Hatt flere tilfeller de siste ukene der bilen helt plutselig begynner å riste. Har da stoppet og kikket etter åpenbare kandidater sånn som løse hjulbolter, løse deksler under etc. men intet funnet.
Etter stopp har bilen oppført seg normalt igjen.

Etter siste tur der jeg ikke fant noe egnet sted å stoppe med en gang kjente jeg en lukt av varme bremser og venstre bakhjul var vesentlig varmere enn de andre.

Kjørte da hjem og caliper ble demontert. Denne ble funnet i orden, samme med skiven. Klossene hadde ca 3 mm igjen å gå på, det må sies å være helt greit etter 140000 km. Neste steg ble å ta av skiven og der ble det fort synlig at bremse-skoen mot front av bilen hadde havarert, mest sannsynlig fordi pinnen/klipset som holder skoen hadde rustet i stykker.
Var litt spent på om wiren også hadde gått men den er plastbelagt og beveget seg greit.

Når det gjelder wiren og motoren som driver denne(har elektrisk, ikke fotbrekk) så vil wiren trekkes inn lenger enn normalt når man aktiverer brekket(Dette for å teste om wire/motor gikk lett og greit). Bilen vil da gi en feilkode og det kommer opp Contact Dealer. Dette betyr videre at brekket ikke vil gå ut igjen da hele motorfunksjonen tydeligvis deaktiveres.
Her leste jeg av feilkoder med LeafSpy og ganske riktig kom feilkode for håndbrekk opp. Ved å cleare denne koden fungere håndbrekkmotoren igjen og jeg kjørte prosessen et 10 talls ganger mens jeg smurte opp wiren med teflonbasert smørespray.

Deler ble bestilt og kom på kr 1300 med frakt. Dette er 2 stk skiver, 4 stk bremseklosser, 2 stk bremsebånd samt klips/fjærer til bremsebåndene.

Demontering, særlig på høyre side siden jeg nå allerede hadde tatt venstre side gikk realt fort. Ingen grunn til å spare på kruttet så de gamle fjærene ble bare klippet rett over og klipsene røsket ut. Ingenting av dette skal spares på!
NB! Ta noen bilder før det røskes ut så man ser hvilen vei fjærene skal sitte

Remontering er ikke vanskelig, litt som Lego. Jeg kom til at det enkleste var å sette sammen delene med fjærer fra topp og bevege seg nedover for til slutt å sette på den nederste fjæren.

Nå har altså kjerra komplett nye bremser bak samt nye klosser foran. Skivene foran var i super stand og fikk kun et lite drag med flappydisken. Alt smurt opp og fungerer helt strålende

Etter snart 150000 km må det nok sies at dette er fantastisk billig vedlikehold 

Hadde "gleden" av å sitte bak i Konaen på motorvei og det var rett og slett ufattelig mye støy.
Jeg syntes i utgangspunktet at bilen er alt for dårlig støyisolert når jeg kjører selv men bak er det jo helt forferdelig
Bilen innfrir jo på alle andre punkter så dette er noe jeg må få orden på.
Disse Nexen dekkene har kanskje litt av skylden men ser for meg at det må sterkere lut til enn bare dekk for å dempe støyen fra hjulbrønnene bak!

Har noen kikket nærmere på dette?

Greide det kunststykket å slædde(utilsiktet) slik at bakre del av venstre bakhjul smalt inn i fortauskanten
På turen hjem kunne jeg overhodet ikke kjenne noe som helst galt.
I garasjen kunne jeg se at felgen er skrapet opp og på øyemål ser det ut til hjulet nå har fått ørlite toe- out mens høyre side har lity toe-in.
Det ble enda tydeligere da jeg foretok en enkel måling med string metoden. Ingen nøyaktig måling dette men illustrerer godt at noe er ute av stilling.

Hva tror dere er den mest sannsynlige årssken til skjevheten?
Når jeg ser nedre bærearm så ser den så solid ut at jeg tviler på at den er bøyd
Toe link er jo justerbar så spørsmålet er om den bare er slått ut av stilling eller faktisk ødelagt?

Planen er å justere det så nøyaktig som mulig slik at det ihvertfall er ballpark frem til jeg får den inn til skikkelig kontroll!
Har noen vært ute for noe lignende?

Var det fordi merkeverksteder ble omtalt som svindelbedrifter?

Bilen har gått 99500 og jeg vurderer å få tatt en garantiutløpstest.
Spørsmålet er om det er nødvendig da bilen kun er 4 år?

Grunnen til at jeg lurer er at reklamasjon bør trumfe begrensninger på garanti!
Deler som er ment å vare vesentlig lenger enn 2 år har 5 års reklamasjonsrett etter kjøpsloven!

Et eksempel jeg kan komme på er den elektriske håndbrekkmekanismen på 1. gen bilene. Det har jo vært rapportert om noen havarier på denne. Dette er en del som er ment å vare ut bilens levetid! Kjedelig hvis den ryker på 4 år og 11 mnd men over de berømte 100K Km
Er det noen som har noe erfaring med Nissan sin tolkning av dette?

Planen er å stoppe på SC Lillehammer for lading&lunch. Jeg kunne tenke meg å slippe mange mil med omvei til SC på Dombås og trenger noen tips.

Jeg får låne et Chademo adapter MEN.....Fortum sin hurtiglader på Otta har vært ute av drift nærmest permanent de siste 6 mnd. og jeg har brent meg stygt før på Fortum så en plan B bør jeg ha.

I Stryn fant jeg ut at det var 2 stk. 22 kW ladepunkter hos Rema og en tlf til dem bekreftet at de funke......veldig bra

Finnes det noen brukandes ladepunkter mellom Lillehammer og Stryn? Jeg regner ikke med Otta da den også i dag er ute av drift....som vanlig

*Edit* Jeg ser Grønn Kontakt har 2 stk ladere på Kvam og Skjåk! Det kan jo være noe 

For en god stund siden ble det annonsert som en slags teaser at en deal var meget nær forestående........så ble det stille

Skjer det noe med denne dealen?