Sitat fra: turfsurf på I går kl. 06:10Har kun brukt Mennekes kabler kjøpt hos Tesla for en drøy tusenlapp på hjemmelader og på hytta, de har funkte fjell med alt jeg har hatt av Teslaer og andre elbiler samt MCen. Den på hytta er vel snart ti år og har hengt ute hele tiden. Den i garasjen er over det, men har vært beskyttet for vær og vind.

Ellers har jeg sett den feilmeldingen på den ene Yen vår ved lading på en offentlig ladestasjon hvor det var tilsvarende slarkete kabel.

Aha! Takk! Det var to veldig nyttige tips. Da blir det Mennekes.

Sitat fra: favorable på man 17. aug 2026, kl. 14:56Fikk brukt en feriedag på å titte rundt på alle de største el-bilene, og har vel mer eller mindre konkludert med at det er ID Buzz som best passer med våre krav. Vi har ikke noe ønske om å gå tilbake til fossilbil, så selv om det er gode forslag så utgår det for oss. Så nå må vi bare bestemme oss for detaljer og om det blir brukt eller ny. Takk for all hjelp!

Ja, og så må du finne ut om du vil ha lang eller kort versjon...

Jeg kjøpte en 10 meters Inferno Ladekabel på 10 meter med min Zaptec Go og Tesla Model Y og Kia e-Niro (Kabel: https://www.thansen.no/bil/ladekabler/ladekabel-til-bil/ladekabel-type-2-22kw-32amp-10-m/n6016/pn1064680 ).

Etter et års tid så ser jeg at når jeg lader Teslaen så slutter ladingen etter et par timer ganske mange ganger i løpet av en måned. Med Kia så skjer ikke dette - der bare lader den seg ferdig. Ser at feilmeldingen i Tesla er at "PCS_a052 "Eksternt ladeutstyr tilfører ikke strøm", ref bilde under. Føler at ladekabelen er litt slarkete på bilens kontakt, men aner ikke om det har noe med feilen å gjøre. En annen ladekabel jeg har (3 meter) var mye mer "tight" i Teslaen. Men som nevnt, Kiaen har ikke latt seg affisere av dette.

Synes jo og at jeg knoter litt når jeg skal få kontakt med Zaptec Go-laderen fra Zaptec-appen, selv om jeg står like ved. Må ofte inn på "avanserte innstillinger" eller noe sånt for å få kontakt. Jeg huket nå på "selvstendig drift", eller noe sånt, på Zaptec appen, så kanskje det har noe å si, og at den fullfører ladingen også på Teslaen?

Noen som har vært borti tilsvarende problem, og gjerne har funnet ut hva som er feil?

Eventuelt (om feilen skyldes kabel) noen som har tips til ladekabel som passer 2021 Model Y? Synes jo det var gøy med 10 meter kabel, siden jeg da kan parkere bilene som jeg vil og kan lade uansett. Men ikke noe krav. Har 1-fase i huset, men kabelen jeg brukte var for 3-fase.

Ja, om en jobber som rørlegger, elektriker, tømrer etc så bør det jo være nok med 254 km rekkevidde. Hvis ikke bør en se på rutinene og hva en har inni bilen som et lite lager 

Sitat fra: mikaelf på søn 16. aug 2026, kl. 14:52

Sitat fra: ToWalkOrDrive på fre 14. aug 2026, kl. 13:26En litt annen ting enn utstyrsnivå: Nå ville jeg ikke giddet å bestille en bil som har 12 måneders leveringstid som er usikker (ref P12), men sånn utenom det så synes jeg det ville vært en svært bra deal å få 150 km ekstra pga 22kWh større batteri, som og gir 0,7 sekunder raskere bil fra 0-100 (uten at det siste ville vært viktigst for meg), for kun 60.000 ekstra. Dersom en tar vekk litt km i bunn, fordi en aldri tør kjøre under et visst strømnivå, og heller ikke lader til topps vanligvis, så er det veldig mang prosent ekstra tilgjengelig rekkevidde. I tillegg vil det være ganske unikt på bruktmarkedet om en skulle ville selge om 3-4 år.

