Sitat fra: eysteins på onsdag 05. juni 2024, klokken 10:29ETA på min TM3 HL LR ble nettopp endret fra 4.-19. juni til samme som din. Har du også vin som slutter på 150xxx?

Nå har jeg fått velge hentedato: 18.juni
Bestilte 28.april med opprinnelig 2-6 ukers forventet lev tid. Byttet underveis fra hvitt til svart interiør i håp om å korte ned ventetiden da det en stund stod EDD 15/7-28/9. Det viste seg trolig å være unødvendig, all tid det er en haug biler i Tesla inventory nå med begge varianter i transit.

Sitat fra: Stipi på tirsdag 04. juni 2024, klokken 18:04

Sitat fra: kristian86 på tirsdag 04. juni 2024, klokken 11:10Fått VIN på 3 Highland Performance nå, estimert levering 24.6-30.6, men fått finalinvoice som sier levering 24.6.

Noen som vet om man kan spore VIN på båt nå?

Min LR er estimert 13.06-28.06, men final invoice sier 19.06
Jeg tror ikke man kan spore på båt etter de er ankommet hub i Europa. Min kontaktperson mente at min er på Nordic Ray som er på vei fra Esbjerg til Drammen. Skal ankomme der i morgen tidlig.

ETA på min TM3 HL LR ble nettopp endret fra 4.-19. juni til samme som din. Har du også vin som slutter på 150xxx?

Sitat fra: andersee på tirsdag 04. juni 2024, klokken 08:22

Sitat fra: Stipi på onsdag 29. mai 2024, klokken 15:01Der fikk jeg også bekreftet i appen at jeg beholder rentekampanjen, og har fått nytt pris. Min kontaktperson mente før helgen at hun skulle fikse det, men jeg har ikke hatt for store forhåpninger før det var på plass. Måtte nå godkjenne finansieringen på nytt, og da var alt på stell.
 
Så nå er jeg j*vlig fornøyd. Dato fortsatt 13.06-28.06 Vin mottatt.
venter i spenning på bekreftet dato for utlevering.

Hvor i appen kan du se det? Jeg snakket med min kontaktperson dagen etter prisnedsettelsen, og jeg fikk beskjed om at jeg måtte velge mellom ny pris eller rentekampanje. Jeg fikk beskjed om at leveringsteamet kom til endre enten rente eller pris før utlevering.

Hva er deres erfaringer rundt dette?

For min del ble prisen satt ned uten videre innvirkning fra min side. Rentekampanje var uaktuelt pga kontantkjøp. Det står -38000 på sluttfaktura i appen under dokumenter, antar det blir tilbakebetalt etter utlevering?

Jeg ser på teslastats.no at det registreres røde model 3 2024 i type CN-LR, HL3-LR og HL3-RWD, mens de andre fargene bare finnes i HL3-xx, ikke CN-LR. Hva er forskjellen? Alle er ved fra Shanghai, Kina?

Venter forøvrig på en rød TM3 LR med EDD Drammen 4.-19. juni, foreløpig ikke fått SMS/reg nr, bare VIN (150xxx). Håper den kommer med AUTO ACHIEVE i morgen 1.juni 

Sitat fra: Erlingni på mandag 18. juni 2018, klokken 10:25

Sitat fra: Joltus på søndag 17. juni 2018, klokken 23:29
Har du lyst å forklare oppsettet? Litt kjekt å få oversikt over hva drivstoffet koster

Til de som har bestilt for en god stund siden men enda ikke avtalt utleveringsdato på bilen:
Det er et "hull" i salgsvilkårene som gjelder åpning for prisendring dersom det er mer enn 4 mnd mellom kontrakt/bestilling til avtalt overlevering i punkt II, Pris andre ledd:
"Dersom Kjøperen er forbruker og avtalt leveringsdato er innenfor 4 måneder etter inngåelse av kjøpsavtalen skal kjøpesummen forbli gyldig og upåvirket av prisendringer eller andre omstendigheter som beskrevet ovenfor. [..]"

For min del er det ikke avtalt leveringsdato enda, men gitt et foreløpig leveringstidspunkt som er nesten 4 mnd etter inngåelse. Det frister derfor å avtale leveringsdato slik at punktet om at kjøpesummen er upåvirket av prisendring ikke gjelder...

Sitat fra: ToWalkOrDrive på fredag 17. august 2018, klokken 23:22

Sitat fra: Finnøy (Arne Johan Larsen) på søndag 24. juni 2018, klokken 13:47

Sitat fra: bjuro på søndag 24. juni 2018, klokken 13:24
Vet dere hvordan det er ca. med leveringstider? Hvis man bestiller i dag, hvor lang tid tar det ca. til bilen kommer til Norge?

Det antydes vel ca 12mnd for nye bestillinger.

Noen som vet leveringstid hvis en bestiller nå? (Teslaen lekker!)

En ansatt på AS Insignia sa andre kvartal 2019.

Sitat fra: hemi på torsdag 16. august 2018, klokken 14:03
hvilken forhandler?  mistenker du kanskje ikke har relasjon på forhånd?

Insignia i Oslo. Kontaktet dem ved å registrere ønske om prøvekjøring på jaguars nettsider. Var å så på en Proton Red LE utstillingsbil hos Motorpool tidligere i år, ellers ingen relasjon til noen av dem.

