Takk for tips! Legger ut erfaringer når jeg får noe.

Det står slik i rapporten: «For stor vandring i toppen av rattstammen radielt fra rattstammens akse».

Fikk på nytt mangellapp på EU-kontroll på 2019 TM3 - for stor vandring i rattstamme og ble forespeilet at det er dyrt å utbedre.

Noen som har fått en god pris på å utbedre dette hos andre verksted?

Ellers anbefalinger til verksted i Arendal/sørlandet som kan ta slike jobber?

Jeg har vel alltid opplevd fra tid til annen at jeg kobler til en stolpe og ikke får mer enn 30-35 kW, bytte av stolpe hjelper alltid.

Nå opplever jeg dette i økende grad, og det er heller reglen enn unntaket at jeg må bytte stolpe en gang eller to.

Er det fler som opplever dette i økende grad? Er det flere defekte stolper eller kan det være knyttet til bilen (2019 LRM3)?

Did just that

Update - bilen kom online igjen i løpet av dagen. Får uansett høre med SC hva som skjer...

Takk for tips. Høres tidlig ut å bytte 12V-batteri etter 4 år, men leser at andre gjør det. Uansett, bilen er ikke død og jeg får både kjørt og ladet.

Får høre hva SC sier imorgen.

For to dager siden ladet jeg på superladeren i Bamble og da jeg skulle starte autopilot var det ikke mulig - det viste seg at lokasjonen på skjermen sto fast på posisjonenen til laderen. Det var også flere ting som ikke fungerte; autoviskere (i den grad det noen gang har fungert) og kameraene var sorte. Prøvde et par soft-reboot og slo av bilen fra displayet og ventet noe minutter, men ingenting har fungert. Nå to dager etterpå er det fremdeles ikke løst.

Bilen har gått 99 500 km, så litt flaks med den... men noen som har tips?

Jeg plager Tesla med viskerproblematikken hver gang jeg kan. Fikk svar om at viskerautomatikken var i beta. Jeg har nå bedt dem om å rulle meg ut av Tesla sitt betatestingsprogram. Det bør løse problemet 🤓

Sitat fra: Otkristo på mandag 29. mai 2023, klokken 09:58Svar fra EM

Veldig bra at dette endelig er bevist anerkjent fra «høyeste hold», men ikke overbevist om noen snarlig bedring. Nå er det noe nytt som skal testes (av oss) og feile før man evt. fikser problemet. Som OP på Twitter sier så er løsningen engel, slå av tvangen inntil problemet er løst.

Hadde nesten glemt viskerproblemet inntil jeg hadde en tur sent på natten for noen dager siden hvor viskerne gikk i tre kvarter på tørre ruter. Jeg KLIKKER! Nå har jeg sarkastisk bedt Tesla om å fysisk fjerne viskerne.

Husker en tur for 20+ år siden hvor viskerne gikk i stykker i regnvær på min gamle Sierra. Det funket overraskende bra uten viskere med Rain-X.

Det ble nå lakket igjen og de skulle sørge for å justere slik at dette ikke skjedde igjen. Etter en lenger tur i regnet i dag så var det kliss vått baki og lurer på om de har justert for mye.. Noen som har opplevd dette? Evt. andre tips?

Sitat fra: 2ris på torsdag 23. februar 2023, klokken 19:39
Det er jo nesten komisk at en bil som er best på det meste innen tech og infotainment skal ha en slik idiotisk lyte.

Forsterket av en kundeservice som prøver å bortforklare og standard presseuttalelse «ingen kommentar».

Sitat fra: OlaM på torsdag 23. februar 2023, klokken 16:08

Det er funksjon som "set to auto" og "return to car" som gjør at du kan sette den tilbake til normalen. I tillegg kan du legge inn  funksjoner både for enkeltklikk, dobbeltklikk og lange klikk, så det er veldig mye man kan gjøre med bare to knapper. Nesten verdt det selv om de fikser dette med ACC, fordi autoviskere aldri kommer til å være perfekt uansett.

Ja ser det nå etter installasjon. Man kan toggle auto/off selv om ap er på nå.

Fikk ikke gjemt commanderen like enkelt som på installasjonsvideoen. Litt bekymret for den når setet går frem og tilbake...

Et spørsmål til ift SEXY-buttons: hvis det faktisk er regn, så antar jeg man kan sette den til auto igjen på skjermen? Eller blir det et problematisk fordi den allerede står på auto (men er overstyrt av SEXY)?

Eller må man programmere en button for dette?

Og vil auto automatisk slås av igjen ved neste kjøretur?