Så poenget mitt er at P12 virker som et veldig godt kjøp, om jeg har forstått konfiguratoren riktig (at den kun er 60.000 dyrere enn P10), sånn utenom leveringstiden.

Jeg er enig i din vurdering, men det som kompliserer beslutningen er at vi tilsynelatende vil måtte øke prisen med 37 500 kroner for P12 grunnet momsøkningen som kommer neste år, i motsetning til P10 dersom den leveres inneværende år.

Det er et veldig godt poeng du har der.

Sitat fra: Ellemelle på fre 14. aug 2026, kl. 16:54Som vanlig gjengir media kun fagforeningens pressemelding og ikke Teslas.

Som alle andre har sagt i flere år nå:
I Sverige er det avtalefrihet, men likevel krevde fagforeningen en avtale. Ikke en forhandling om en avtale, men en avtale.

Anbefaler å lese denne artikkelen fra den svenske teslaklubben:
https://teslaclubsweden.se/darfor-misslyckades-strejken/

Avtalefriheten kan jo fort slå andre veien, som vi nettopp har sett med Tesla, hvor andre i andre bransjer kan gå til sympatistreik. De trenger heller ikke 10% for å kreve, om jeg har forstått det rett?

Fra Gemini:

Sitat fra: Gladtrd på lør 06. jun 2026, kl. 15:55Uten at diskusjonen skal spore av helt nå, men siden flere Tesla-ansatte i Sverige har fått beskjed om å gå tilbake på jobb etter streiken IF Metall har hatt med Tesla, så kan vi vel håpe at Tesla etter hvert aksellerer tempoet med utbygging av superladere i Sverige.
Streiken er vel ikke over, men det er lov å håpe at de kommer til enighet og at Tesla får fortsette med utbygging av Superladere i Sverige.

Ja, nå har Tesla kjøpt ut alle de organiserte. Er helt utrolig. Skulle tro vi var på 50-tallet, eller Apartheid. Nå åpner snart 20 nye ladestasjoner med til sammen 250 ladestolper.... shit påmfritt.

https://www.motor.no/aktuelt/tre-ar-lang-tesla-streik-i-sverige-er-over/364324

Sitat fra: Hemmilindgren på tor 13. aug 2026, kl. 23:20Ønsker å kjøpe Tesla – spesielt interessert i Model S

Hei! Jeg ser etter en Tesla og er interessert i alle modeller og årsmodeller, både nyere og eldre.

Jeg er spesielt interessert i Model S. Biler med høyere kilometerstand eller mindre feil kan også være aktuelle.

Hvis du vurderer å selge, send meg gjerne en melding her på forumet eller på Facebook 😊

Facebook: https://www.facebook.com/share/1EdWasJMBf/?mibextid=wwXIfr

Send gjerne modell, årsmodell, kilometerstand, noen bilder og pris.

Omtrent alle private som skal selge bil legger de ut på Finn.no   https://www.finn.no/mobility/search/car?registration_class=1&variant=1.8078.2000138

Sikkert enklere å gå inn der. Men ser du har AI-generert profilbilde på Facebook-kontoen...det pleier ikke å hjelpe, selv om du er fra Sverige.

En litt annen ting enn utstyrsnivå: Nå ville jeg ikke giddet å bestille en bil som har 12 måneders leveringstid som er usikker (ref P12), men sånn utenom det så synes jeg det ville vært en svært bra deal å få 150 km ekstra pga 22kWh større batteri, som og gir 0,7 sekunder raskere bil fra 0-100 (uten at det siste ville vært viktigst for meg), for kun 60.000 ekstra. Dersom en tar vekk litt km i bunn, fordi en aldri tør kjøre under et visst strømnivå, og heller ikke lader til topps vanligvis, så er det veldig mang prosent ekstra tilgjengelig rekkevidde. I tillegg vil det være ganske unikt på bruktmarkedet om en skulle ville selge om 3-4 år.

Så poenget mitt er at P12 virker som et veldig godt kjøp, om jeg har forstått konfiguratoren riktig (at den kun er 60.000 dyrere enn P10), sånn utenom leveringstiden.

Sitat fra: turfsurf på fre 14. aug 2026, kl. 08:06

Sitat fra: Counterpointer på tor 13. aug 2026, kl. 12:13Jeg har sjelden sett et tema skape polarisering så raskt som revolusjonen innen AI og den tilhørende utbygginga av gigantiske datasentre.

