Sitat fra: emurof på søndag 30. januar 2022, klokken 16:23

Sitat fra: oysf på fredag 28. januar 2022, klokken 19:15Min Outlander fra '19 har frontkamera som jeg skru på når jeg parkerer. Har virkelig ikke Tesla dette..?

Mener du Sentry Mode?

Nei, snutekamera så du kan se hvor fronten er i forhold til fortauskant, busk, murvegg osv....
Meget praktisk. Tesla har ikke dette på noen av bilene sine.

Sitat fra: geear på lørdag 29. januar 2022, klokken 21:38
Eller sett på litt teip av noe slag, ikke noe stress.

Ja. Skulle jeg bare lånt i et tilfelle før jeg fikk eget stativ, hadde jeg lett vasket området, og satt på en bred maskeringstape for den ene gangen.

Sitat fra: trykkertor på lørdag 15. januar 2022, klokken 15:27
For meg høres det litt ut som at den tappen som låser ladekabelen kan være frosset. Og når du trykker lås op flere ganger, så løsner den.
Mulig noe silikonspray på den tappen kunne hjulpet??
Du ser hvor den tappen skal være, siden "ladepistolen" har et lite hull på toppen.

Sitat fra: Stig-Arne på søndag 16. januar 2022, klokken 06:24
Ja. Skjer hele tiden hos meg. Er feil i ladeporten. Noe som gjør at den må byttes. Har ingenting med frost eller slikt å gjøre.

Sitat fra: ReisaM3Y på lørdag 29. januar 2022, klokken 11:03
Løsningen ble for min del den gode gamle WD40. Sprayet ikke i selve kontakten, men i hull hvor låsepinne sitter. Satt deretter i ladekabel og låste opp og igjen en 10-12 ganger. Nå løsner ladekabelen tvert, selv i relativt mange kuldegrader og mye is på bilen.

Hadde en mistanke om det ja. Takk for tilbakemelding.

Sitat fra: GreenEyez på søndag 23. januar 2022, klokken 23:46

Førstnevnte vil da si at jeg har et fortrinn her i Danmark mot andre tilsvarende biler. Regner ikke med at det er grunnlag for at jeg (eller evt. neste eier) kan avspises med nedsatte rettigheter fordi at jeg tok med meg bilen da jeg flyttet.

Forbrukervernet er ikke like sterkt i Danmark, men pussig at det skal være slike utslag.

På 5. garantiår/80.000+ kan de nok kreve at du henvender garantireparasjon mot Norge.

Jeg kjøpte hos Mekonomen/Lakkspesialisten (Bergen).
De lager fersk lakk mens du venter på fargekodene til Tesla.
(Koster en del, men høy kvalitet på lakk og farge.)

Ellers kjører du på med en Ebay-bestilling.
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l1313&_nkw=tesla+touch+up+paint&_sacat=0

Sitat fra: orl7368 på fredag 21. januar 2022, klokken 15:27
Ja, har prøvd en reset. Men fortsatt det samme.

Lyd fra Boombox fungerer, også når jeg trykker på hornet på rattet. Selv om det er gøy å kjøre rundt og høres ut som ei geit, så får jeg ikke formidlet det sinnet jeg ønsker å uttrykke 

Det funker vel ikke i Norge(?)

Høres ut som hornet ditt er defekt da hornet er en separat enhet fra høyttaleren ute.
Test om du kan aktivere hornet via app. Men tror ikke det går, og at hornet er dødt.
(Eventuelt aktivere hornet skal tute lett ved låsing av bil).

Har du tatt en reset?

Tomt for takstativ nå.
Så det varte nesten 3 timer.
Men skjønner det er vanskelig å få fatt i når mange UTEN bil bestiller.
Snakker vi FOMO eller? 

Ja.

Sitat fra: filtvet på torsdag 20. januar 2022, klokken 16:20

Sitat fra: TøddiVedder på torsdag 20. januar 2022, klokken 15:15
Tror at FOB også kan gå tom for strøm

Ja om 3 år.....

FOB uten strøm kan brukes akkurat slik som keycard.
Holde opp til B-stolpen for å låse opp. Legge bak koppholder for å starte bil.

Sitat fra: sjokomelk på torsdag 20. januar 2022, klokken 07:21
Hengerfestet beskytter ikke mot små kollisjoner. Det gjør bare skaden dyrere og mer vanskelig å reparere, siden du får energien plassert lenger inn i bilen og i "ramma". Uten hengerfestet montert er det støtfangeren din som tar i mot energien over et mye større areal, og det er billigere og enklere å skifte en støtfanger enn å måtte rette opp "ramma".

Merker jeg ikke er helt enig i påstanden her i all den tid vi snakker om "små kollisjoner".
Snakker da om lavenergisammenstøt som hengerfestet klarer å ta i mot selv.

På min gamle bil hadde jeg avtagbart hengerfeste på hele tiden. Det reddet meg fra et par småuhell.
Skulle rygge tett opp til en mur, var en smule uoppmerksom og hengerfestet tok imot. Ingen skader og pustet lettet ut, men vet samtidig at uten festet ville det gikk noen solide riper i bakfanger samt sikkert noen klips ville knekt.

En bil skulle lukeparkere inn bak vår. Han jobbet frem og tilbake flere ganger, så hørte jeg lyden av et registreringsskilt (hans) få seg en solid bulk/brett. Kulen på hengerfestet mitt tok i mot.
Tenker uten hengerfestet så hadde det stått hans skilt mot min plast, med muligens knekte klips, og garantert noen riper på kanten. Nå satt han igjen alene med bulk i skiltet og ingen skader på min bil.