Skal prøve å huske og nullstille tripteller før start, og ta bilde av skjerm med forbrukstall etter rundturen, samt dekktrykk.
Ellers nyte turen og ikke prøve å tenke på hva den koster 

Jeg skal prøvekjøre en iPace HSE i morgen. Dessverre får jeg kun en time, med selger omord hele tiden og forhåndsbestemt rute. Man kan spekulere i hvorfor prøvekjøringen skal være så rigid, men jeg ønsker heller innspill på hva jeg burde undersøke ila den korte tiden til rådighet.
Forbrukstall er jo alltids interessant, men en time blir altfor kort til å danne noe bilde. SW versjonen er antakeligvis heller ikke den som vil komme på nye biler.

Sitat fra: TB på fredag 04. mai 2018, klokken 11:14

Sitat fra: eysteins på fredag 04. mai 2018, klokken 10:06
Hei, kanskje feil tråd, men siden det først har blitt endel Q&A her:
Vi vurderer Zappi med Harvi i vårt sameie, men lurer på om det er mulig å koble de sammen slik at lasten blir fordelt mellom maks 5-6 biler på hver av de 3 fasene. Ønsker å trekke 3x40A fra hovedtavla (inntak 3x330A,
(..)

Et annet spørsmål er forbruksmåling. Logges det bare tildelt strømstyrke (PWM) over tid, eller er det innebygget CT i Zappien? For å lette avlesning for fakturering, vil det kunne gjøres via webinterface?

Zaptec vil være meir praktisk for deres bruk. Her er er det enkelt å koble til senere, og all logikk i Zaptec boksen + skyen. Lastbalanseringen er dynamisk, slipper å tenke på å fordele faser ved installasjon.

Har eit Zaptec anlegg her eg bor. Om du er på Østlandet er det mulig å sjå om det er ønske om det.

Sjå andre tråder for tema - eksempelvis:
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=39406.msg677857#msg677857
https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=37703.0

Takk for svar. Har vært inne på zaptec pro, men det fremstår som mer ideelt for større anlegg (les:kostbart å fordele på 16). Denne skyløsningen forutsetter fast abonnement? Hvis anlegget er i Oslo kunne det vært interessant å se på løsningen.

Hei, kanskje feil tråd, men siden det først har blitt endel Q&A her:
Vi vurderer Zappi med Harvi i vårt sameie, men lurer på om det er mulig å koble de sammen slik at lasten blir fordelt mellom maks 5-6 biler på hver av de 3 fasene. Ønsker å trekke 3x40A fra hovedtavla (inntak 3x330A, 230V/IT, normalt masse ledig kapasitet) ned til underfordelingsskap i garasjen i etasjen under hvor det er 16 faste plasser. Hvis f.eks 9 biler lader samtidig og det er kapasitet på inntaket, vil de da få ca 13A hver? Vi må antakeligvis optimalisere fordeling av fasene statisk mellom p-plassene basert på utnyttelsesgrad.
Antar vi må ha 3 Harvier, selv om de måler 3 faser, da de bare kan snakke med 6 zappier trådløst? I så fall, vil de forstyrre/blokkere hverandre?

Ikke alle ønsker å betale for ladestasjon i dag, og antakeligvis vil fortsatt noen få ikke ha om 10 år heller, men vi må finne en løsning som gir alle samme mulighet i fremtiden. Regner med at kommunikasjonen mellom Zappiene er proprietær og ikke kompatibel med andre, så dersom Zappi blir utilgjengelig om noen år, og man ønsker å legge til eller erstatte en stasjon så må alle byttes ut? Kanskje lurt å kjøpe inn for alle 16 pluss noen i reserve? Er det lett å bytte mellom Type 1/2 kabel når enheten først er montert?

Et annet spørsmål er forbruksmåling. Logges det bare tildelt strømstyrke (PWM) over tid, eller er det innebygget CT i Zappien? For å lette avlesning for fakturering, vil det kunne gjøres via webinterface?

Bavaria Økern anbefalte å bruke en av de profesjonelle bilruteverkstedene, så jeg endte hos Hurtigruta Carglass. Kamera ble kalibrert på nytt, noe som medførte et par ekstra timer. Totalt var prisen ca 9700 kr, men Enter forsikring dekket alt. Pluss til Hurtigruta for å ha vasket/støvsugd bilen inni før utlevering.

Jeg har måttet skifte ut frontruten to ganger ila 2 år/25000km pga steinsprut. Ingen av gangene opplevde jeg det som traff som spesielt stort, allikevel ble det en sprekk på minst 20 cm fra panseret og opp. Heldigvis dekket forsikringen min dette uten noe egenandel, men det er plagsomt og tidkrevende å få byttet i en travel hverdag.
Forhandleren mente det ikke var noe spesielt for i3. Firmaet som byttet rutene kunne ikke si at glasset var noe tynnere enn hos andre moderne bilmodeller. Bare uflaks?

Observert på kommunal ladeplass.
Tok ikke sjansen på å sjekke om det var spenning på pinnene som stakk ut av posen, men en unge kunne nok fint ha funnet på det. Ikke bra

https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/routenplaner/

Denne fungerer overraskende bra, men er på tysk.