Takk for viktig opplysning. Tok det som en selvfølge at alle disse lysrampene var godkjent. Da kan denne fra Jula være aktuell.Tenkte å feste den i skiltplaten. Er det noen ting jeg har har glemt av tilbehør eller bør tenke på når det gjelder montering. Kommentarer-innspill ønskelig.

Lysrampe-LED:
https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/biltilbehor/kjoretoybelysning/ekstralys/lysrampe-led-006262/

Ledningssett:
https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/biltilbehor/kjoretoybelysning/ekstralys-tilbehor/ledningssett-604239/

Ekstralysholder:
https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/biltilbehor/kjoretoybelysning/ekstralys-tilbehor/ekstralysholder-602111/

Har sett på denne lysrampen fra Jula. Tenkte å feste den i skiltplaten. Er det noen ting jeg har har glemt av tilbehør eller bør tenke på når det gjelder montering. Kommentarer-innspill ønskelig.

Lysrampe LED:
https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/biltilbehor/kjoretoybelysning/ekstra-lysskinner/lysrampe-led-602189/

Ledningssett:
https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/biltilbehor/kjoretoybelysning/ekstralys-tilbehor/ledningssett-604239/

Ekstralysholder:
https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/biltilbehor/kjoretoybelysning/ekstralys-tilbehor/ekstralysholder-602111/

Er kommet frem til samme konklusjon som leafnor. Da det ikke er lov å bytte pærer, og dette med kabel er så usikkert, blir det nok LED-bar. Hovedsaklig landeveiskjøring på meg så jeg må ha skikkelige fjernlys. 
Takk for alle svar.

Skulle gjerne hatt bedre fjernlys på min Leaf Tekna 2014, uten å montere ekstra lykter. Fra 1. oktober 2018 kom nytt regelverk som ikke begrenser antall fjernlys eller samlet lysstyrke. Gir dette adgang til å sette inn pærer med bedre lysstyrke i lyktene som sitter på bilen? Og tåler reflektorene dette?

Det er sant, det tenkte jeg ikke på.

Ok

Ok. Så varme, samt at bilen blir stående lenge på lav eller høy ladeprosent er uheldig for batteriet.. Hva med klattlading? Jeg kjører vanligvis bare noen få km hver dag. Dette gjør at jeg ikke trenger å lade hver dag, men syns det er greit å ha bilen oppladet til enhver tid, i tilfelle lengre kjøring. Er stadig klattlading på bare noen få % uheldig for batteriet? 

Takk for tilbakemeldinger. Bilen ble kjøpt hos forhandler i Oslo sist høst, 112.500km. Display på dashboard viste at den hadde vært innstilt til å lade til 100%. Ettersom den har mange km på telleverket, gir vel batteristatusen en pekepinn på at det ikke har vært skadelig å lade til 100% når den bare brukes.
Lurer mer på hvor viktig kjørestil har for levetid på batteriet. At man har en forsiktig kjørestil, unngår mest mulig akselerasjoner osv. er vel mer viktig? Altså prøve å holde batteritemperatur lavest mulig.

Min første elbil. Leaf Tekna 2014, kjørt den i 6 måneder nå.

Leaf Spy Pro viser:

Spenning:     383,72V 
GIDS:           179   
SOC:             70.5%   
SOH:             91,08%   
Hx:               88.84           
Ahr:              59,57           
QC:               32             
L1/L2:           2870      
ODO:            114.776 km      
Min/max diff: 11 mV   

Er dette greie verdier?