Så på Facebook at en ID.3 var sett på hurtiglader på Sandnes, og et par timer senere "snublet" jeg over ID.3 som prøvde lading fra kommunal ladestolpe i Stavanger.
Bilen er kamuflert med tape slik at den ved et kort øyekast tar seg ut som en ny Leaf, dermed ble jeg for treg i avtrekkeren til å få tatt flere bilder.
Parkerte rett ved siden av da jeg etterhvert oppdaget at jeg stod utenfor ID.3 og reagerte først på at den var høyere enn en vanlig Leaf (+ at den ladet i "feil" ende).

Her kommer de første spionbildene av SUV utgaven.
https://www.motor1.com/news/362267/vw-id-crozz-spied-first-time/

Har hatt denne utgaven noen dager nå. Samme release notes som for 2019.4.3.1, dvs:
 - Navigation on AutoPilot (NoA)
 - Autfold mirrors on location


Merker forbedringer på "auto-avkjøringer" med NoA, selv om jeg fortsatt bare har prøvd på E39 (motorveien) mellom Stavanger og Sandnes.

- Både med ACC og NoA synes jeg bilen ligger for mye mot venstre side i feltet, og med doble sperrelinjer ser det ut som det er midten av disse som bilen legger seg mot og dermed faktisk kjører oppå høyre del av selve sperrelinjen (men erfart tilsvarende med TMS, I-Pace, Kona og e-Niro)
- Med NoA er filskiftforslagene fortsatt "korttenkte" da den foreslår filendring selv om et blikk i speilet viser at kjørefeltet vil bli blokkert et lite sekund senere (har ikke prøvd Mad Max mode enda).
- Når det gjelder avkjøring så fungerer dette fint i 8/10 tilfeller, men også her synes jeg den kunne starte prosess emd blinklys 1-2 sekund tidligere og vært tydeligere i forhold til annen trafikk. Med forrige sv versjon "bommet" NoA på avkjøring et par ganger fordi den satte i gang for seint. Endte opp med at bilen avsuttet NoA og ACC og jge måtte fortsette på motorveien til neste avkjørsel.

Broom har prøvekjørt e-Niro.
https://www.tv2.no/broom/10394223/

Jeg synes dette er en av de mest dekkende omtalene av både positive og negative egenskaper.

Se og prøvekjør nye Jaguar I-Pace  - medlemskveld i Rogaland elbilforening.

Rogaland elbilforening er så heldig å kunne invitere medlemmer til medlemskveld hos Hellestø Bilpaviljongen. Vi tar for oss aktuelle temaer rundt elbil og vi får mulighet til å se og prøvekjøre den mye omtalte elbilen Jaguar I-Pace.
Dette er kombinert med kundekveld for eksisterende kunder av Hellestø Bilpaviljongen som er nysjerrig på om elbil.

Tema for kvelden:
• Salgsutviklingen av elbil i Norge, når vi 2025-målet?
• Ladeinfrastruktur, er den god nok?
• Elbiler, myter og fakta

Få en prøvesmak av Jaguar I-Pace:
En av de spennende nykommerne på elbilfronten er Jaguar som med sin I-Pace viser en premiumbil med firehjulsdrift, hengerfeste og gode kjøreegenskaper.

Info:
Tid: Onsdag 17. oktober kl. 18:00 - 20:00
Sted: Hellestø Bilpaviljongen, Vingvegen 2, 4050 Sola

Du kan melde deg på ved å sende en melding via Facebook-gruppen til Rogaland elbilforening eller ved å sende en epost til rogaland(at)elbil.no

Velkommen!

Vennlig hilsen Rogaland elbilforening

I dag er vi på stand Miljøsøndag i Stavanger (16-sept), kom gjerne innom for en prat.
Flere forhandlere med elbiler er også representert og man kan se og prøvesitte (men ikke prøvekjøre i dag).

https://www.instavanger.no/event/miljosondag-2018/

(dupliserer info lagt ut i annen post)
Prøvekjørte en Partner Tepee electric bar for å ha vært borti det meste av det som kan rulle helelektrisk.
Lånte bilen over 1 døgn, fikk mine ca 50 km hver vei til og fra jobb på krevende topografi + noe turer utenom.

Akilleshæl:
Rekkevidde. Forbruk er muligens så vidt lavere enn e-NV200 med 24kWh batteripakke.
Men: De som klarer seg med rekkevidden til en trilling, Fiat 500e, brukt Leaf 2011/12 vil klare seg og kan muligens vurdere enn ny bil for familie på 5 med tvillingvogn til samme prisen som en del av bruktbilene ute.

Setet er høydejusterbart og ratt kan justeres i både høyde & lenge (begge pluss over e-NV200), men det er mykt og gir lite støtte. Merkelig at det ikke er noen midtkonsoll eller brukbar koppholder:)

Men for barnefamilier er det mulighet for 3 individuelle seter (extra) og bedre utsikt fra vinduene enn skyteskårene i en e-NV200 bak.

For de som klarer seg med rekkevidden og vilbruke en slik bil i stedet for ting&tang i stedet for tilhenger så har den noen veldig praktiske egenskaper. Seterygg på passasjersete kan felles ned (ikke mulig på Evalia) og baksetene kan enkel plukkes ut (vanskelig på Evalia). Bagasjenetting fra gulv til tak som er mer solid enn det meste unntatt stålgitter kan flyttes fra bak baksetene til bak fremsetene og det blir en virkelig kombo mellom varebil og familiebil.
Støy og vaggende kjøreegenskaper hører med til kassebil/klassisk fransk fjæring.

Ubrukelig som pendlerbil for meg fra Finnøy til Forus, men veldig mange klarer seg faktisk med rekkevidden til en trilling/500e/brukt Leaf og for disse med familie/behov for kassebil er det et alternativ.

Forresten pluss for Apple Carplay når den manglet innebygget navi, ingen rattvarme og bare ett trinn på setevarme
Det ser ut til å være mulig å få gode priser under villedende, f,eks, gitt tilbud på 219.000 inkl vinterdekk og noe ekstras.

Om 2-3 år kommer sikkert en 50kWhbatteripakke til Citroen/Peugeot/Opel i Berlingo/Partner/Combo drakt. Sannsynligvis vil den bli mer attraktiv enn Kangoo ZE og Evalia når den kommer, men sikkert også noen prishakk opp.