Så hengerfeste kan definitivt ha noe for seg for å unngå småskader i lavenergisammenstøt uten at det skal bli påført skader innover på bilen.

Sitat fra: Leitf på onsdag 19. januar 2022, klokken 13:24
Varmepumpe, tykkere glass, el bakluke, ny midtkonsoll, oppgradert batteri og flere oppgraderinger kom på model 3 i 2021.

Jeg kommer fra en 2019 Model 3 til en 2021 Model Y.
For å si det enkelt. Varmepumpe, tja, 2020 hadde PTC som gir varme uansett. Varmeproblemer med både Model 3 og Model Y 2021 er det flust av.
Likte gamle midtkonsollen bedre. (Bruker ikke trådløs lading selv, men designet på gamle var penere).
Batteri vet jeg ikke hvor mye har å si hvis du ikke trenger rekkevidden max.
Doble glass.......synes ikke det gjor så veldig stor forskjell at det gjør noe.
Elektirisk bakluke, trenger du egentlig ikke. Det har også vært noen tilfeller av at Model 3 sin elektriske bakluke trekkker skjevt ned og blir ødelagt etter hvert. Skjevstilling i hele bakluken.

Så for min del hadde ikke noen av punktene du lister opp hatt noe særlig betyning for meg, at det var gamle utgaven.

Sitat fra: sjokomelk på lørdag 15. januar 2022, klokken 23:47
Ja. Siste steget i en oppdatering er omstart. Ekstra omstart er bare placebo.

Det tror jeg ikke stemmer. Har ved 2-3 anledninger hatt buggs etter oppdatering, og de forsvant med reset.
Siste kom ved oppdateringen før jul, V11.
Da var det en stygg gradering mellom bildet av bilen på venstre side, og veien foran. Nesten som en kunstig horisont med en overgang fra dag til natthimmel. Syntes den var stygg, men tenkte ikke mer på det.
Senere på kvelden når nattvising av skjermen ble aktivert, var så det helt malplassert ut. Skjønte da at det ikke skulle være slik.
Reset, og skjermen hadde en uniform og jevn visning igjen, uten feil. Feilen var også borte på dagvising.

En oppdatering gjorde at ryggekamera ikke virket mer. Reset og det funket igjen.

Sitat fra: Handyman på lørdag 15. januar 2022, klokken 23:26
Det er en god mulighet for at han bare tipper. Ansatte i Tesla vet ofte mindre enn det som spekuleres om på divers forum.

Som minner meg om da jeg var i showroom og vurderte en Model S i 2015. Den gang kunne man bestille dobbellader i bilen, for å kunne lade opp til 22kW.
Spurte da om pris og muligheten for dobbellader på den Model S vi vurderte. Teslarepresentanten fant fram ladekladden fra bagasjerommet og sa at det ble leverte med 1 slik lader til bilen, og at jeg kunne kjøpe en til slik senere.
Prøvde igjen å forklare at dobbeltlader er laderen internt i bilen som bestemmer styrke den kan ta i mot.
Fikk da beskjed om at bilen kun har 1 ladeinntak, og det derfor ikke ville kunne hjelpe med dobbellader. 

Sitat fra: Kristian O på søndag 16. januar 2022, klokken 10:35
Vi har nettopp hatt en kort prøvetur med Y og I5, siden vi kanskje skal bytte bil til hausten.
Y var som forventet; vi har M3 fra før og opplever Y som større og med meir komfortabelt baksete.

Jeg hadde både I5 og Model Y i bestilling. Noen få av mine vurderinger.

I5 positive:
Meget gode seter å sitte i.
Justerbare seter i bak for fleksibel bagasjeplass.
Kult design på bilen
En mer seriøs fohandler med tanke på eventuelle reklamasjoner/garanti.
Myk og behagelig oppsatt understell.

I5 negative:
Langt større sjanse for ladekøer på utfartsdager/ferier.
Styre med ladeapper, brikker, registreringer, ladere som ikke fungerer.
Et design som er vanskelig å holde helt rent. (Jeg er helt petimeter på ren bil, og det er for mange spalter, gliper, falser m.m. hvor drit setter seg.
12V batteriproblem fortsatt hos Hyundai. Mange tilfeller av død bil i høst og vinter.
Dyre servicer og stramt serviceprogram.


Model Y positive:
Ladenettverk.
Skikkelig bagasjerom foran, noe jeg bruker MYE. (Bil rygges inn i carport, og luke bak er det ikke tilgang til der på grunn av bilen må stå helt opp til vegg.
Billig service, uten faste intervaller.
Meget lett å holde ren, enkle store flater og linjer.
En app som fungerer meget bra.

Model Y negative:
Design er litt "meh!"
For stivt satt opp.
Interiør er en parkbenk med en iPad. Lite "ekslusiv bil"-følelse.
Tesla å forholde seg til, er for meg, bingo-lotto i hvordan de forholder seg til reklamasjoner. (Hatt TM3 tidligere).
Fremdeles problemer å få fatt i takstativ og hengerfeste.


Valget mitt falt på Model Y på grunn av: Ladenettverk, god app, stor frunk og lett å holde ren.
Valgte bort I5 på grunn av: For liten frunk, potensielle ladekøer, vanskelig å holde ren, håpløs app.