Sitat fra: evtronDK på lør 18. jan 2020, kl. 20:30
Jeg så allerhelst at både Ionity og Tesla åbnede for at alle andre bilmærker kunne lade til 5-6kr pr. KWh alternativt billigere mod minut pris. Men det er jo et dynamisk marked, så der kan jo hurtigt ske åbninger.

Kan dog godt forstå fokus på egne mærker.....

Hvis tesla kostet 6kr milen hadde eg nog solgt min tesla og kjøpt en diesel bil.
Stor del av greia før meg er just friheten å kunne kjøre hvor som helst veldig veldig billig. Hvis det helt plutselig begynner koste 10–20kr/milen så er det plutselig ikke så veldig interessant å ha elbil lengre.

Sitat fra: Espen Hugaas Andersen på fre 17. jan 2020, kl. 10:52

Sitat fra: Marzo på fre 17. jan 2020, kl. 10:47Med tanke på forskjellen i effektavgiften må i vertfall V2 subsidiere V3 laderne hvis prisen skal være lik.
Men det blir neppe reelt før Tesla begynner å bygge ut for fullt.

Overgangen fra V2 til V3 medfører ikke nødvendigvis mer effekt inn til ladestasjonene. Om man bytter ut 10 superladere V2 med 5 superladere V3 er effekten ca uendret. (Og man kan lade like mange biler per time, gitt at bilene reellt sett lader dobbelt så raskt.)

Hvis V3 laderne faktisk ladet dobbelt så raskt så ville dette nok vare sant, men dessverre viser jo tester at det egentligen kun lader litt raskere. Er vel snakk om typ 10-20% raskere på 20-80%.

Sitat fra: Magnus Hansen på fre 17. jan 2020, kl. 10:20

Sitat fra: Vigor på fre 17. jan 2020, kl. 10:18

Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på fre 17. jan 2020, kl. 10:14
Det festlige med denne prisingen er at der Tesla har prioritert effektivitet OG store batterier, så har de konkurrerende bilene som Jaguar, Audi, Porsche osv kun prioritert batteristørrelse, og det fører til at denne prisingen vil slå enda hardere ut på biler som er lite effektive.

Taycan på Autobahn 180km/t, forventer at det koster rundt 80kr milen da xD

Kjøper vel ikke Porsche for å spare penger, da 

Sant nok, men typ 8000kr før å kjøre en liten 100 mils tur nede i tyskland kan ikke vare så gøy, uansett om du er rik eller ikke :x

Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på fre 17. jan 2020, kl. 10:14
Det festlige med denne prisingen er at der Tesla har prioritert effektivitet OG store batterier, så har de konkurrerende bilene som Jaguar, Audi, Porsche osv kun prioritert batteristørrelse, og det fører til at denne prisingen vil slå enda hardere ut på biler som er lite effektive.

Taycan på Autobahn 180km/t, forventer at det koster rundt 80kr milen da xD

Latterlig, hvis eg kjører min Model S på svensk motorvei på vinteren får eg forbruk på over 300wh/km. Dvs det ville kostet 24kr milen å lade med ionity.
Med en Etron eller noe som har veldig mye høgare forbruk så regner eg med at en hamner på kanskje 40kr /milen da på vintern? Kjekkt!

Aldrig. Nåvarende hardware er ikke nok.
Absolutt minimum må vare bedre kameror med automatiske spylere.
Per idag kjører du i en liten sølepytt eller 10 sekunder i regn så blir jo flere kameror umulige å bruke.

Enten så kjører du ekstremt lite bil, eller så har du regnet helt feil.
Du kommer spare VELDIG mye mer en 1300kr/mnd med å velge Tesla.
Jeg gikk fra gammel Toyota Prius 2012 modell(200.000) til en stort sett ny S75D(625.000kr) og sparer nå sirka 3000kr i mnd.
Da snakker vi prisforskjell i lånn på 400.000kr.
Kjører sirka 30.000km i året.

Jeg vil si at en Tesla før 800k koster omtrent like mye i måneden som en Audi før 2-300k hvis du kjører omtrent like mye som meg.

Har en 512gb usb i stick i min. Brukt 40gb på 2 uker. Så burde holde sirka 22 uker.

Har kun haft min 75D 2018 mod i noen uker så jeg vet ikke hva som er normalt, men her kjører jeg rundt i i Rogaland, mye e39 og har som regel snittforbruk på 149wh/km og da kjører eg helt normalt uten å tenke på å spare noe.
En dag kjørte eg fra Ålgård -> Sandnes på 127wh/km. Er 70-80km/h den strekkningen.

Jeg vil tro at du sliter med å få in 3 barn + utstyr i en Model 3. Altså hvis du ikke skal ha pakking så kanskje det går, men så fort du skal ha med barnevogn og ekstra klær osv så tror jeg bilen blir alt for liten.