Har merket at det er meget vanskelig å trykke på knappene på klimaanlegg skjermen etter installasjon av nevnt firmware. F.eks. når man prøver å ta på resirkulering må jeg trykke noen ganger, den går av og på og er ren bingo om den faktisk går av eller på i henhold til min trykking. Litt som Teslabjørn gjør her i sin siste video: https://youtu.be/6hwlI11ezq0?t=840. Opplever min som litt verre, den går av og på igjen ikke bare ikke registrerer at jeg trykker på den.

Andre som har dette? Jeg har gammel 2014 med refurb MCU1 far 2020..

Det er mange tråder vdr. MCU1, jeg ønsker å ta opp dette temaet og få tak i oppdatert informasjon.

Kort forklart hva som skjedde: leverte bilen til Service Center i går (mandag 29.06.2020) for å fikse en lekkasje i AC anlegget. Liten reperasjon og påfylling av gass som ikke skulle ta mer enn noen timer. Bilen ble aldri ferdig og de ringte meg på kvelden og forklarte. Når de begynte arbeidet på bilen, evt. mulig faktisk på veien inn på verkstedet, røk MCUen. Han forklarte at de aldri tidligere har observert når det faktisk skjedde. Han nevnte også at det var utypisk da det ikke var noen tegn i loggen at den var i ferd med å ta kvelden. Kan også melde at det ikke har vært noen symptomer før hendelsen, kun vilkårlig frys og restart med ujevne mellomrom (hver annen måned eller en gang i halvåret, alltid vært slik). Heller ingen treghet foruten nettleser.

2014 P85+
80 000 km
Alltid oppdatert på nyeste software, helt feilfri ellers og godt vedlikeholdt bil.

Ting jeg har fått med meg vdr. reperasjon eller oppgradering

• Integrert eMMC brikke i MCU1, feiler pga. overdreven logging, for mange overskrivelser på brikken, skjer med pre 2018 modeller
• Man må ut med rundt 30 000 for å få bilen fullt fungerende igjen, da om MCU1 ryker etter garantien er utløpt
• Det er mulig å oppgradere til MCU2 for 2500 dollar https://electrek.co/2020/03/02/tesla-mcu-infotainment-upgrade/
• De er visst noe på gang i USA med NHITSA. Lenke til Tesla Time news rapport på saken fra deres siste video: https://youtu.be/_8awf-MKH-c?t=2403

Trenger konkrete anbefalinger hvordan gå frem.

A. Skal jeg skru ut MMC og sende den til reperasjon, evt. hvor?
B. Krangle og kreve reklamasjon i og med at dette tilsynelatende er en designfeil?
C. Oppgradere til MCU2, er det noen som gjort dette, frykter at det pr. nå kun er tilgjenglig i USA (ref. lenke over)

Fikk nettopp en oppdatering på bilen som muliggjorde sending og mottak av SMS. Det funket kjempefint, en tur med bilen, så stoppet det å fungere.

På den ene turen det fungerte så kunne jeg motta sms, få de opplest, og svare. Samt si "Send message" og finne frem nummeret på skjermen, trykke på meldings-ikonet og diktere en melding som ble sendt.

Noen andre som har erfart det samme, og muligens funnet en løsning?

I bilen min i dag, var det en et nytt ikon, gul pil nedover, oppe i høyre hjørne. Trykket på den så kom jeg til software delen av innstillingene. Der stod det at det var en oppdatering på gang, koblet til mobilen min over wifi og lastet ned. Har nå installert og det viser seg å være versjon 2019.32.11.1 d39e85a. Slo dette opp på google, og det er visst V10. Stilig, så nå er spørsmålet, hvilke forbedringer er det til min "gamle" 2014 pre AP bil.

I dag da jeg parkerte på jobb la jeg merke til at høyre hovedlys pære foran ikke var tent. Tenkte selvfølgelig at nå flakser $$$$$ av sted. Trykket frem og tilbake på lyskontroll knappene, så kom pæren på igjen. Er dette et sikkert tegn på at pæren nå snart går helt?

Bilen er 2014 P85+, ikke skiftet pærer tidligere.

Vi skal ut på vår første Tesla Europa road trip denne sommeren. Endelig klart å overtale konen til at vi kjører.  Vi har en liten gutt som blir tre år til sommeren, dette må selvfølgelig tas med i betraktning. Tenker å bruke maks en uke ned og en uke opp.

Helt bestemt er Turen fra Bergen til Lago Iseo, mellom Como og Garda ved foten av alpene.

Med tips mener jeg:

• veivalg med tetthet av superladere
• steder å stoppe/overnatte, severdigheter
• anbefalinger til en liten småtass på turen

Har kjøpt hus hvor jeg skal bytte det elektriske. Har vært i kontakt med strømleverandør (BKK) som sier de ikke tilbyr 400v i området. De sier jeg har 230 Volt TT-nett, stikkledning EX 3 x 25 Al fra mast. Ikke vet jeg helt hva det betyr, men det betyr ihvertfall at jeg ikke har 400v og kan kun få det om jeg installerer egen skilletrafo, visst.

Trenger tips og anbefalinger på hvordan få mest mulig utav dette, nytt innhold i sikringskap og egen kurs til lading i garasje behøves.

1. Har jeg frefase, hver på 25 ampere?
2. Kan jeg legge opp mer ampere?
3. hvor mye trenger jeg for å få 11 kW lading i garasjen, 230v * 32 * 1,7 (trefas) = 12 512 Wt?

Har en P85+ fra April 2014, kjøpte den i September 2015. Siden jeg overtok har alltid viftene bråket noe voldsomt. Den bråker når den varmer, kjøler og spesielt når den superlader. Sjelden jeg superlader, men dette skjer hver gang foruten det er vinter og kaldt batteri.

Jeg kjørte 20 km til Arna fra Bergen sentrum, om morgenen, bilen var ikke særlig varm. Bråket noe voldsomt når den superladet, fikk rare blikk fra andre som ladet. Vennligst se video med lyd https://youtu.be/1yLTmVVb8aI. Hørte den godt også på avstand.

Her er en video med lyd når bilen er veldig varm, stått i solsteiken, 46 grader inni bilen, satt på kaldluft og da bråkte det noe voldsomt.https://youtu.be/-Oq84ZBSCvc

Det skal også nevnes at bilen min har vært inne på garanti reperasjon vdr. kjølesystemet til batteriet. De ringte meg og ba meg komme opp med bilen så fort som mulig, dette var i 2015.

Andre som har erfart dette, er det normalt? Ringe Tesla og få time om 6 måneder?