1
Model S / Sv: Bytte av Drive Unit - hva får du?
« på: Onsdag 14. Desember 2016, klokken 16:42 »
Fikk Q for over ett år siden så det kan stemme..
Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 485 kroner per år. elbil.no/medlemskap
Vis innlegg
Denne delen lar deg se alle innlegg laget av dette medlemmet. Merk at du bare kan se innlegg gjort i områder du har tilgang til.
2
Model S / Sv: Del dine Equalizer-innstillinger
« på: ſøndag 29. Mai 2016, klokken 16:55 »
Har en lånebil (90D) med lydpakke og den ligner ikke en gang på lydpakka i min "klassiske" 85 fra 2014. Den mangler MYE dybde i bassen. Må legge på 4-5 ekstra i bassen og får enda ikke fram de dypeste tonene.... pussig
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
3
Model S / Sv: Har Model S priset seg ut av markedet?
« på: ſøndag 17. April 2016, klokken 22:34 »
Dyrt har det blitt pga kursen, men kjører du mye og har tenkt å beholde bilen lenge trenger ikke totalregnskapet å bli så ille sammenlignet med en fossilbil til halve prisen. ..
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
4
Model S / Sv: CO2-kalkyle TMS vs fossil - Excel
« på: Torsdag 07. April 2016, klokken 22:13 »Det finnes ingen tall på hvor grønn strømmen i Norge er, men i et normalår produserer vi ca. 130TWh vannkraft og forbruker rett i underkant av dette. Så basert på det kan man si at 100% av strømmen i Norge i et normalår er vannkraft.Kjøper du strøm med opprinnelsesgaranti er fotavtrykket 3 g CO2/kWh.... Dvs mer utslipp fra produksjonen av en McD cheeseburger enn en ferietur i en Tesla.
Når det gjelder opprinnelse garantier er disse et finansielt instrument for å støtte produsenter av fornybar energi. Personlig mener jeg ikke man kan si at man har mer eller mindre fornybar strøm basert på disse.
Den eneste direkte måten å redusere sitt CO2 fotavtrykk er ved å kjøpe CO2 kvoter og kansellere disse. Dett vil føre til mindre CO2 kvoter i omløp og dermed på sikt lavere utslipp.
Dette er et omdiskutert tema og jeg vil tro du finner like mange meninger som du finner mennesker å diskutere med.
5
Model S / Sv: CO2-kalkyle TMS vs fossil - Excel
« på: Torsdag 07. April 2016, klokken 01:40 »Noen som vil ta opp denne?!Mener det er norske SAPA som leverer til Tesla. Fordelen med aluminium er at det er lett resirkulerbart. Krever bare 5% av den opprinnelige energien.
En kompis av meg påstår at pga tms er laget av aluminium, så er den mer forurensende enn hans Nissan skyline. Påstanden er da at utvinning av aluminium er så forbanna miljøfiendtlig. Stemmer dette?!
Hva sier man til slike ice mennesker?
http://www.sapagroup.com/upload/Sustainability/Sapa%20Sustainability%20Report%202014%20Interactive_v2.pdf
6
Elbiler i media / Sv: Amfi kaster ut elbiler fra parkeringskjellerne
« på: ſøndag 13. Mars 2016, klokken 13:54 »
Dette handler om ubegrunnet frykt og inkompetanse.
Dette kan utvikle seg til å bli meget alvorlig.
Dårlig brannsikkerhet og inkompetanse hos brannvesen løses ved å kaste ut LADENDE elbiler. Hvilket grunnlag har de for å tillate elbil parkering over hodet ? Setter en brennene nabobil fyr på en elbil, og brannvesenet ikke tør slokke pga strømredsel, er vel konsekvensene like store som om en bil som står med kabel plugget i begynner å brenne av seg selv ??
Jeg tror den beste måten å angripe dette på er å forlange at parkeringshus brannsikres etter gjeldene normer, at brannvesen oppdateres på slokkemetoder og at elbilenes brannfare ses opp mot resten av bilparken.
