Jeg skjønner ikke problemet. La elbiler fortsatt betale halv takst, og så setter man bare bompengetaksten til det nivået man trenger for å få inn de pengene man må ha inn. Om 100% kjører elbil så må vel takstene dobles da, siden elbil skal betale maks 50%. Om 20% kjører elbil holder det å øke takstene noen få prosent.

Ja det er opplagt det beste prinsippet. Det trenger ikke være akkurat 50% heller. Noe lignende kunne vært gjort med engangsavgiftene også, først bestemme hva den totale avgiftsinntekten skal være, og så fordele kostnadende på de forskjellige kjøretøygruppene etter en formel som gir samme totalbeløp uansett.

Jeg har ikke booket i appen, men ser nå at det ligger en avtale der i august, som de også har sendt meg på e-mail. Hva de har tenkt å gjøre fremgår ikke noen av stedene, men det er antagelig en gammel klage de nå har behandlet.

Og hva med dette prosjektet, hvor man skal kjøre flytende hydrogen fra Frankrike til Rogaland for å lage strøm til en ferge som kunne ha ladet på lokal strøm?
https://www.tu.no/artikler/norled-bygger-hydrogenfergen-i-norge/466005

Det er for at jeg ikke har chademo adapter og hadde ikke planer om å kjøpe det. Nå blir det tur med kun type2 og umc

https://electrek.co/2016/03/02/fastned-tesla-chademo-adapters-charging-stations/

Sitat fra: Motorwatt på ſøndag 02. Juni 2019, klokken 14:58

Kanskje det har noe med prisforskjellen å gjøre? 

Kanskje....
Men både e-tron og I-Pace solgte fler enn 10ggr så mange biler. Kanskje elbilmarkedet begynner å ligne mer på det ordinære markedet. Dvs at tradisjonelle sedaner selger dårlig når man kan få CUV/SUV alternativer.

Jeg tror Model S nybilsalg først og fremst er utsatt for intern konkurranse fra Model 3. Spesielt etter at den fikk hengerfeste vipper nok mange nybilkjøpere over.  Og endel bytter fra Model S til Model 3, så det er  mange brukte Model S tilgjengelig.

Ja det litt av poenget at moms og engangsavgift skal beregnes med dagens regler som om bilen ikke hadde batteri (-50.000 i verdi) og null vekt for batteri (vekt regnes som 1300 i stedet for 1600).

Jeg spinner litt videre på ditt forslag.

Ladbare hybrider får allerede et vektfradrag på 23 prosent (hvis de har elektrisk rekkevidde over 50 km). Så får de ytterligere fradrag basert på gjennomsnittlig utslipp. Det var jo dette som var utgangspunkt for den foreslåtte "Tesla skatten". Hvis man kalkulerer en ren elbil som hybridbil vil altså bare biler på litt over 2 tonn få engangsavgift.  Så kanskje man likegodt kan beholde den gjeldende modellen for vektavgift, og heller fokusere på ditt forslag for subsidiering av batteriet.  Altså ca 94000 i fradrag for en Tesla Model 3 LR, som nå har et momsfritak på ca 120000.

Årlige kostnader har også en betydning. Årsavgiften stimulerer jo folk til å kvitte seg med fossilbiler, mens omregistreringsavgiften gjør dem mindre attraktive å kjøpe. Det vil da antagelig øke vraking, noe som kanskje er greit nok. Men det vil også øke eksport av brukte fossilbiler fra Norge - det er kanskje ikke så bra.

Så er det kostnader ved bruk, her er det vel greit om man skiller kostnader til veikapasitet og kostnader ved forurensning. For eksempel slik at elbiler bare betaler rushtidsavgift, da de egentlig ikke  er til vesentlig plage når de kjører utenom rush.

Jeg rapporterte manglende DAB cover art som en  bug for et år siden og fikk dette svaret etter å ha eskalert rapporten:


On 2018-03-13 2:10 AM, Customer Support Tesla wrote:
> Hello,
>
> Thank you for contacting Tesla. I completely understand your concern and apologize for the current experience. The issue is still under investigation and should be resolved soon. Unfortunately, we do not have any ETA on it. However,our teams are aware and hopefully, it will be resolved soon. I have forwarded your valuable feedback to our engineering team and can assure you that the right people will get this information. Please let me know if there is anything else I can do to assist you.
> Thank you for your patience!
> Best Regards,
> 
> ------ | Executive Care
> 45500 Fremont Blvd | Fremont, CA 94538

Man vet jo aldri med Tesla, men det er mange år frem ja, og Handelsparken i Lyngdal vil nok være svært interessert i å beholde en stor SuC også når den nye E39 kommer, for traseen ligger et par km unna senteret.

Og så er det jo også en stor SuC ved Lillesand 6 mil østover fra Mandal, en ved Bygland og 11 mil nordover, og en i Hjørring, 6 mil+ferge sørover.