Enig i dette, men det beviser bare at AI generelt (og LLMene særdeles) er en av de største teknologiske hoppene som har blitt gjort. Det skaper kontroverser og polarisering. Ingen vet jo hva som faktisk vil skje, men at mye har skjedd allerede er det ikke tvil om.

AI har allerede fjernet køer på sykehus ved analyser av røngtenbilder, løst tidligere uløste matematiske problemer, og ført til uhørte produktivitetsforbedringer i stort sett alt som kan gjøres programmatisk.

Ja, AI har fantastiske muligheter innen helse. Hver fastlege sitter jo på hver sin tue, og bygger opp sin egen erfaring, men muligheten for å lære av andre fastlegers erfaring kan sikkert utnyttes bedre av AI ved å registrere symptomer, og legge inn hva fasiten ble osv. Men og som beskrevet i artikkelen her.

Der jeg mener Støre feiler er at de bruker opp strømmen på utenlandsregistrerte firmaer, som irsk-registrerte Greenscale, eid av Digital Transformation Capital Partners i Tyskland, slik at både fortjeneste og skatt går ut av landet, men ikke minst at datakraften i Tonstad og Grenland skal jo brukes på å kalkulere data for hele Europa. Så når en virkelig kommer i gang med behov på norske sykehus og AI, ja da er det ikke mer strøm igjen. Brukt opp. 10 år kø. Litt som å ha brukt 100.000 kroner på en PC 286 på 80-/90-tallet, og så når en kan kjøpe en sykt bra PC for 25.000 noen år senere så er ikke kapasiteten der. Da nytter det ikke å si at vi har blitt veldig flinke på å bygge datasenter.

Det jeg har lest ved noen tilfeller er at NAF og Tesla ofte er uenige om opphengskuler er for utslitt eller ikke. Tesla har flere ganger nektet å fikse ting som NAF har påpekt. Så derfor vil det ikke forundre meg om Tesla ikke gir noe verdi til en NAF test gjort rett før utløp dersom en ikke får time før etter en har rundet 100.000. Mulig det går helt fint, men jeg ville ikke tatt sjansen. Har og erfaring selv med at Tesla, etter garsntiutløp, ikke ville fikse noe på garantien selv om det var åpenbart at feilen hadde oppstått i garantitiden.

Så, bare for sikkerhetsskyld ville jeg latt være å kjøre over 100.000km inntil bilen hadde vært på Tesla-verksted.

Som Tesla sier " Vi forholder oss ikke til 3. Part" eller noe sånt.

https://www.motor.no/aktuelt/moller-stiller-seg-undrende-til-naf-test/260625

Den Ford e-Transit Custom ser jo ut til å ha det meste. Enorm plass, lang rekkevidde, V2L (Pro Power Onboard) osv.

Sitat fra: sjokomelk på tir 11. aug 2026, kl. 09:09Tesla gjør hele jobben for 15610kr. Bestilles i appen, og så ordner de alt med montering av modulen og programmering av bilen.
https://shop.tesla.com/no_no/product/model-y-_-tilhengerfeste

Ja, det er jo i grunnen ikke så ille.

Sitat fra: Silkefot på tir 11. aug 2026, kl. 22:24Hadde garantiutløpstest hos NAF i dag (98765 km) der de fant det vanlige:

• Slitne bakre opphengskuler og derav bakhjul som var slitt på innsiden
• Rust nederst på innsiden av dørene der de går mot pakning
• Rust på innsiden av bakluka helt ytterst mot øvre delen av kanten
• Rust på vindusvisker

Og noen mer uvanlige

• Slakk i øvre opphengskule forran
• Skjevslitasje dekk foran

Bra at du tok test før 100.000 km. Viktig at du ikke kjører over 100.000 før Tesla har fått fikset. Tesla er strenge på sånt.

Hva koster det for tiden å få Tesla til å montere hengerfeste til 2021 Model Y? Kan man evt få et vanlig verksted til å montere, og kontakt? Eller må Tesla gjøre det for å justere software / hengermodus, eller kan de bare fikse det etterpå?