Vis innlegg
Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.
Syntes mange av bilene du nevner har altfor liten bagasjeplass til en familie på fire, som primærbil. E-Niro, Polestar, XC40, Modell 3 ville jeg si at ikke er store nok.Dette er jeg helt uenig i. Er man over barnevogn / pulk stadiet er det god plass til 4 i disse bilene. Man skal ha med mye før plassen blir en utfordring.
Har samme issue. Vår emmaljunga nxt90 passet fint i bagasjerommet i S-en uten å rotere. Går AKKURAT IKKE i Y-en, og må legges på tvers. Det er etter hva jeg kan se 4cm som skiller de to i lengden fra bakre kant i bagasjerommet til bakseterygg. :p Ikke noen dealbreaker, bare litt irr...Jøss, har ikke noe problem med å få plass til vår nxt90 på langs, separere understell og bagg, roterer håndtaket ned og skyver inn stengene
Ellers en fantastisk bil, og mye mer sportslig satt opp en S-en vi kommer fra. Gleder meg til langtur!
Kanskje jeg som ikke har prøvd "hardt nok"? Gjør samme øvelse med å komprimere vogna, og er selvsagt understellet som skapte trøbbel i lengden. Hjulene lå mot bakseterygg da jeg prøvde, som vi alltid gjorde på S-en, men har ikke prøvd andre veien. Det kan selvsagt gå bedre. :p
Det er ikke helt uvanlig at tillatt vogntogvekt er satt lavere enn summen av tillatt totalvekt bil og henger. F.eks. hadde jeg en flerbruksbil for noen år siden der tillatt hengervekt var 1300 kg. Men jeg kunne ikke trekke 1300 kg med fullastet bil for da oversteg jeg tillatt vogntogvekt. Da måtte jeg i så fall kjøre med bortimot tom bil.
Så i et slikt tilfelle hadde du ikke trengt noen ekstra linjer i vognkortet. Da kunne Tesla bare beholdt tillatt vogntogvekt som den er og hatt høyere nyttelast. Så fikk du heller ha mindre bagasje de gangene du skal dra fullastet henger. Som sagt, det er flere biler hvor du har denne begrensingen.
Hvor mange som er klar over at du ikke bare må sjekke tillatt hengervekt, men også tillatt vogntogvekt når du skal ut og trekke tilhenger, er derimot en annen sak... Jeg vet at det er flere som har kommet borti denne problemstillingen med campingvogn.
Det var akkurat slik med takbøylene til TM3. Kom en liten leveranse i starten som forsvant fort. Tipper det er mer på vei allerede. Tesla Kr.sand håpte at HF ville komme om ca. en mnd. (ingen lovnad).Allerede tomt nå. Regna med det var slik det ville gå, kun noen timers vindu for å få tak i.Det var fort, lover ikke godt i forhold til hengerfeste. Tipper det blir langt ventetid der.
Er så drittlei å ha det på kroken fra X, og har klaget på mangelen på mulighet for taklast, så det er uaktuelt å ikke prøve på taket. Og uten luftfjæring vil den nok "steile" litt også.
Vil boosten følge bilen ved salg?
Sent from my iPad using Tapatalk
Ja, det gjør det. På samme måte som FSD, EAP osv.
Men kan være greit å være klar over at den ikke påvirker innbytteprisen hos Tesla. Jeg fikk ihvertfall den beskjeden da min Model 3 skulle byttes inn.
Vil boosten følge bilen ved salg?
Sent from my iPad using Tapatalk
Det er lov å drømme om prisnedgang. Men som nevnt er nok sterkere krone den mest sannsynlige årsaken til eventuelle framtidige endringer av pris. Tesla vil holde aksjekursen og har krav om inntjening per bil, så det skal nok mye til før prisen settes ned.
Men det er ikke umulig at en Model Y SR prises lavt nok til å kunne komme under grensen for elblilsubsidier i de større landene i Europa. Og da vil nok prisen i Norge etterhvert havne på samme nivå. (Prisnedsettelsen på Model 3SR+ i Norge kom 6 måneder etter Tyskland og Frankrike.)
Ja, men det kommer også moms over 600k. Tesla har tidligere tatt grep i slike situasjoner, for å unngå store prishopp. Det kan og gi en prisreduksjon slik at ikke innstegsprisen skal bli høy. For X og S tror jeg de MÅ ned for å ha noe salg i Norge etter 1. januar. Med unntak av noen få Plaid, som fortsatt vil være vanvittig ytelse i forhold til pengene.