Hei,
har en slik visning noe gang vært oppe til diskusjon?
Tesla har jo informasjonen, det ser man jo ved energiberegning over lengre distanser, hvor SoC øker ved lengre nedovebakker.
Bare en liten boks ved siden av kompasset øverst til høyre, med tall og meter over havet, hadde vært et lite ekstra krydder når man passerer en fjellovergang for eksempel.

I går skulle jeg prøve v3 superlader for første gang,
og jeg ble litt overrasket over resultatet. Jeg kom aldri over 185kw?

Kjøreturen før lading var Skirvedalen-Austbygda-Langs vestsida av Tinnsjøen før superlader Notodden. Masse regenerering ned fra fjellet, og bilen forvarmet ikke batteriet før det var 8 min til ankomst, så det må ha vært god lunk i batteriet.

Koblet til med 10% SOC, fikk rundt 130kw effekt? Det var kun én annen bil på hele plassen, selv om det skal ha ingenting å si da disse laderne levererer 250kw uansett. Man skulle nesten tro det var placebo, men da den andre bilen koblet fra, så økte effekten opp i 185kw, da var vel SOC 16%. Det må vel være tilfeldig? Batteriet trengte kanskje mer varme likevel?

Uansett, dette er langt unna de hastighetene man ser i teslabjørn sitt google sheet. Andre med liknende erfaringer?
Min bil har gått 11k km, og ladet på superlader 10 ganger kanskje.

Hei,
dette må ha vært tatt opp før, men jeg klarte ikke å finne noe godt ved søk. Jeg har hatt en model 3 i underkant av et år nå, og vært på noen langturer.
Mulig jeg er over gjennomsnittet opptatt av statistikk, men når man kjører en 45 mils tur med små barn, er det interessant å se hvor mye av tiden det tok fra a til b, var faktisk kjøretid.  Og i tillegg gjennomsnitts hastighet, på en strekning som stadig utbedres (E6 gudbrandsdalen). Dette hadde jo min gamle fossilbil, og Leafen vår viser også dette.
Teslaen viser total distanse, snittforbruk og totalt strømforbruk for turen. Den eneste visningen som viser tid, er den telleren som resettes hver gang man går fra P til D. Er det noe grunn til at det er slik, eller er det noe bare jeg har misforstått?