Ideelt sett burde en innføre et nytt avgiftssystem som bygger på dagens pluss gjeninnføre effektavgift.

Hvorfor vil du ha en effektavgift? Det vil jo bare føre til endeløse diskusjoner om forskjellige måter å måle effekt på, plomberte økonomimodeller, illegale "chips" osv.

Det jeg synes er urettferdig er at elbiler med en liten hjelpemotor straffes så hardt. Jeg synes biler som i3Rex burde få trekke fra CO2 bonusen på momsen. "Belønning" for lavt CO2 utslipp kan bare trekkes fra på vektavgift. Dermed straffes lette biler som ikke har nok vektavgift til at det er noe å trekke fra på.

Jeg tipper det går ut på ett.

Det er kanskje ikke så langt unna. Ihvertfall hvis du nærmer deg 160000 km og utgått drivlinjegaranti på SR+, mens LR vil ha 32000 km igjen (hvis jeg har lest riktig i garantibetingelsene).

Sitat fra: trykkertor på Fredag 26. Februar 2021, klokken 18:39

Bolten har jo gjenger hele veien. Bare å kappe av det du ikke trenger.

vurderte det, men jeg har ingen skrustikke og var usikker på om jeg ville klare å få et rent nok kutt til at mutteren ville gå på. Jeg gikk derfor for den enklere, men dyrere løsningen, selv om jeg generelt er mer fan av billige reodor-løsninger.

Smart løsning. En plastskive nederst med firkantet eller litt større hull, så blir det OK.

Hvis du er fan av reodor løsninger, så er det jo bare å gå til innkjøp av skrustikke og en fil med en gang. Ellers er det et triks å skru mutteren innpå før du kutter, og så skru den av (du trenger en vanlig mutter da).

Thule har også løse skruer: https://www.thansen.no/bil/utstyr/transportutstyr/lose-deler-og-tilbehor/thule-tilbehor/t-spor-bolt-m6x20-thule-52526/n381/pn911024/

Disse passer også fint, hvis en ikke vil bruke sporet: https://www.thule.com/nb-no/winter-and-water-sports-carriers/canoe-roof-racks

Jeg kunne godt tenkt meg noe slikt, men har litt betenkeligheter mhp. sikkerhet. Spesielt hvis barnebarn skal være med. Jeg tror kanskje mitt behov (utover vanlig bil) kunne vært dekket med en lukket elsykkel. Da får en jo også tilgang til sykkelveier, og blir slik sett litt mindre eksponert for biltrafikk. Parkering blir også noe enklere kanskje?

Jeg ser Podbike har en interessant løsning, men den blir neppe godkjent med 500W motor. Da må den vel ha 3 seter. Kanskje det går hvis den har fast montert tilhenger? Eller ekstra 250W motor i tilhengeren.

hengere med bare fjærer uten dempere, spretter.

Brentex løsningen er kanskje litt gammeldags, men fungerer veldig bra:
https://images.finncdn.no/dynamic/1600w/2015/4/vertical-5/12/5/578/978/65_557403985.jpg

Huffda, sympati med de som lider av det der.  Beklager unødvendig TLA bruk. Jeg gjorde meg vel også skylding i å skrive IBS sensor, som da blir sensor-sensor. Takk for oppklaringene. Nå vet vi ihvertfall at "the IBS is suitable for batteries with DIN or JIS polarity, and for use in starter (standard or EFB), gel and AGM (fleece) batteries. Using intelligent interface management (LIN protocol)."

Fordelen med å bruke kredittkortet er at det har en gjerne sånn noenlunde kontroll på. For hvis en tag blir borte, så er det vel ingen felles løsning for å få sperret den. Kopiering er vel rimelig enkelt også.

NAF Xtra kortet har oppgitt RFID. Er det noen som har prøvd å bruke selve kortet som brikke?