Nå er det mange halvsannheter og misforståelser ute å går... ikke bra.
Dette kan utvikle seg til å bli meget alvorlig.
Dårlig brannsikkerhet og inkompetanse hos brannvesen løses ved å kaste ut LADENDE elbiler. Hvilket grunnlag har de for å tillate elbil parkering over hodet ? Setter en brennene nabobil fyr på en elbil, og brannvesenet ikke tør slokke pga strømredsel, er vel konsekvensene like store som om en bil som står med kabel plugget i begynner å brenne av seg selv ??
Jeg tror den beste måten å angripe dette på er å forlange at parkeringshus brannsikres etter gjeldene normer, at brannvesen oppdateres på slokkemetoder og at elbilenes brannfare ses opp mot resten av bilparken.
Nå er det mange halvsannheter og misforståelser ute å går... ikke bra.
7
Model S / Sv: Osbourn effekt ved lansering av model3?
« på: Onsdag 02. Mars 2016, klokken 11:43 »
Alle vet at det kommer en ny hw - pakke for AP 2.0 ganske snart... men det hindret jo ikke folk å selge gammelbilen og kjøpe en med AP 1.0
8
Model S / Sv: Systemer nede etter software oppdatering
« på: Onsdag 02. Mars 2016, klokken 11:40 »
Resatt den lille skjermen og?
(Knappene over skrollehjulene )
(Knappene over skrollehjulene )
9
Lading av Tesla / Sv: Kjøpe eller ikke kjøpe Type 2 ladekabel
« på: Fredag 19. Februar 2016, klokken 19:33 »
Her er de 22kW-laderne medlemmene i klubben har spleiset på..
http://www.tocn.no/2015/09/hvor-finner-man-ladefondsladere/
http://www.tocn.no/2015/09/hvor-finner-man-ladefondsladere/
10
Model S / Sv: Hvor mange kWh tilgjengelig på batteriet
« på: ſøndag 03. Januar 2016, klokken 23:05 »
Hos meg nådde jeg 100% ved 403V 43A
som tilsvarer en cellespenning på 4.20 V
0% var 3.6V
https://docs.google.com/spreadsheets/d/12UmBgy5Ali48d6fwfMCQ9iftC2SukYjYWFfpCSBS96E/edit#gid=0
som tilsvarer en cellespenning på 4.20 V
0% var 3.6V
https://docs.google.com/spreadsheets/d/12UmBgy5Ali48d6fwfMCQ9iftC2SukYjYWFfpCSBS96E/edit#gid=0
11
Model S / Sv: Hvor mange kWh tilgjengelig på batteriet
« på: ſøndag 03. Januar 2016, klokken 21:30 »
Her er mine notater fra en 0-100 lading på Superlader
https://docs.google.com/spreadsheets/d/12UmBgy5Ali48d6fwfMCQ9iftC2SukYjYWFfpCSBS96E/edit#gid=0
Fikk ut 72,4 kWh etter å ha kjørt det ned til 0 igjen..
https://docs.google.com/spreadsheets/d/12UmBgy5Ali48d6fwfMCQ9iftC2SukYjYWFfpCSBS96E/edit#gid=0
Fikk ut 72,4 kWh etter å ha kjørt det ned til 0 igjen..
12
Model S / Sv: Brann i Tesla på Brokelandsheia - Og stengt superlader inntil videre?
« på: Lørdag 02. Januar 2016, klokken 01:30 »Trodde først det var battericeller... men når de brenner er det mer som et kontinuerlig fyrverkeri/kinaputter... her er det et stort smell som går opp- og bakover... Noe i bagasjen ??Stopcrazyapp på TMC tror jeg fant kilden til smellet - gassylinderen på bagasjeluka. Sånn kan det se ut:
https://youtu.be/esm2pylu178?t=20
Ja det kan stemme , ser helt likt ut
Regner med at hvis batteriet hadde tatt fyr ville noen ha filmet DET fyrverkeriet... Når det ikke har dukket opp noen slike filmer, og når dørken ser ganske hel ut KAN det tyde på at batteriet kanskje har overlevd ??!13
Model S / Sv: Brann i Tesla på Brokelandsheia - Og stengt superlader inntil videre?
