Vi har 3-fas 400v på hytta, og har en rød industrikontakt utendørs på en 16A kurs. Hadde Tesla modell S for noen år siden, og benyttet en rød Tesla adapter på denne, som da ga 11kw, så vidt jeg husker.
Vi har kjøpt Mercedes EQA, og jeg lurer på hva jeg trenger for å kunne lade denne med type 2 kabel på den røde industrikontakt på hytta? Finnes det noe tilsvarende adapter som vi hadde til Tesla, eller må vi ha ladeboks for å få ut 11kw?

Hei.

Har tidligere hatt en Tesla Model S, og vurderer Polestar/E-Tron som neste bil.
Jeg benytter min bil til reise, primært i Sørnorge, hvilket har gått fint med en Model S med 70 kw batteri.
Jeg har i den forbindelse utelukkende benyttet Tesla sitt superlader nettverk, og lurer på om jeg vil merke store forskjeller ift ventetid på vanlig hurtigladere rundt i landet, med eks. en Polestar 2, som kan ta imot 150kw? Regner med at det er rikelig med ladere i Sørnorge?

Skal ha bilen inn på service i  mai, og har bl.a. påpekt at lakken flasser av under fler av dørhåndtakene (se bilde).
Jeg har fått behandlet bilen med Opticoat Pro, så jeg er nysgjerrig på hvordan Tesla utbedrer dette.

Noen som har hatt bilen sin inne med samme problem?

Har akkurat oppdatert min 70D til sw 7.1, men autopilot virker ikke etter oppdateringen.
Ingen av de to autopilit symbolene vises i display. Når jeg forsøker å aktivere autopilot, får jeg meldingen "autopilot not in function".

Bilen er ren.

Noen som har opplevd tilsvarende?

Jeg har en "vanlig" 3,7 KW lader hjemme, og gir vanligvis bilen de 30 minutters oppvarmning, appen tilbyr, før jeg skal på langtur.

Når jeg skal kjøre langt i kaldt vær, har min Tesla et veldig høyt forbruk ( 375/400 Kw/hr) en god stund, før det normaliserer seg igjen (ca. 225 Kw/hr).

Jeg forstår det slik at det høye forbruket skyldes at batteriet bruker tid på å bli varmt. Jeg har også forstått det slik, at hvis jeg har Range mode på, varmer bilen ikke batteriet opp.

Gjør jeg derfor rett når jeg lar Range mode være deaktivert inntil batteriet er varmt, selv om jeg skal på langtur, og ønsker å ha maksimal rekkevidde, eller blir batteriet varmet opp med Range mode aktivert?

Jeg har kjøpt meg hytte hvor det er 3-fas 400V TN.

Det er en 16A kurs som ikke er i bruk, som jeg tenkte å benytte til lading av min Tesla. Ser at noen nevner blått stikk som et bedre alternativ til schuko.

Kan noen linke meg til hvilket stikk jeg må kjøpe for montering på hytteveggen?

Ser at lakken flasser av på undersiden av dørhåndtak på førersiden. Forekommer også på to andre dører.

Bilen er 4 uker gammel.

Andre som har opplevd dette?

Kanskje et dumt spørsmål, men konen har kjørt fra meg og nøkkelen.
Vet at jeg kan låse og starte bilen for henne, men kan hun laste app ned på sin telefon og styre samme bil som jeg, uten at det blir konflikt?

ser at det er mulig å fjerne alle SC waypoints, når jeg planlegger en reise, men er det mulig å fjerne bare et SC waypoint i rekken?

Jeg har fått montert en Ensto Chago Efill boks hjemme, som ifølge leverandøren skal gi 16A. Boksen er installert på en ny egen 16A kurs, men den gir kun 8A til min Tesla.
Er det noen som har erfaringer med slikt?

Jeg har avtalt tid for henting av min nye Tesla i Drammen d. 12. denne måneden. Men når jeg ser på mytesla i dag, har status plutselig endret seg fra "i transitt" til "Teslafabrikken bygger din Model S"

Vi har en blå industrikontakt på jobben, som jeg har mulighet til å lade på. Det er koplet på en søppelpresse, og på denne står det at den må tilkoples 3 x 220V. Jeg antar da at det er et som kommer ut av kontakten.

Er det mulig  lade fra denne, og hvor mye KW kan jeg regne med å få fra den, og til slutt finnes det en adapter som jeg får brukt?

Et lite tips til de som mangler dekk for vinteren.m

Jeg følger Continental Dekk på Facebook og så i dag at de søker norske Tesla eiere som har lyst å teste vinterdekk for de til høsten.

De spanderer dekkene, og Continental lager jo gode dekk, så jeg har "søkt"!