Sitat fra: gr på I går kl. 13:28

Sitat fra: 4Matic Fanatic på tirsdag 19. november 2019, klokken 23:11

Sitat fra: Tellus på tirsdag 19. november 2019, klokken 23:10

Velg pakken med spennende design.

Den har han jo valgt bort, til fordel for en Audi...   

Sier en med en bil som ser ut som en frosk på stylter?  Vil påstå at e-tron er den peneste elbilen på markedet, selv om den egentlig minner veldig mye om en A6 allroad.

i-Pace er pen forfra, men ellers syns jeg den er på nivå med Leaf og Juke. En haug med detaljer jeg ikke forstår mål eller mening med. Spesielt ikke den rette og gammeldagse Mitsubishi-rompa. Heldigvis finnes det flere biler å velge mellom nå, så vi kan få etter smaken..

Altså; smaken er som baken...

 

Interessante råd lenger opp i tråden fra Maxwell_400 for å beholde batterikapasiteten:

"- i den kalde årstid ha bilen plugget inn på strøm, dette for å holde batteriene i "operating range"
- alltid bruke precondition, det vil bringe batteriene til optimal temperatur før avgang
- hvis de er kalde, belaste minst mulig og absolutt ikke hurtig lade
- ikke kjør pakka under 10%
- lynlade minst mulig"

Men hva med å la bilen stå fulladet på 100% noen dager, eller et par uker? Av og til lader man opp, men ombestemmer seg og utsetter turen. Jeg har da startet klima på fjernkontrollen og også tatt noen runder rundt i nærområdet men det er mye styr for å få ned batteriet med 10%. Forhandleren sier at 100% ikke er et problem, noen som har synspunkter?

I-PACE S MY 2020

Greit når det er kaldt, men ikke greit om vi har 25-30 grader ute..Veldig mange forslår at om man reiser bort så bør bilen stå til lading da det er verre om den lader helt ut enn er full ladet. BMW anbefalte dette på i3'n jeg hadde, litt mer usikker på hva Jaguar mener om saken, og den går vel i en form for dvale etter 4 døgn som begrenser utlading.

Jeg parkerte i Galleriet Øst fra fredag kveld til søndag ettermiddag. Betalte 540,- (max 270 pr. døgn) med lading inkludert. Mange type2 ladestasjoner, og det meste var ledig i helga. Jeg kjører Tesla X, og det var ubehagelig trangt i P-huset med så stor bil. https://www.apcoa.no/finn-parkering/oslo/galleriet-oest-p-hus/

Det er heller ikke mobildekning inne i P-huset, så hadde ikke kontakt med bilen på appen.

Kjenner følelsen - hva gjør bilen min nå - ikke bra 

Det aller meste i en vanlig bolig går til oppvarming og varmtvann, dvs ohms last. Da er det ev enkelt å regne ut den siste strømmen.
Strøm eller linjespenning vises ikke på displayet. Hva en får ut av HAN vet jeg ikke

Vet du hva du snakker om - du motsa deg selv nettopp ??

Slik jeg forstår er den en standardiser kom-port og hva du kan gjøre er avhengig av programvare i måleren og hva som er åpnet for kommunikasjon. Er dog enig i at slik Oss appn fungere i dag har den begrenset nytteverdi noe jeg har kommuniserte tilbake. Den dagen jeg kan styre bil-lading, varmtvannsbereder mm avhengig av når strømmen er dyr snakker vi. Om strømselskapene vil la oss gjør det er en annen sak - har mine tanker om det...

Fikk en 120ah låne bil fra sulland ... For en forskjell fra 60ah..

Mye tregere gass respons opp bakker, 60ah er mye mere responsive. 120ah er rett og slett treg til å reagere på gass responsen nesten som å sette 60n i eco pluss.

Tyngde , ikke så lett manøvrerbar i kjappe sving bevegelser føles mye tyngre ut mye stivere, kansje for å kompensere for ekstra vekt.

Litt bedre bremser tar tidligere en 60n

Rekke vidde er bare x2 en en 60ah ikke noe mere trodde kansje det var litt mere en kun dobbelt.

Min hands on mening ivertfall. Mulig 94ah er beste balansen på rekke vidde og beholde den lekende lette bil følelsen som 120ah ikke har.

Omtrent akkurat samme jeg merket når jeg testet den i sommer. Hadde tenkt å oppgradere men ble skuffet. Ble en Jag i stedet....

Sitat fra: Ingeniøren på søndag 17. november 2019, klokken 10:08

Sitat fra: 1000kwh på søndag 17. november 2019, klokken 09:54

Sitat fra: Ingeniøren på søndag 17. november 2019, klokken 09:43

For en som har fulgt med i klagetråden til Tesla S, noen år for noen år siden, høres dette kjent ut. Blir ALDRI Tesla på meg 

Kan jo tenkes at det har blitt forbedringer ettersom Tesla nærmer seg 1 million solgte elbiler?

Men du skal få lov til å ALDRI kjøpe en Tesla 

Ut fra erfaringer fra M3 kan man vel si de er blitt litt bedre, men jeg er redd at skal de bli gode så må kanskje bilen produseres et annet sted. Noe tilsvarende som Jaguar har gjort ved å sette sammen I-Pace i Østerrike. Feilen på Tesla går mye på kvaliteten på sammensetting og finish, mens Jaguar har hatt en del feil på software og nada på sammen skruing. Hadde ikke kjøpt bilen om den var satt sammen i England.

Hvis jeg bestiller kampanjepakken til 650,000 til ipace, tror du verdien går ned kraftig i 2020? Folk nevnte tidligere i tråden at audi etron50 kommer til å få jaguar sin pris ned pga den skal koste 500,000? Er veldig usikker på tap av verdi, er egentlig det som holder meg fra å kjøpe bilen før i 2020.

Jeg valgte å kjøpe i år da jeg ikke helt tør å stole på det politikeren lover.... og når jeg har handler er jeg ikke så opptatt av hva den er verd om noen år. Å ha en bra bil er viktigere enn hva den er verd.

Det er mye som bestemmer prisen og det vil komme mange biler til neste år. og så hva slippet av Tesla M3 gjorde med verdien på min BMW i3. Tror dog momsen kommer for å si det slik, men når er det få som vet.

Grafen øverst viser hvorfor ladeeffekt strupes når batteriet er kaldt.

Nei, den viser degradering over tid ved forskjellige batteritemperaturer. Med andre ord så vil batteri tåle færre lade sykluser i omgivelse temperaturer på +45C kontra +25C. Trolig har de utladet batteriene litt for fort til at +10C kurven er riktig.

Et nytt og degradert batteri vil lade tilnærmet like rasket eller tregt ved +30C og -10C.

For en som har fulgt med i klagetråden til Tesla S, noen år for noen år siden, høres dette kjent ut. Blir ALDRI Tesla på meg