Frivillig betyr nok at dette kommer fra Polestar, at det ikke er noe som har blitt pålagt fra myndigheter.

Fram til dette er byttet er det vel ikke mer risiko enn det allerede var. Worst case er vel at du får opp feilmeldinger, og etter du har stanset bilen får du den ikke på igjen.

Nydelig. Deilig å se at de tydeligvis endelig har kommet til bunns i det som nok har forårsaket de fleste av havariene.

Sitat fra: Roy Aasen på tir 29. sep 2020, kl. 21:16
Jeg snakket med de i går i forbindelsen avbestilling, da sier han at de har en stor backlog. De sliter nok med for mye salg, for mye feil og en ung organisasjon. Veldig likt ett annet merke for en tid tilbake.

Knall, håper noen av dem har avbestilt en magnesium uten PP  jeg tar gjerne over den.

Jeg tror nok Polestar blir litt entusiastbil i starten. For de som allerede vurderer Model 3, ipace eller etron, er det nok fort feil bil. Og totalt feil bil for de som vurderer de mer praktiske ekvivalenter som id3 eller enyaq. Den er mindre effektiv enn model 3, er mindre premium enn de dyrere merkene med tilsvarende lav rekkevidde, og har masse barnesykdommer. Det finnes få fornuftige grunner til å velge Polestar, slik det har blitt.

Men likevel, for oss som har møtt bilen i vårt liv er det en no brainer. 

Hvis du er så opptatt av hva Polestar-eiere sier om Tesla som ifølge deg er feil, foreslår jeg at du bare oppretter en egen tråd om det temaet, eller sender en personlig melding, for dette blir litt off topic.

Vil si 400 km på motorvei på sommeren er urealistisk ja - nesten ingen biler klarer det. Som du sier, Tesla Model 3 long range er vel valget da - eventuelt Porshe Taycan, ser jeg av Bjørn Nyland sine tester.

Polestars rekkeviddekalkulator spår 360 km på motorvei i 25 grader med klimaanlegg på og 19" dekk. Så 360 km på motorvei er best case, og da snakker vi nok rundt 100 km/h, ikke mer. Ved 5 grader spår de en maks på 330 km på motorvei.

Det er flere på FB-siden som har forbruk på lange turer som svarer til over 400 km rekkevidde. Men man oppnår ikke det på en rute med mye motorvei.

Skjønner ikke helt hvorfor du ikke bare kansellerer ordren hvis P2 er det verste du har sett på pålitelighet noensinne, og du kjøper nybil fordi du ønsker problemfri bil.

Jepp, vi må nok innse at forventningen om at det skulle være gjennomgående Volvo-kvalitet og problemfritt nok var overdrevet. Hvis du vil ha en bil uten problemer og risiko for driftstans tror jeg du bør trekke ordren, som du sier.

Men jeg må si at utifra tråden på Facebook-gruppa om leiebil tror jeg ikke det var noen som ikke klarte å få leiebil så lenge de trengte. Noen måtte riktignok ringe noen runder med support før det kom i stand. Tror det er en del enkelterfaringer som blir veldig blåst opp, særlig i denne tråden. Selvsagt er de problematiske, men utifra det jeg ser blir de fleste tatt godt vare på av Polestar og Volvo.

Utifra Facebook-gruppa å dømme er de fleste eierne veldig fornøyde, med unntak av de som er på verksted selvfølgelig. De fleste følges også godt opp av verkstedene.Tror dette går seg fint til, jeg. Største utfordring nå er kanskje at de ikke hadde et lager av varmeelementene som har røket, men det virker som det er mange av disse delene på vei.

Jeg tror nok imidlertid en Model 3 er et tryggere kjøp nå hvis du vil ha en bil som har tatt de verste barnesykdommene. Eller hvis du virkelig vil være safe er nok VW id3 en bil du bør vurdere.

Vet ikke, for meg er 4% evt betryggende Hvis det gjaldt som du sa flertallet eller nær alle, så hadde jeg vært mer urolig.

Skal sies at jeg har ganske høy toleranse for feil når bilen nå er nylansert, hovedsaklig fordi ingen andre elbiler i den prisklassen er spesielt tiltalende for meg.

Det eneste som gjør meg usikker er hvorvidt Polestar klarer å fikse problemene med driftstans på en solid måte. Blir spennende å se hvordan ting utvikler seg de neste 2-3 månedene. Håper de klarer komme med et par fikser som blir kvitt problemet.

Sitat fra: hELgenen på fre 18. sep 2020, kl. 12:33
Liker også bilen - men når en går gjennom tråden her så virker det som om svært mange - om ikke alle - får driftstans i løpet av ca 14 dager etter overlevering. Det høres vilt ut.
Vurderer å sender en mail til Polestar support i dag og varsle at jeg vurderer å trekke min ordre gitt at de refunderer bestillingsgebyr.
Om de står på bakbeina og ikke vil refundere, så står bestillingen ved lag inntil kjøpekontrakt er skrevet - da har jeg uansett 14 dager full returrett OG rett til å få refundert bestillingsgebyr iht. avtalen.
Jeg har grublet og tenkt på dette lenge nok nå - prøvekjørt har jeg også - og selv om bilen av ok - var det ingen wow effekt eller må ha følelse som gikk gjennom meg.

På Facebook-gruppa var det en poll forrige uke. 168 svarte at de ikke hadde fått driftsstans foreløpig, 19 svarte at de var tauet inn og fortsatt var på verksted, 7 svarte de hadde hatt driftsstans men fått bilen tilbake fra verksted.

Tallene er jo usikre, men det viser vel at det fortsatt er en stor andel av Polestar 2 som er ute og ruller, selv om det er en betydelig andel som har havnet på verksted. Men ser ikke ut til at det gjelder flertallet eller nær alle.

Jeg slo opp dekkene for PP vs vanlig 20" og så også at vanlig 20" har bedre drivstoffeffektivitet enn PP-dekkene, så det virker være valgt dekk med fokus på grep først og fremst. Mykere dekk som også tilfeldigvis gir mindre støy og mer forbruk, kanskje?

Ser også på en av de større Facebook-sidene flere rapporter fra kunder som har få feil og er veldig fornøyd. For å balansere litt mot misnøyen her   

For å sitere én: "Hentet bil 21. august. Har ikke hatt annet en en software oppdatering som fikset fjernlys og lading til 80%. Elllers bare små, ubetydelige bugs som jeg antar fikses i neste oppdatering. Knallgod bil. Veldig godt fornøyd. Når du ser hva du får for pengene, er dette et røverkjøp....i alle fall min mening😉"

Jeg har ikke noe spesielt ønske om å lade til 100% til enhver tid. Synes det høres ganske greit ut å ha 80% som standardinnstilling i hverdagen og så be om 100% når jeg vet jeg skal på langtur. Tror det kan være vel så mye potensiale for forvirring om man skulle tilbudt en 110%-innstilling.

Godt å høre det hvertfall følges opp på systematisk vis fra verkstedene sin side. Håper Polestar kan levere når det kommer til effektive fikser for disse problemene.

Når det gjelder skjevhetene, vet noen om dette er ting som er praktisk mulig å fikse i etterkant? Eller er man stuck med det om man mottar en bil med slikt? Skal i hvertfall se nøye etter slikt ved overtakelse.

Høres slitsomt ut med mye ulyder, og kjipt at det er problemer med presisjon i dører. Hadde trodd at det at Volvo-samarbeidet skulle sørge for at i hvertfall byggekvalitet var på stell. Håper ikke det er typisk for bilene som blir utlevert, for jeg plages lett av ulyder