Etter overveielser har jeg bestemt meg for iX3.

Det er basert på at det er en premium-SUV med lang rekkevidde og grei pris etter rabatter samt mulighet for henger og taklast.

iX3 fully charged har mye flott utstyr som vil holde seg godt i pris.
Rekkevidden er blant de lengste for SUV'ene - manglende rekkevidde er antakelig for meg det som blir det fremste irritasjonsmomentet over tid og gå ut over eiergleden.
Selv om listeprisen er 50-100 k for høy, så er prisen etter reservasjonsholder- og storkunde-rabattene godt under de andre premium SUV'ene.

4wd skulle jeg gjerne hatt, men tviler på at det har noen praktisk betydning i min eiertid - dvs. at jeg verken jeg setter meg fast eller ikke kommer frem - basert på bosted og hytteplassering.

Tung hengervekt skulle jeg gjerne hatt, og mangel på den gjør at jeg fremdeles beholder min Toyota Landcruiser - 3500 kg hengervekt og som også vil gi meg 4WD og eksepsjonell rekkevidde - den dagen jeg trenger det.

For meg blir iX3 det beste valget for elbil basert på mine behov og utvalget av elbiler i dag og det neste året.

Jeg prøvekjørte en i-Pace forrige helg hvor jeg ble veldig overbevist om bilen og dens kjøreegenskaper.

For meg har den noen svakheter og jeg lurer på om noen har en formening om i hvilken grad det kan rettes opp i løpet av 2020 med software oppgraderinger eller enkle hardware endringer:

1. Høyt energiforbruk
Jeg ser at eTron nå kommer med forbedret rekkevidde med software og hardware endringer. Tesla kommer også med økt rekkevidde med software endringer. Det er vel et stort potensiale for også iPace å forbedre rekkevidde / redusere energiforbruk med enkle grep? Hvor fort kan dette komme og hva trengs?

2. Lav tilhengervekt
En tilhengervekt på 750 kan vel fort dobles eller kanskje tredobles med enkle software grep?

3. Lav ladehastighet
Hurtigladehastighet kan vel også fort forbedres med enkle software grep eller muligens noe annen hardware? Ladespenningen går direkte inn på batteripakka og strømmen blir vel strupet for å sikre at ingen deler av batteripakka overoppheter? Med bedre erfaring og enkle midler bør vel dette kunne tunes?

Jeg hentet ut bilen i oktober 2017, men bilen nå sier at jeg må ha service i august - og verkstedet sier at jeg må ha det nå for å ikke miste garanti. Har serviceavtale, men hadde tenkt å vente til oktober. Noen som har noen synspunkter?
Det passer litt dårlig å ta den på service nå i august, men må jeg så må jeg..

Tid for å bytte vindusviskerne etter vinteren.
Noen som har tips om gode viskere for en grei pris?

Jeg lurer på hva som "dreper" trillingene.
Det er noen rapporter på:
1. Defekt batteri - svake celler - lar seg enkelt reparere
2. Defekt lader - pris på 30 000 kr - kanskje ikke verdt det?
3. Defekt A/C - pris på 30 000 kr - kanskje ikke verdt det?
4. Ødelagt differensial - pris ??

Vedrørende 4) så sa en på Motorforum verksted at det kunne skje hvis man spant rundt i bilen uten anti-spinn og traff en asfaltflekk med det ene hjulet. Da kunne differensialen gå - og det er en dyr reparasjon.

Er det andre ting som svikter på iMiev som gjør at den blir vraket?

Jeg opplevde i dag hva andre har fortalt om tidligere - vinduer og takluke stod åpen.

Jeg har lest om andre som har hatt det samme problemet, men jeg har ikke funnet noen forklaring ennå.

For min egen del har jeg ikke rørt bilen i helga og nøkkelen har ligget i lomma på buksa mi.
Det eneste jeg kan forstå er hvis lommetrykking har ført til det.

Men hvilken lommetrykking av medført at vinduer åpner seg?
Og er det mulig med omprogrammering å hindre det for all fremtid?

 

Jeg skulle gjerne sett temperatur og SoC samtidig.
Jeg liker å se SoC i % og ikke som en strek og den er på kontinuerlig.
Det er ønskelig å se temperatur også.
Jeg løser dette med å trykke 8 ganger på spaken, men jeg lurer på om det er en måte å konfigurere det på?