Har en MY21 i-pace 400 og testet såkalt lynlading (Ionity og Mer) for første gang...

Etter 8 år med ulike teslaer var dette nedslående.

Jeg hadde lest at i-pace skulle lade på ca 100 KW, noe som skule tilsvare ladehastighet på 4-500 km/t.

Fasiten var 100 km/t. Ladet i nesten en time, og maks ladehastighet var 109 km/t. På Høydalsmo etter ca 200 km, temperatur ca +15.

Finnes det noen løsning på dette, utenom bilbytte.. ?

En av de aller første reservasjonene (fra november 2012), noen som er villige til å gi 25 000 for denne ? - hvis ikke blir den nok kansellert.

Høystbydende innen utgangen av uken.. send meg en PM.

Jeg bruker fortsatt "rated" range på displayet, fordi jeg ønsker å se om kapasiteten forverrer seg over tid. Jeg antar da at rated range er basert på et ideellt forbruk, og ikke påvirket av mitt kjøremønster (?). Jeg pleier å lade til 90%.

I starten var rated range (90%) på ca 440. Idag, etter ca 3 mnd og 4500 km er den 425. Er dette vanlig ?

Forøvrig, jeg stusser stadig over at rated range "faller" 10km den første kilometeren jeg kjører om morgenen. Bilen står ikke i romtemperatur, ca 10-12 grader, men mener å huske at det var tilsvarende "fall" også i september da det var nærmere 20 grader. Er dette også vanlig ? Om det har med temperaturen på batteriet å gjøre, skulle ikke vinterpakken motvirke dette (jeg ser ikke hvordan jeg kan "forvarme" batteriet, kun kupeen) ?

Hei,
beklager om dette allerede er diskutert i annen tråd.

Skal 1 uke utenlands, og det er ikke sikkert det er ledig ladestasjon på Gardermoen parkering.

Er det safe å la bilen stå 1 uke uten strøm ? Den vil ha ca 40 mil rated range når vi setter den fra oss...

Noen som har erfaring med dette eller har spurt Tesla direkte ?