« på: Lørdag 02. Januar 2016, klokken 01:08 »Trodde først det var battericeller... men når de brenner er det mer som et kontinuerlig fyrverkeri/kinaputter... her er det et stort smell som går opp- og bakover... Noe i bagasjen ??Garantert bare bakdekket som poppet.Tydelig at batteriet ikke har brent mtp "fyrverkeriet" som oppstår da ikke er rapportert noe sted.
Tydelig "fyrverkeri" i videoen i denne artikkelen: http://www.vg.no/nyheter/innenriks/elbil/aust-agder-tesla-tok-fyr-under-lading/a/23588772/
14
Model S / Sv: Tesla i Kautokeino\Karasjok(-35 til tider) - Vil dere anbefale ?
« på: Lørdag 02. Januar 2016, klokken 00:40 »
Fredeng i Karasjok er i ferd med å sette opp to 22kW Type 2 fra ladefondet til TOCN..
Kjenner dere flere steder i Finnmark som har mulighet til å sette slike ladere (godt med strøm /400V) så gi meg beskjed.
Kjenner dere flere steder i Finnmark som har mulighet til å sette slike ladere (godt med strøm /400V) så gi meg beskjed.
15
Model S / Sv: Brann i Tesla på Brokelandsheia - Og stengt superlader inntil videre?
« på: Lørdag 02. Januar 2016, klokken 00:34 »https://www.teslamotors.com/sites/default/files/pdfs/en_EU/2015_Dual_Motor_Model_S_Emergency_Response_Guide.pdf?1505
Det er mye mulig, men hvordan vet han at de hadde tilgang på masse vann der og at hovedbatteriet ikke var brannårsaken? og innen rimelig tid for å være etterpåklok?Unødvendig å satse noe som helst når bilen kan stå å brenne uten å skade folk og Tesla skriver at det er noe man bør vurdere.
Dette skriver Tesla selv.SitatIf the high voltage battery becomes involved in fire or is bent,
twisted, damaged, or breached in any way, or if you suspect that
the battery is heating, use large amounts of water to cool the
battery. DO NOT extinguish fire with a small amount of water.
Always establish or request an additional water supply.
Battery fires can take up to 24 hours to fully extinguish. Consider
allowing the vehicle to burn while protecting exposures.
Use a thermal imaging camera to ensure the high voltage battery
is completely cooled before leaving the incident. If a thermal
imaging camera is not available, you must monitor the battery for
re-ignition. Smoke indicates that the battery is still heating. Do not
release the vehicle to second responders until there has been no
sign of smoke from the battery for at least one hour.
Always advise second responders (law enforcement, tow
personnel) that there is a risk of the battery re-igniting. After a
Model S has been involved in a submersion, fi re, or a collision that
has compromised the high voltage battery, alway
Det er ikke ment som noe dirkete mot han, bare så lei av det alltid skal være personer som uttaler seg negativ uansett hva brannmenn eller politiet gjør i en situasjon sett fra hva man vet etterpå
Husk at batteripakken har en kontaktor som slår ut hvis noe skjer.. Så sjansen for at det er tjukt med ledninger med 400V i er liten...
På de bildene jeg har sett ser det ut som brannen startet inne/bak i bilen. Det kan være i ledningsnettet mellom ladeporten og batteriet, eller andre steder i kupeen/bagasjerommet... Nå kom tydelgivis brannvesenet ganske sent, men hvis de hadde brukt mye vann ville sjansen for at brannen hadde spredt seg til batteriet blitt mindre, og de ville ha hatt en enklere jobb.