Prøvde å ringe tesla uten svar på en stund nå, men uansett, jeg har en bestilling fra 2019 på TMY RWD LR med bare Midnight Silver Metallic lakk som tillegg (Den som da ikke blir produsert like vel) til 464k. Før skulle de ha 33k i tillegg for å gå opp til AWD LR.

Jeg hadde planer om å få ut bilen og enten bruke selv eller selge videre siden det var mulig å tjene litt på prisen jeg hadde. Nå kan jeg jo være glad for at jeg ikke gjorde det når jeg tenkte mest på det, i november, for da hadde jeg vel fått bilen nå snart.

Nå er vel denne forhåndsbestillingen ganske ubrukelig?

Det morsomme er jo at om jeg hadde satt inn 15k i tesla aksjer i okt 19, hadde det vært 90k nå, selv etter den massive nedgangen det siste året

Jeg ringte Tesla, og de kunne ikke si noe om denne modellen blir produsert i det hele tatt eller ikke. Den var i hvert fall ikke til levering nå i år.
Jeg fikk mulighet til å endre til LR AWD til samme pris som var da jeg bestilte og levering med alle andre, så nå i september. Burde jeg det? Han snakket om ca 30 eller 33 tusen ekstra for oppgradering, da kommer min bestilling som var alt standard men med metallic lakk fra 464 000 til 497 000 ca.

Hei, Er det noen som vet noe om status på denne modellen og levering eller produksjon i det hele tatt?

Jeg har ikke fått noe VIN eller noe mer info fra Tesla.
Jeg reserverte i oktober 2019.

Det jeg kunne finne var dette om SR RWD i Kina: https://insideevs.com/news/519037/china-tesla-modely-standard-range/

Takk for svar.

Jeg har Tibber Pulse ja.
Jeg oppdaterte første post med kjørelengde. Det er ikke mer enn 15km / dag per bil hver dag.
Det kan endre seg til maksimalt at en bil (Tesla'en) kjøre opp til 140km et par dager i uka.

Da høres det ut som skal holde med en Easee boks og ekstra type 2 til type 1 kabel, lading av to biler samtidig er nok ikke nødvendig nei. (Dobbeltgarasje så det går fint med en lader).

Jeg er ganske sikker på at jeg har 3-fas 230V IT-nett. Har Aidon 6525 som det står 3x230v på, og Tibber rapporterer 3 faser i appen.

Siden jeg liker å vite alle detaljer om installasjonen, og vil kunne få tilbud på akkurat det samme fra flere elektrikere. Hvordan vil installasjonen se ut i dette tilfelle? Jeg kan også borre/gjøre klart en del av trekket til garasje hvis jeg vet f.eks dimensjoner, da jeg har trekt nettverks-kabel i omtrent samme område og kjenner trekkene i veggene.

Til kjøp:
Easee boks: 6995kr fra Tibber
Type 2 32a 3-fas kabel 5m: 2295kr fra Tibber

Type 2 til type 1 kabel 2-3m: ?  (ca 1500kr)

Fra elektriker:
6mm2 x 4 ledere. (PFXP 4G6) ca 8m: Blir vel 4 leders 6mm kabel jeg trenger for 32A, evt 8mm hvis elektriker mener det. Ytre dimensjoner 15,5mm til trekk av 6mmx4.
Automatsikring 3-fas 32A: ca 200-300kr
Overspeningsvern? ca 1000kr? Må det være egen til denne kursen?
Jordfeilbryter type B: ca 1000kr?

(Kilde for hva som trengs av elektriker: https://www.elektroimportoren.no/ferdig-montert-cenika-elbillader-ladestasjon-20a/52301/Product.html)


Jeg leser litt rundt og ser at 3-fas på 230V ikke gjøres? Og at det da brukes 1-fas som gir maks 7,4kW?
Kobles det 1-fas eller 3-fas til Easee boksen hvis man skal bruke de kablene og bilene? Type 2 til type 1 kabel ser jeg bare i 1-fas variant.
Kilde: https://www.elbilgrossisten.no/pages/ladetidkalkulator
Kan man lade med både 1-fas og 3-fas kabel på Easee boksen hvis man har 3-fas til boksen?

Må jeg over på 400V for å få 11 eller 22kW? (Transformator til 15k+?).

Alle spørsmålene i forhold til å få høyere kapasitet er mest med tanke på en fremtidsrettet løsning, og at jeg ikke begrenser meg med noe nå så ting må gjøres flere ganger (som å trekke kabel til garasje).

Hei!
Jeg har nå en Leaf 30kWh 2017, og har bestilt Model Y Long Range RWD(ser den ikke går å bestille lengere fra i dag) for å bytte ut stasjonsvogna.
Jeg har nå bare vanlig kontakt for Leaf'en i garasjen, 10A.
Leaf'en blir sikkert byttet ut en gang med noe som kan lade raskere, da den bare lader med type 1. Jeg har vel 3 faser på 50A hjemme, helt standard greier?
Ser etter noe som er fremtidsrettet, pris er uten betydning, det finnes vel ikke noe som er unødvendig dyrt...
Jeg bruker Tibber som strømleverandør, så integrasjon til det er en fordel.
Vi kjører veldig lite, fast kjøring er frem og tilbake til jobb/togstasjon på hver bil som betyr ca 12-15km om dagen, og ofte noe lignende i helga. Med en langtur på bensinbil en gang i blant. Vi lader vel Leaf'en bare en gang i uka.

Hvilken lader burde jeg kjøpe som støtter lading nå og i fremtiden for 2 biler?
Må jeg ha to ladere?
Hva skal jeg be elektriker trekke? Trekke noe ekstra for å ha klart?

Er det noen flere variabler dere burde vite om for å komme med anbefalinger?

Takker for all hjelp

Edit: Oppdatert med kjørevaner/lengde