Om det er en reell Mercedes S-klasse er1M på ingen måte dumt sammenliknet med Model S for 700. Det er to helt forskjellige klasser av biler, selv om mange specs på papiret er like.

Nå har vel Modell S nye priser? Tek skrev i oktober at Modell S nå begynner på 979.990. Da tror jeg det blir enda flere som heller går opp til EQS.

Jeg klarer ikke se helt at den er priset feil dersom vi ser på det norske markedet isolert sett. Plass, Comfort, Opplevd kvalitetsfølelse og ytelse ligger godt over alle kompakt SUV'ene. Enyac, Ionic5, Mach-e osv. Mener den er nærmere (Fat)E-Tron, iX, Modell X. Bl.a.
For min egen del har jeg 4 unger, og et krav til 6 seter gjør at du sitter igjen med BYD Tang, Hongqi E-HS9, Nio ES-8 og Tesla Modell X. (Det finnes jo varebiler også med det kan heller ikke sammeliknes.)
Av disse er BYD Tang priset lavest.

Tenker at dersom salget går tregere enn forutsett er det først og fremst skepsis til nytt merke, skepsis til kinesiske biler, Politisk standpunkt og dårlig markedsføring fra RSA.

Det er sikkert flere biler som kan passe for dere, meg jeg kan alikevel svare basert på mine erfaringer.
Vi hadde mye færre valgmuligheter siden vi hadde 4 unger vi skulle få plass til. Endte opp med BYD Tang, og jeg tror den fyller allere kravene dine utnatt muligens anlegget. Det skal være tunet av Dirac som ikke er noen er noen nykommere i lydverden akkurat, men alikevel trenger man å skru litt på EQ for å få det til å låte greit. Har man en bra lydkilde, slår av DiracLive og skrur opp bassen så funker det for meg.
Ellers er bilen kjempekomfortabel og rolig bortsett fra noe hjulstøy. Litt romling fra 22 tommerene og litt summelyd fra vinterdekkene.
Plassen er ekstremt bra. Spesielt som man ikke bruker 3dje seterad og skyver setene helt bak.
Rekkevidden har jeg ikke fått testet nøyaktig, men den oppgitte på 400km er et greit snitt vil jeg tro. Kommer vesentlig lenger på sommeren og mindre nå om vinteren. Bilen går noe helt latterlig og man har mye mer krefter enn man trenger, men gøy er det.
Ladehastigheten er godkjent for min del. Med varmt batteri topper den på rundt 116kw men holder relativt høy lenge. Ladingen går selvfølgelig ned om batterier er kaldt.
Våres endte opp på 670 med: Metallic lakk, 22 tommer sommerhjul(standard), 20 toms vinterhjul på Nokian Hakkepelitta R3 SUV, Taktativ, hengerfeste og gummimatter.
De 2 ekstra setene skal ikke undervurderes når ungene blir store nok til å ville ha med venner eller man får besøk av familie.

3 dje rad fungerer super for oss iallefall. Ungene er 8, 11, 14 og 17. Gulvet er høyt i bakerste, så mest det som gjør at det ikke fungerer optimalt for voksne. Jeg med mine 178 kommer meg greit inn, men vil nok anslå at de bakerste setene fungerer best dersom man er under 170.

Sitat fra: edyrli på Onsdag 24. November 2021, klokken 09:04

Valgmuligheter var også et problem jeg så når jeg skulle bytte bil nå nylig. Dersom man krysser av for bl.a:
- Minimum 6 seter (vi har 4 unger)
- Tilhenger (minst 1000 kg)
- Minst 300km rekkevidde
- Taklast til ski og ekstra bagasje på bilferie.
- Ønsker ikke varebil
Da står man igjen med 2 biler. BYD Tang og Hongqi E-HS9.

Du har glemt nio es8 og samt model y hvis 7 seter konfig kommer noe gang.
Skal ikke disse varebil heller ja de fleste er ganske spartane men eqv er ganske komfortabel og man sitter høyt.

Jeg hadde ikke glemt NIO ES8 men fant først ikke noe informasjon om taklast. Ser nå den kan ha 75 kg.
e-traveller og Zafira e-life er også biler jeg så litt på, men nå har jeg kjørt 9 seter noen år så ønsket noe som gav litt mer kjøreglede.
Ref. krangelen over så ender man uasett opp med kinesisk bil sånn det står akkurat nå.

Da ser jeg Euniq 5 er på plass med større batteri.
https://maxus.no/modeller/euniq5-6-seter/
Det gjør den mer aktuell for mange vil jeg tro, da 52,5 kWh er lite i en så stor bil. 20.000 ekstra er heller ikke så ille mellomlegg. Men de bommer litt på at det ser ut som det kun er 6 seter som kommer med 70 kWh. Da diskvalifiserer de seg selv igjen for mange av de familiene som kunne vært aktuelle kjøpere av denne.

En overraskende dårlig ide. En halvtimes stopp med Miien som har 40kw lading blir omtrent samme pris på begge.
30 min på 50 kw lader = 93 kr.
18 kwh ved 30 min på lynlader = 90 kr. (tester viser maks effekt på rundt 37 kw)

Da tar jeg heller en lynlader dersom jeg har mulighet for det da effekten faller raskt på Mii etter 40%.