Hei!

Endelig fått opp en Signatur lader (slave) og lastfordeling mot en 2 år gammel wall connector (master). Disse er koblet på hver sin 32A sikring og eget B-vern. 230v kvasi 3fas med L1, L2, og N. Fasene samsvarer nok ikke på boksene.. Signalkabel er koblet fra ut på master og inn på slave.

Feilen:
Bil koblet til master (satt til 32A) lader på 30-28A når det ikke er koblet bil til slave laderen. (Tidligere 32A). Bil kun koblet til slave gir 32A.
Når begge er tilkoblet begynner de begge på 16A hver, men ila ca 30 min jobber bil tilkoblet master lader seg ned til 6A lading. Dette skjer selv om bil tilkoblet slave lader er satt til maks 16A. Det står da 6/6A på bil tilkoblet master lader og 16/18A på slave, ev hvis ikke det er lagt inn begrensning lader bil tilkoblet slave lader på 26/26A. Når bil tilkoblet slave lader stopper lading/ferdig, øker bil tilkoblet master lader til 16/16A før den sakte går ned til 6/6A igjen.

Byttet om på bilene men er i lader problemet ligger. Noen tips til løsning? Hadde vært greit å kunne lade på 32A begge plasser men 2x32A er litt drøyt..

Er det noen som har montert ferdskriver for å trekke henger i "jobb sammenheng" i sin Tesla? Ser ut som at Statens vegvesen har startet med kampanjer mot (person)biler som trekker hengere der tillatt totalvekt overstiger 3500kg. Regelverket krever ferdskriver hvis transporten foregår i yrkessammenheng.

Jeg skulle gjerne fått koblet om Saltoboksen jeg har fra lasket 1fas til 2fas+N på 230V.

Utifra tråden her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,27718.0.html har jeg skjønt at det går fint, men noe Salto ikke gjør selv. Har spurt flere firma som installerer for Salto i Bergensområdet uten å finne noen som vet hvordan dette skal gjøres. Elektrikern min ville ikke gjøre dette uten veiledning fra en som kunne dette.

Er det noen her som kan hjelpe meg med en beskrivelse? For meg ser det ut som at lasken på L1 skal vekk og L2 skal kobles inn på det andre "L1" merket som er plassert ved siden av "N".? Hva med lasken på N?

Har Solid Hvit/sort farvene fått bedre kvalitet siden 2013? Dengang var det snakk om at de var litt anderledes enn metallic lakk. Noen detailere der ute som har jobbet med de nye?

Prøver meg på en samle tråd med tips og triks for oss som har Tesla i flertall.

Jeg mottar min Model S nr 2 snart og spurte litt om tips og om det var mulig å:
- Få overført innstillinger fra setet osv fra den gamle til den nye. Det er altså ikke mulig pr nå. Det er lov å håpe på en software som knytter bilene tettere sammen og synkroniserer GPS lokalisert heving, Homelink samt noe av brukerprofilen.
- Det var litt uklart om begge bilene kan programmeres til kjøre på samme fob, men ser det som mer upraktisk enn å ha to identiske fob'er. F.eks vil vel Frunk åpne seg på begge når de står ved siden av hverandre når åpnes fra fob? Dessuten har jeg Saltoboks i garasjen så da vil den ene stå ulåst etter at jeg kobler fra og kjører avgårde med den andre. (Dobbeltklikk på fob for å løse ut kabel...)

- Familie medlemskap i elbilforeningen eller 2 separate? Tenker det er praktisk å ha lade nøkkel og RFID kort fra elbilforeningen liggenden fast i begge biler.

Hva har jeg ikke tenkt på?

Selv om jeg oppgraderte vinterdekkene til 20" Vredestein Wintrac Extreme frister det nå å bytte til sommerdekk. Men byen e Bergen. Yr melder regn og storm melder sludd.

Noen som har byttet?

Noen som vet om bildet av bilen på MyTesla er et foto eller om det er data animert?

Jeg mener det er foto med heftig blits bruk og en god etterprosessering. Kjæresten min mener det er data animert.

Jeg drømmer om å få se Elon Musk i Top Gear's reasonably priced car og Stig ta en runde i P85+!

Har laget et lite innlegg på Google+ så de som er der kan gjerne dele videre hvis det er en ide som du liker. Etter Top Gear's forrige test av en Tesla er vi ganske langt unna så mye omtale hadde hjulpet litt på...
https://plus.google.com/107216093204498027760/posts/9tE5WskhgoQ