vurderer og selge den slik den står da tiden ikke rekker til, hvor mye går det an og få for det slik den står tro?

forsker videre, har funnet ut at når jeg starter" Traction battery on-board charger supply relay" manuelt så "starter " bilen5 av 10 ganger ,ladningen fungerer og .Har og registrert at når bremsepedalen er hard og den røde bremslampen lyser mest pga manglene trykk i bremsepumpen så vil den da ikke starte men kjører jeg motor manuelt med diagnosen så er det større sjans for bilen starter da den slipper og dra i gang denne i start øyeblikket

nei kanskje ikke de trenger så mye strøm men det kan det være onboard laderen som er problemet når feilen går an og slette. Hvis det var den så burde vel feilen være permanent

Bruker vanlig type 1 lader, har prøvd en annen og men samme resultat, det batteriet jeg kjøpte har de helt små polene og overgangshylser, kan det ha noe å si tro for det er akkurat som han mangler amper til og starte lading eller starte

har forsket litt i dag, lot den stå med den laderen på , dette er en forholdsvis stor lader og etter hvert fikk jeg liv i den, var da sikker på at det var 12v batteriet som hadde tatt kvelden og fikk byttet det, det hjalp ingenting og nå er den død igjen. Det virker som det kan være en dårlig kontakt et eller annet sted for når du setter det til ladning eller "starter" den så hører du den prøver men så kommer bare feilkoden P1A15 capasitor charghing fault opp, denne kan jeg slette med diagnosen bare jeg slår tenningen av og på igjen. noen forslag?

Takk for svar, jeg får ta en tur på youtube og prøve og finne disse kontaktene i morgen, tenkte og og sjekke sikringen til onboard laderen bak i kofferten og. så på diagnosen at batterispenningen på 12 v batteriet lå 11,5 med laderen på , er vel litt i minste laget de og?

Hei igjen og takk for svar, kom akkurat tilbake fra jobb og tenkte og begynne og se litt på den nå. Den vill ikke "starte" og kan ikke kjøres, er ca 70% igjen på hovedbatteriet. Får ikke opp noen varsler utenom disse 2 feilkodene. begge får jeg slettet men de dukker opp igjen straks jeg prøver og "starte" den. Tenkte og begynne bak og sjekke de sikringene bak til dc laderen. et spørsmål, må men ta hovedstrømmen ( den under sete) eller er de spenningsløse frem til tenningen er på? vifta med selvtest starter heller ikke lengre

Ingen forslag ?

og denne

Her er kodene

Det var det jeg og så at det var bare og ta ut en sikring til onboard laderen så skulle den la seg flytte. Det var det jeg håpet. Bilen er en 2011 mod. og har gått 83000. Den står nå i gårdsplassen hjemme med 70% strøm på hovedbatteriet. Jeg bruker Delphi diagnose men må søke på Peugeot da verken Citroen eller Mitsubishi er representert der. Bilen slo seg først vrang på en parkeringsplass inne i byen, var da sikker på at det var 12v batteriet som var lite strøm på og prøvde da med startkabler. Hadde da fått opp feilmeldingslyset i displayet. Tok deretter og koblet til diagnosen hvor jeg da fikk opp 2 feil, den ene var P1A15 og den andre var D111 unknown fault code. satt og  rotet med diagnosen og fikk slettet de men fikk ikke "aktivert" bilen men helt plutselig plinget det og jeg fikk kjørt den hjem. da jeg fikk den hjem satte jeg på lading både i pluggen (type 1) og på batteriet for jeg så at 12 v batteriet lå på rundt 11.5 v. Da ingen av disse tingen ble noe suksess satte jeg da på startkabler på 12v batteriet og den leste da ca 14v på diagnosen uten at det hjalp noe. Får slettet feilmeldingene innimellom men de kommer tilbake hver gang jeg "starter bilen" (vrir nøkkelen helt om) Så der står bilen i dag. 

Hei, trenger noe hjelp her, håper noen kan hjelpe meg. Har en C-Zero som har sluttet å lade. Får opp feil kode P1A15 capasitor charghing fault som permanent . Leste et sted her men finner det ikke igjen at det var mulig å fjerne en sikring får å få kjørt bilen? Er det mulighet for det tro?

OK, takker så mye  :-)

Hei , kjøpte en c-zero i går og reagerer på at det er helt mørkt rundt gearsvelgeren. Skal det være lys der ?