestemt, for noen år siden kunne man kjøre 10-15 minutter uten input. Tesla har valgt å løse dette med en "torque sensor" som betyr at bilen må kjenne motstand/bevegelse i rattet for å vite at du er der.

Sitat fra: Muffinman på lør 30. jan 2021, kl. 17:34
Jeg vil ikke klare å kjøre trygt med dette "rattet". Skal man finne opp hjulet på nytt får de pinadø by på betydelige forbedringer i samme slengen, hvis ikke blir det en ren designsak. Jeg ønsker meg også manuelle kontroller på rattstammen til vindusvisker, vindusspyler, blinklys og nær/fjernlys om det ikke er sånn a la matrix lykter på bilen. Ellers ser bilen veldig bra ut.

Skal ikke uttale meg om dette rattet vil være enkelt eller vanskelig å tilpasse seg til, men jeg skulle da absolutt klart å kjøre trygt med dette selv. Og hvis du prøver å kjøre en bil med vanlig ratt som om toppen av rattet ikke finnes, merker du fort hvorfor de har fjernet kontrollene på rattstammen. Med et vanlig ratt følger man formen av rattet for å finne hendlene, det blir veldig klønete og unaturlig å finne de når toppen mangler og man er i en sving som i en rundkjøring etc. Veldig mange super/hyper biler har også kvittet seg med hendlene nå (riktignok med rundt ratt), så akkurat det ser jeg ikke på som noe problem.
Kritikken de fleste kommer med (som du gjentar her med manuelle kontroller) er vel helt på høyde med kritikken telefoner med touch display og ikke minst Tesla med sitt touch display fikk i begynnelsen. Folk vil ha knapper! Sånn har det alltid vært og sånn skal det alltid være... Med denne tankegangen går det aldri fremover, og det er det bilindustrien lider av. Ingen tør ta noen sjanser, så utviklingen går i sneglefart. Det blir noen bomskudd, men det er mye bedre enn å bare holde på det samme gamle siden "det virker".

Sitat fra: Handyman på lør 16. jan 2021, kl. 21:55Takk, det ser ut til å være selve filmen mellom glassene som er tonet. Stemmer det?
Tviler på at noen biler kommer med solfilm originalt.

Stemmer, ikke noen film på utsiden av selve glasset. Usikker på om dette bare er på støyisolerende dobbeltglass eller om alle Taycan modeller har det.

Sitat fra: Handyman på fre 15. jan 2021, kl. 16:19
Er det ikke biler som kommer originalt med sotede sidevinduer foran?

Taycan gjør det

Sitat fra: daktari på tir 12. jan 2021, kl. 15:52
Night Vision er en unik feature som bare e-tron tilbyr av samtlige elbiler f.eks.

Nei, Taycan har også dette

Sitat fra: eadie på fre 01. jan 2021, kl. 13:48
Nei, vinduene på fører og passasjerside spesielt, men også frontruten(usikker på om den er gjort noe med, dog). Men fører- og passasjervinduene er støy/varmeisolert på 2021 M3, og jeg merker det på lysbrytingen. Se spesielt nær A-stolpen.

Det er nok en feilproduksjon, en kamerat hadde det samme på frontruta og fikk byttet den uten problemer.

Sitat fra: daktari på tor 19. nov 2020, kl. 22:01
Det er hvertfall greit å reflektere over at Tibber vet alt om bilen din, dvs kjørerute, snittfart, hvor den er parkert osv osv

Et virus hos Tibber kan vel potensielt åpne soltaket og tute med alle Teslaene de har i landet samtidig.

Er nok betraktelig mer enn et virus som skal til. Nå kjenner jeg ikke til detaljene rundt akkurat hvordan Tibber gjør dette, men mest sannsynlig er API nøklene for hver bruker kryptert så kun brukeren har tilgang til den (på lik linje med at de heller ikke vet passordet ditt). Dataen de samler er nok pushet fra brukerens konto, og ikke lest fra en sentral server som har tilgang til alt. Har de gjort ting riktig vil et datainnbrudd kun få tilgang til krypterte nøkler som er ubrukelige før de er dekrypterte, med såpass sterk kryptering at brute-force er nytteløst.

Sitat fra: jkirkebo på ons 18. nov 2020, kl. 18:23På klar folie kanskje, men finnes det også farget folie som holder 10 år?

Er vel i hovedsak snakk om potensiell delfoliering her, så da regner jeg med at det er PPF
Farget folie gir betraktelig mindre beskyttelse og har kortere levetid ja, men er også en del billigere. Fortsatt er vel som du sier 5-7 år å forvente, holder den bare 2 år har man fått et veldig dårlig produkt.

For de bilene som har integrasjon kan de vel se km kjørt, når og hvor de lader og lage et rimelig godt grunnlag basert på dette. Men for f.eks. Porsche Taycan har de ingen integrasjon, så de aner jo ikke når og hvor en Taycan lader, ei heller km den har kjørt?

Sitat fra: Teslalita på ons 18. nov 2020, kl. 11:21MEN de som sverger til foiering sier ingen ting om at disse 30k som du bruker på dette må gjentas om kanskje 2 år. Folie er ikke evigvarende. Lite fokus på det i slike diskusjoner.

Bare tull, bruker du et seriøst firma som legger skikkelige produkter får du minst 10 års garanti. Type STEK folie.