Hei Lars, her er en ladekurv fra Ionity Hole i september, den er en vedlegg på en annen post. Jeg har sett en gang 92kW for noen få sekund men min test under er for meg typisk om sommer.
Jeg kjørt fra Høvik til Fagernes 7 nov 172km med en gjennomsnitts hastighet av 75km. Jeg ladet på en av de nye BKK 150kW ladere på Fagernes. Start SOC% var 21%. Etter 5 minutter hastighet vist 49kW etter 20minutter den hadde økt til bare 67,53kW
Levert kW var 18,47Kw som er lik 55,41kW/t
Temperatur var mellom -5C til -8C hele veien.
Etter 17mil batteri var langt under en optimal temperatur og under lading batteri temperatur ikke økt nok, og effekten var begrenset av bilens BMS.
Bilen har støtte for 107kW men batteri temp må opp til 30C og SOC% må ligger under 10% som volchr78 har skrevet. Hvis du lade med en SOC% > 10% du kan få 100kW men igjen batteri temp må ligger rundt 30%. Som du vil ser i min ladekurv fra 50% SOC effekt som bilen vil akseptere faller veldig fort.
Mitt forståelse er bilens BCM har en "Look Up" table som brukes batteri temperatur og SOC% til å styre effekten bilen vil akseptere. Jaguar har vært veldig forsiktig med lading hastighet og for oss her i Norge det er veldig vanskelige (nesten umulig) å fa 107 eller 100kW og 0-80%SOC i 40 minutter i sommer, og i vinter og høsten det er ikke mulig, ut fra min erfaring de siste 14 måneder.
 [ You are not allowed to view attachments ]

I appen åpen Remote Climate side. På høyre siden nede det er 3 prikker. Click på de og velg Settings, velg MY ACCOUNT og Units & Date Format. Under Energy Consumption velger KW Hours per 100 kilometers og click på Save.


Typisk JLR SW skrevet av en gjeng som ikke forstår betydning av "User Friendly"

Hvis du kjøre mye på motorvei eller lands vei som har ingen veibelysning Matrix lysene er greit å ha. Problem er hvis det er veibelysning, fjernlys er slått av automatisk. I min mening de er konfigurert feil og er for følsom. Hvis det er ingen vebelysning fjernlys varsling er på men ikke for hastigheten er >42km. En annnen "irritasjon er hvis farten synker til under 30km fjernlys er automatisk slått av og kommer på igjen når du er over 42km. På vei til hytte er det en del skarpe sving, fjernlys var automatisk slått av, til slutt endt opp å bruke manual instilling få å få fjernlys på hele tiden.
Jeg forventer Premium led som bare har automatisk av og på av fjernlys, har de samme begrensning som jeg har opplevd med matrix lys. Du må velge minst en SE hvis du ønske Matrix med en tilleg av 7700,-

Tørsdag kveld var første gang Matrix lysene med adaptiv på koblet seg In automatisk. Blå fjernlys varsling var vist og når en bil kommet mot meg, fjernlys varsling lys var på heletiden. Matrix lysene endret lyse mønster og fungert som forventet.

Problemene er det var noen skarpe sving og når hastighet gikk under 30km fjernlysene skrudd av automatisk. Når hastighet var > 42km fjernlysene kommet på igjen automatisk. Kan ikke forstå hvorfor de skal kobles ut hvis hastighet er under 30km/t

Når det er vei belysning fjernlysene er automatisk slått av. og hvis du trenger fjernlys du må få de på manuelt. Igjen det ser ut at det kunne vært mindre følsom til vei belysning en de er idag.

Jeg er mest interessert i en forbedret lader kurv, uten at batteri må være glovarm!

Som et eksempel, forrige uke jeg ladet på en ny BKK 150kW-lader på Fagernes og det var bare meg som ladet. Jeg hadde kjørt 22 km regen var bra, høydeforskjellen ned til Fagrenes var 600m. Temp var + 7c, og jeg begynte å lade med en SOC% av 33%.

Starteffekt var 43 kW og høyeste effekt var på 52% SOC med 58,07kW. Jeg ladet for 29,5 minutter og SOC% var 64% nå jeg sluttet å lade.

Levert kW var 25,34 som ga en gjennomsnitt effekt på bare 51,39kW. Rekkeviden økt med 121 km som var likt 21kW/100km (Levert kW/1.2Mil).

For å oppnå de publisert tall fra Jaguar (31.01.18) som løvet lading fra 0-80% SOC innen 40 minutter, en forbedret ladekurv i min mening må ser ut som under.

 [ You are not allowed to view attachments ]

En slik ladekurv vil gi en gjennomsnitt lader effekt av ca. 100,7 kW/Timer. For å oppnå en effekt av 107kW batteri må idag har en temperatur av minst 30c og SOC < 10%. Den max lader effekt jeg har fått er 82kW som begynt å falle ganske brått fra 45% SOC. Ut fra min egen tester på 80% SOC er effekt ned til 49kW.

Å få 0-80% SOC i 40 minutter er en formidable forbedring. Dessverre er jeg veldig skeptisk vi vill få i Norge hva JLR løvet for nesten 2 år siden, uten at batteri temperatur begrensning er sått veldig mye lavere, eller batteri kan være oppvarmet for du starte å lade. Som for eksempel Tesla når du navigere til en Super Charger.

Som et eksempel hvis vi bruker min estimert ladekurv:

Lading fra 20% - 40% vil ta 9,6 minutter rekkevidde vil øke med ca. 80km
Lading fra 20% - 60% vil ta 19,7 minutter rekkevidde vil øke med ca. 160km

Hvis vi ser på en E Tron med 83,6kW som brukbar batteri kapasitet og bruker 380km som oppnåelig rekkevidde. Hvis du lader fra 20-40% med 150kW du vil få in ca. 16,7kW som tilsvare 76km i økt rekkevidde i 6,7minutter, men en i Pace med min forbedret ladekurv vil ta ca. 9,2 minutter (76kM).

Hvis vi få en nye ladekurv likt som jeg har vist, jeg personlig kunne leve med 180km økt rekkevidde i nesten 20 minutter. Spørsmål er hva med batteri temperatur, skal den ned til 25c eller lavere, eller  skal den varmes opp på en maten som idag er ikke mulig?

I Januar jeg kjørt fra Fagernes til Rud i Bærum uten stop og ladet på en 50kW lader. Etter nesten 3 timers kjøring og temperatur rundt -5 jeg fikk en effekt av bare 27kW etter 30 minutters lading.

Spennende å ser hva egentlig Jaguar kan levere!

Jaguar Press Release 31.01.18 0-80% in 40 Minutes with 100kW Charger

https://media.jaguar.com/news/2018/01/fast-charging-ice-cool-i-pace

Prøvd å spiller Spotify idag og det var ingen app tilgjengelig.


Åpnet på telefon og gikk til news:


"Spotify application will be withdrawn from InControl Apps 30th September."


Nice one JLR. Jeg er heldige har Android Auto. Vil har vært utrolig irritert hvis ikke dette var tilfelle. Ingen epost ingenting.

Nye test 25 juni AutoExpress UK


https://www.autoexpress.co.uk/audi/e-tron/107230/audi-e-tron-vs-jaguar-i-pace


Ikke 100% korrekt med hva er sakt om iPace 100kW lading og tiden til 80% SOC men uansett, bra iPace vant

Ah beklager.